帝豪EC7RV搭載怠速啟停技術(shù) 即將量產(chǎn)

　　近日，太平洋汽車(chē)了解到吉利將推出一款搭載全新技術(shù)的車(chē)型，并且很快就將上市。根據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，吉利自主研發(fā)的怠速啟停技術(shù)GSG(Geely Stop-Go System)已經(jīng)完成相關(guān)匹配工作，率先搭載的很可能是目前熱銷(xiāo)車(chē)型帝豪EC7系。搭載了怠速啟停技術(shù)的帝豪EC7，能有效適應(yīng)越來(lái)越堵、頻繁啟停的城市路況，節(jié)油、減排性能出眾。

　　搭載怠速啟停技術(shù) 將推帝豪EC7弱混車(chē)型

　　據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，吉利自主研發(fā)的GSG(Geely Stop-Go System)怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)匹配成功。首款搭載怠速啟停技術(shù)的車(chē)型將是帝豪EC7 GSG版。實(shí)際上這款車(chē)在去年北京車(chē)展上就露過(guò)面，國(guó)家發(fā)改委的新車(chē)公告早就榜上有名，但是卻遲遲沒(méi)有上市。不過(guò)根據(jù)確切消息，帝豪EC7 GSG版已經(jīng)進(jìn)入了最后的籌備階段，上市時(shí)間將在2011年的第二季度。

　　此前有數(shù)家車(chē)企對(duì)怠速啟停技術(shù)進(jìn)行過(guò)試水，但因?yàn)槭袌?chǎng)培育不足、技術(shù)尚未完全成熟等原因，效果并不理想。此番帝豪EC7 GSG版，顯然是有備而來(lái)。國(guó)家“十二五”規(guī)劃對(duì)新能源的扶植，消費(fèi)者對(duì)油價(jià)的積極反應(yīng)，再加之技術(shù)的日臻成熟，怠速啟停已經(jīng)是大勢(shì)所趨的替代能源選擇。隨著帝豪EC7 GSG版上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，自主品牌的“弱混時(shí)代”已是翩翩到來(lái)。

　　解讀GSG技術(shù)：高指標(biāo)低成本 越堵越省油

　　吉利自主研發(fā)的GSG怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)，其英文全稱是Geely Stop-Go System。這套系統(tǒng)工作時(shí)，在遇到交通堵塞或紅燈停車(chē)的情況下，當(dāng)車(chē)速低于3km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火;當(dāng)駕駛員重新踏下離合器、油門(mén)踏板或松抬剎車(chē)的瞬間，起動(dòng)機(jī)將快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，帝豪GSG怠速啟停系統(tǒng)在綜合工況下可節(jié)油5%～10%、減少CO2排放5%，在城市擁堵路況下最高實(shí)現(xiàn)節(jié)油15%，還能有效減少對(duì)城市的噪聲污染。在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達(dá)到10%-15%，因此怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)最大特點(diǎn)是“越堵越節(jié)能”。

　　與鎳氫混合動(dòng)力(輕混)、插電式混合動(dòng)力(中混、重混)相比較，帝豪EC7 GSG搭載的怠速啟停(弱混)技術(shù)雖然節(jié)油率上有所不及，但成本低、對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)系統(tǒng)改動(dòng)幅度小，因此技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻低，發(fā)展更為成熟，消費(fèi)者適應(yīng)性強(qiáng)，具有極強(qiáng)的實(shí)用性。與售價(jià)高昂的電動(dòng)車(chē)售價(jià)相比，安裝怠速啟停的成本大概在3000-5000元人民幣之間，普及門(mén)檻非常低。

　　怠速啟停系統(tǒng)雖然在國(guó)內(nèi)屬于新生事物，但已經(jīng)是相當(dāng)成熟的技術(shù)，在國(guó)際上進(jìn)入推廣普及的階段。歐美市場(chǎng)甚至制定了嚴(yán)格的汽車(chē)節(jié)能減排指標(biāo)，怠速啟停在新車(chē)上市時(shí)將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年歐洲搭載怠速啟停的新車(chē)比例為5%，2009年8月，歐洲配備該系統(tǒng)的汽車(chē)突破100萬(wàn)輛，到2012年配備這一系統(tǒng)的新車(chē)比例將上升到50%，到2015 年這一比例將上升到80%。