主攻中高端家用市場(chǎng) 曝奇瑞A+級(jí)新車諜照

　　越造越大似乎成了整個(gè)車市的主流，特別是A級(jí)車型上更多廠家開(kāi)始逐漸偏向更大更寬敞，相比之下，奇瑞的A級(jí)車型中的風(fēng)云2、旗云3、A3等車型都徘徊在2527mm~2600mm的尺寸級(jí)別上，2650mm~2700mm尺寸車型的匱乏讓奇瑞在未來(lái)家用轎車的競(jìng)爭(zhēng)力度上缺乏有效的角力手段，雖然最新的東方之子FL型通過(guò)降級(jí)勉強(qiáng)踏入A+級(jí)行列，但其過(guò)分老舊的車身造型與結(jié)構(gòu)只能算是奇瑞的權(quán)宜之計(jì)，正真跨入A+級(jí)車型行列的將是計(jì)劃中的奇瑞A4轎車，近期緊隨專利申報(bào)圖曝光之后其測(cè)試車型諜照也正式曝光。

　　奇瑞成立至今已近15個(gè)年頭，一致以來(lái)奇瑞測(cè)試車都是簡(jiǎn)單的膠布條貼出格柵條完事，而最近的諜照顯示奇瑞開(kāi)始更加注重重度偽裝的嘗試，如若對(duì)奇瑞車了解不夠深入的話，確實(shí)很難判斷下圖中的車型，這正是奇瑞規(guī)劃中的三代車型——奇瑞A4，廠內(nèi)設(shè)計(jì)編號(hào)分別是M16與J42，后兩個(gè)編號(hào)在廠內(nèi)完全通用。

　　前端造型雖然采取了偽裝干擾措施，但是依然能夠看出大致輪廓，倒梯型的大嘴風(fēng)格與奇瑞A3如出一轍，幾乎就是直接照搬，這應(yīng)該是出于延續(xù)家族風(fēng)格的考慮，將諜照與專利申報(bào)圖做個(gè)直接對(duì)比，如若不做說(shuō)明很有可能誤認(rèn)為是A3Facelift車型，此外專利申報(bào)圖中的LOGO非常值得關(guān)注，標(biāo)注的正是奇瑞LOGO，而非瑞麒，從這個(gè)細(xì)小的信息可以看出與坊間傳聞完全吻合，正是歸屬于奇瑞品牌下的A4車型，當(dāng)然上市之前依然存在變數(shù)，A4只能說(shuō)是暫定名。

　　前大燈目前借用于奇瑞A1，造型方面不用擔(dān)心，最新的專利申報(bào)圖已經(jīng)披露了整個(gè)大燈組的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，幾乎與新瑞虎的設(shè)計(jì)思路一脈相承，特別是LED日間行車燈組的規(guī)模更大，幾乎占據(jù)了邊框的一半，同時(shí)大燈兩側(cè)邊緣帶有明顯的鷹眉，并沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈組，很有可能就隱藏于鷹眉之內(nèi)，這個(gè)細(xì)節(jié)只能留待輕度偽裝車來(lái)證實(shí)。

　　除了正面倒梯形與申報(bào)圖吻合外，側(cè)面造型也相當(dāng)容易分辨，裸露的側(cè)窗輪廓與專利申報(bào)圖中的線條圖相一致，整體邊框一圈采用鍍鉻裝飾條以期提升整體檔次，門框則全部采用黑色，相比A3而言A4的風(fēng)格趨向于穩(wěn)重內(nèi)斂，注意下圖中的紅色測(cè)試車諜照，腰線設(shè)計(jì)并未采用流行的外凸式設(shè)計(jì)，只是一筆很淺的線條勾勒了以下，說(shuō)明其定位與A3完全不同，相比之下后者定位非常明確，運(yùn)動(dòng)型的家用轎車，為此還特意將后門把手隱藏至C柱上，而在A4車型上我們看到的則趨于正常化的把手設(shè)計(jì)。

