外觀小改內飾升級 奔馳新C級7月份上市

　　工信部近日發布的第224批《車輛生產企業及產品公告》顯示，新一代奔馳C級即將在北京奔馳投產，投產車型包含BJ7161、BJ7181、BJ7301三個排量車型。業內人士預計，如果不出所料，新奔馳C級轎車將在5、6月份公布相關參數，7月在國內上市。

　　外觀：外觀更加時尚 大燈變化是亮點

　　一見新C級，讓人有眼前一亮的感覺，雖然屬于中期小改款，車身主要變化很小，但新的大燈造型以及LED光源的引入，帶給人一種新鮮時尚的感覺。

　　此次新C級變化最大的部分就是車頭，頭燈造型類似于奔馳CLS，燈組也發生了改變，以前遠近光分體的燈組換成了遠近光一體的雙光透鏡，據說新款中間的燈泡是轉向輔助燈，示寬燈也由傳統的鹵素燈泡換成了LED光源。

　　傳統霧燈也被一字型LED日間行駛燈所取代。這款LED日間行駛燈是奔馳智能照明系統的一部分，它在下霧時可以變為黃色，增大照明角度實現霧燈的功能。(功能詳細介紹見第3頁)

　　車身側面基本與現款C級保持一致，沒有什么變化。

　　尾部的變化也不大，但尾燈引入了LED光源，既增加了亮度，又提高了響應速度，同時也增加了燈泡的使用壽命。

　　新C級的輪圈也發生了改變，此次的展車是C300，選用的是雙五輻輪圈設計，看上起優雅且不失動感，不知道是否全系標配，不過按照奔馳的做法，各個車的輪圈應該是選擇不同造型的。

　　內飾：內飾變化大 整體質感均有提升

　　這次新C級的內飾變化很大，借鑒了E級的設計靈感。現款C級內飾的弧線設計風格被直線元素所替代。中控臺中央的液晶顯示器跟現款E級非常類似，與炮筒式儀表盤融合在一起。

　　方向盤雖然也還是四輻方向盤(AMG運動版是三輻方向盤)，但看著更加厚實，同時添加了銀色裝飾條，增加了現代氣息。

　　中控臺的布局整體有了明顯的改變，特別是上方的液晶屏由以前的折疊款變成了類似于E級的固定款，新C級的內飾也大量采用軟質材料替代現款硬邦邦的內飾材料，中控臺的按鈕也采用全新材質，手感不錯。

　　動力：預計1.6L不會有變化，1.8L發動機可能調校出不同動力組合車型。

　　公布的三款發動機中，預計1.6L不會有變化，1.8L發動機可能調校出不同動力組合車型。目前國外新款奔馳C級轎車，1.8L發動機可以調校三個車型組合，分別是C180、C200和C250，功率分別為115kW、135kW和150kW，北京奔馳投產后，1.8L發動機車型如何確定尚難確定。而另一款3.0L排量發動機，最大功率可能由現款的170kW增加到180kW。

　　今年第一季度，北京奔馳C級轎車的累計銷量同比增長18.9%，新一代C級轎車上市，如果售價不變，將在很大程度上和奧迪A4、寶馬新3系形成有力的競爭格局。

　　智能照明系統：具有五種照明功能

　　針對不同行車狀況或天氣條件，標準配備的智能化照明系統具備以下五種照明功能：鄉間道路模式、高速公路模式、增強型霧燈、主動照明功能、轉彎照明功能。

　　全新的鄉村道路模式取代了以往常見的近光大燈，可以更加寬闊和清晰地照亮了駕駛員一側的路線。這使得駕駛員在黑暗中能夠更加有效的判斷前方路況，并在行人橫穿公路時做出更為迅速地反應。

　　高速公路模式會在車速超過90公里小時的情況下被自動激活，并將駕駛員的能見范圍提高60%。激活這種照明功能分兩個階段：首先，智能化照明系統將復式氙氣大燈的輸出功率從35瓦提高到38瓦，從而為路面和路緣提供更高的照明強度及照明效果。當駕駛速度超過110公里小時后，系統會激活高速公路模式的第二階段，駕駛員一側的復式氙氣模塊會將光束強度略微提高。高速公路模式的照明距離為120米左右;與傳統的近光大燈相比，駕駛員在光錐中心區域的能見距離增加了約50米。

　　增強型霧燈為駕駛員在惡劣的氣候條件下提供了更佳的方位感。智能照明系統的這種可變大燈技術可在降低光束強度的同時，將駕駛員一側的復式氙氣大燈向外轉動8度，以便更好地照明近側路面，并降低霧天反光炫目感。

　　智能照明系統還包括主動照明和轉彎照明功能。其中，主動照明功能會根據不同的轉向角、橫擺率和車速自動開啟，主動大燈可迅速向側面轉動(轉角最大可達15度)，從而顯著增強照明效果。此外，主動照明功能在開啟近光大燈或遠光大燈時都能夠發揮作用。

　　轉彎照明功能則可以提升車輛在十字路口、丁字路口和急轉彎道時的駕駛安全性。當車速低于70公里小時，駕駛員轉動方向盤或打轉向燈時，彎路照明功能即被自動激活。這時，車輛大燈將照亮車輛前方30米左右、65度角內的路面區域。

　　另外，自適應遠光輔助也裝備新款C級轎車。為避免車輛的遠光燈在會車時影響對方車輛駕駛員的判斷，該配置在探測到對向車輛時，遠光燈會自動變換成近光模式，在會車完成后又會自動變換為遠光模式。