為B90打下技術基礎 奔騰B70將配6AT變速器

　　　一汽的奔騰品牌近期動作不小，除了大家已知的全新車型B30、B90外，針對現銷版車型的改進也在持續不斷，其中就有奔騰B70的改進計劃，除了大家熟知發動機變更外，近期其自動檔車型也全面升級，整個核心件的換型計劃得以曝光。

　　CA7184與CA7204是奔騰B70的目錄編號，其中的字母A代表了自動擋的含義，早在220期目錄中奔騰B70就申報了發動機的變更，不過當時只有手動檔版本，發動機由原先馬自達提供的L8(1.8L)、LE(2.0L)分別更換為CA4GD5與CA4GD1型，當然不要驚喜，這實際上只是L8與LE的國產化發動機，排量、功率參數完全一致。

　　本期申報的最大亮點就在于變速器方面，全新匹配的六速AT變速器，涉及變速器本身比較難判斷，目前即使是馬自達睿翼2.0L也只采用了5檔手自一體的變速器，而奔騰B50上采用的6AT變速器則是與大眾BHW型1.6L發動機搭配，是外購還是借助大眾目前并不太好下結論，當然自產的可能性微乎其微，發動機方面都是直接將馬自達實現國產，自動檔更無此方面的信息披露。

　　2010款奔騰B70

　　不過6AT的投入有利于奔騰B70爭奪政府的公務車采購份額，根據目前已知的信息表明，新方案將規定：自主品牌的采購比例不低于50%，采購標準規定正部級官員用車不高于2.5升排量、35萬元，副部級官員不高于2.5升、30萬元，而普通公務用車則被限定在1.8升及16萬元以內。其中50%的自主品牌采購比例使得自主品牌終能涉足公務市場這塊大蛋糕，特別是普通公務用車層面上的巨大商機引得自主品牌實力派競相開發1.8L排量公務車型，1.8L排量將會成為基層公務用車的“黃金排量”，根據目錄透露的信息，目前符合標準的自主品牌就有榮威750、榮威550、名爵MG6、華晨尊馳、奇瑞新東方之子、瑞麒G5與G6、吉利帝豪EC8、比亞迪的F6和G6、廣汽傳祺等，項目競爭非常大，一汽很自然的想到了成本與技術相結合的組合套件來博取采購份額的策略，起碼由目前來看相關對手的自動擋情況來看都處于同一起跑線——5AT變速器，奔騰B70啟用6AT自然是具備先發優勢，起碼現階段是如此。

　　2010款奔騰B70

　　與此同時，可以展望一汽全新開發的奔騰B90也將會采用6AT變速器，可以將B70視為B90上市前技術累積的試水產品，起碼目前所有的奔騰B90諜照分析中提及的都是采用6檔手動與5檔自動變速器，孰不知一汽卻在密謀6AT的搭配工作，至于變速器本身的情況，也許官方會借助上海車展之機透露更多的詳情。

　　文/騰訊汽車