　　尾端造型設(shè)計(jì)也是緊遵中庸風(fēng)格，奇瑞前期特有的牌照框下置于后保險(xiǎn)杠處的設(shè)計(jì)被更改為常規(guī)布局，A3上凸顯運(yùn)動(dòng)氣息的雙排氣管設(shè)計(jì)被更改為單排氣管，此外請(qǐng)注意排氣管左側(cè)的后懸架結(jié)構(gòu)，非常明顯是獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，很接近于A3，這個(gè)細(xì)節(jié)表明其懸架結(jié)構(gòu)與A3非常接近，很有可能采用的就是前邁弗遜獨(dú)立+后四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，好處自然是不用多說(shuō)，除了提升操控穩(wěn)定性外，對(duì)于顛簸路面的過(guò)濾作用也是非常顯著的，不過(guò)后四連桿結(jié)構(gòu)非常占用車體空間，這對(duì)車內(nèi)空間設(shè)計(jì)提出了更高的要求，A3正是因?yàn)檫^(guò)于偏重操控性而忽略了車內(nèi)空間利用率的開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致其使用空間富余度不大，那么采用同樣底盤結(jié)構(gòu)的A4是否也會(huì)出現(xiàn)類似的情況呢?這個(gè)擔(dān)憂通過(guò)目前坊間透露的信息來(lái)判斷，應(yīng)該可以排除，關(guān)鍵是其軸距有望達(dá)到2.7米整，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)車型，寬度方面也略大于A3，這為空間設(shè)計(jì)埋下了不錯(cuò)的伏筆，具體拓展到什么程度，只能耐心等待靜態(tài)諜照的曝光才能做個(gè)清晰判斷，同樣的內(nèi)飾造型風(fēng)格也需借助靜態(tài)諜照才能一窺究竟。

　　雖然在懸架結(jié)構(gòu)上與A3接近，但其車身結(jié)構(gòu)則完全不同，奇瑞A3屬于第一代車型，而A4則屬于三代車型，兩者之間最大的區(qū)別就是車身籠型框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同，在保證足夠剛性來(lái)對(duì)陣最新最嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)的前提下減輕車身多余的重量結(jié)構(gòu)是A4最大的設(shè)計(jì)目標(biāo)，根據(jù)目前掌握的信息來(lái)推測(cè)其整備質(zhì)量有望與A3持平(以目前A3 1.6DVVT車型為重量參考)，不排除更輕量化的可能性，關(guān)鍵要看結(jié)構(gòu)功底是否能讓A4更上一個(gè)臺(tái)階，如若設(shè)計(jì)目標(biāo)達(dá)到，對(duì)于動(dòng)力總成的匹配則是一個(gè)不錯(cuò)的好消息，輕量化的前提下能夠搭配的動(dòng)力型號(hào)會(huì)非常廣泛，其中可以實(shí)現(xiàn)裝車搭配的就有1.5DVVT(功率85Kw、扭矩150Nm)、1.6DVVT(功率93Kw、扭矩160Nm)這樣的普通二代發(fā)動(dòng)機(jī)，如若對(duì)動(dòng)力性能不甚滿意，奇瑞目前在為A3匹配的1.3S(功率95Kw，扭矩182Nm)、1.6S(功率110Kw，扭矩205Nm)、1.8S(功率135Kw，扭矩250Nm)這三款汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都可以例如考慮清單;不過(guò)1.6DVVT型應(yīng)該是最為優(yōu)先考慮的動(dòng)力匹配方案，這主要是針對(duì)其自身定位而定，偏于穩(wěn)重的造型更多的考慮到了家用車型的需求，低能耗、便利性是最為主要的，特別是便利性方面，自動(dòng)檔是無(wú)法繞過(guò)的一道堪，奇瑞自產(chǎn)的鋼帶型CVT變速器目前只適合普通型非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6DVVT是最為優(yōu)先考慮的對(duì)象，目前已有相關(guān)路試諜照曝光。

　　諸多消費(fèi)者關(guān)心的上海車展是否會(huì)首度現(xiàn)身的問(wèn)題在這里暫時(shí)無(wú)法回答，通過(guò)近年來(lái)諸多大型車展上奇瑞的參展陣容模式來(lái)判斷，出現(xiàn)的可能性很小，除非今年奇瑞提高曝光調(diào)門改變前期模式，否則這款全新的A4轎車很有可能會(huì)在明年的北京車展上公開(kāi)亮相，很自然的上市時(shí)間也會(huì)做相應(yīng)的延后，預(yù)計(jì)最樂(lè)觀的上市時(shí)間是在明年的北京車展之后，這還要視整個(gè)測(cè)試進(jìn)度的快慢而定。