一汽大眾全新邁騰 或于7月28日正式上市

　　[太平洋汽車網 新車頻道]最新消息報道，一汽大眾全新邁騰很可能定在7月28日上市。首批新車將搭載1.8TSI與2.0TSI發動機車型，而隨后還可能推出搭載1.4TSI以及V6發動機的車款。

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　　4月17日，上海大眾推出全新一代帕薩特;5月20日，一汽大眾將在上海發布全新中級車邁騰B7L，南北大眾在公務中級車市場上的內戰即將打響。作為后來者的邁騰B7L，它是否有機會和實力超越新帕薩特，自然也就成為業內關注的焦點。下面太平洋汽車就和您一起了解一下剛剛登場的邁騰B7L。

　　經過自主本土化改進 邁騰B7L空間更寬敞

　　國人喜歡大車，這是一個眾人皆知的秘密。對于公務中級車來說，尺寸是否夠大、空間是否夠寬敞，直接影響到它在市場上的走勢。現款邁騰之所以未能在銷量上取得更大成就，其重要的原因就在于軸距略短、后排空間不夠寬敞。有了老款車型的失敗教訓，即將發布的邁騰B7L自然也要加入到軸距加長的行列中。

　　邁騰B7L的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，與原型車歐版第七代帕薩特相比，國產版車型的最大變化在于軸距和車身分別增加了100mm和96mm。相比上海大眾新帕薩特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，兩車內部空間應該處在同一級別。

　　大尺寸的車身、較長的軸距，讓車內空間不再是邁騰B7L的軟肋。從車型設計角度考慮，邁騰B7L這種經過二次軸距加長改進的車型，其后排腿部空間要比尺寸接近的車型更寬敞，因為其加長的部分幾乎全部用來改善車內空間。從目前了解到的情況來看，邁騰B7L的后排空間表現要比新帕薩特更寬敞，這也是它銷量翻身的最大資本。

　　動力系統無新意 依然是大眾雙核組合

　　動力系統方面，邁騰B7L進入車型目錄的有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種車型。對于上市三款發動機，國內消費者早已是非常熟悉，因為它也同樣用于其它國產大眾、斯柯達品牌車型上。與發動機相匹配的變速箱，當然是7速和6速DSG變速箱。就性能表現和技術含量而言，大眾的“雙核組合”并不會輸給同級別競爭對手。

　　車身尺寸加大，讓邁騰B7L的整備質量相比現款車型有了一定提升。入門級1.4TSI車型的整備質量從現款1.4TSI車型的1460kg增加到1470kg;1.8TSI車型從現款1.8TSI車型的1525kg增加到1545kg;2.0TSI車型從現款2.0TSI車型的1530kg增加到1550kg。考慮到邁騰B7L的整備質量并未有大幅度提升，其燃油經濟性應該會與現款車型基本持平。

　　頂配車型配置豐富 低端車型如何搭配是關鍵

　　因為與新帕薩特互為直接競爭對手的關系，讓一汽大眾并不希望邁騰B7L在配置方面處于下風。據目前太平洋汽車網得到的相關諜照來分析，邁騰B7L的配置水平將達到國產中級車的最高水準。 

  
邁騰B7L的丹拿(Dynaudio)音響和Alcantara皮座椅

　　意大利阿爾特Alcantara皮座椅、丹拿(Dynaudio)音響、前雙安全氣囊、前雙側氣囊、后雙側氣囊、頭部安全氣囊、倒車影像系統、電子駐車制動系統、ESP系統、無鑰匙進入系統、發動機無鑰匙啟動、后窗遮陽簾、自動泊車系統、AutoHold功能、帶三組記憶功能的前排電動調節座椅、后排可調節前排副駕駛座椅、前排座椅加熱、四區自動空調、LED日間行車燈、帶清洗和隨動轉向功能的氙氣大燈、低速轉向輔助照明燈等配置，都將出現在邁騰B7L身上。

邁騰B7L標配8氣囊

　　除了上面提到的常規安全配置之外，已經用在邁騰B7L同平臺兄弟CC身上的智能駕駛輔助系統、帶碰撞預防的自適應巡航系統、預碰撞安全系統、車道保持系統也極有可能出現在邁騰B7L身上。

　　從以往銷售數據來分析，中低端車型是決定一款新車能否熱銷的關鍵因素。對于即將上市的邁騰B7L，對中低端車型進行配置優化原本為頂配車型堆積配置更有價值。從實用性的角度考慮，若邁騰B7L可以推出一款在現款1.4TSI精英型基礎上增加自動氙氣大燈、頭部安全氣囊的車型，我相信它會受到很多消費者青睞。

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在上海車展的而缺席的一汽大眾新邁騰B7L終于在5月20日的上海露出其廬山真面目，雖然之前通過諜照以及同事的海外試駕以及德國大眾高層的專訪，讓網友對這款車型已經有了一定的了解，但是本次亮相的意義在于，邁騰B7L終于正式的登陸中國市場，接受消費者的檢閱。

　　本次雖說是一汽大眾全新一代邁騰首次在中國亮相的好日子，但是一汽大眾出于保密以及其他方面原因的考慮，拒絕了我們參觀內飾的要求，這不得不說是一種遺憾，只能在窗外靜靜的欣賞，望梅止渴。

　　大眾CC在場內做VIP客戶的接送車，同時現場還停留著量幾臺全新一代邁騰，代表了一汽大眾對于本次活動的重視，同時也是從外一個角度說明了面對即將投入的汽車市場，信心十足。而這款車型究竟如何，且跟隨編輯的鏡頭進行一番評判。

　　軸距加長以外，全新一代邁騰在外形上融入了原汁原味的歐版B7的設計，在放棄大嘴格柵設計之后，其外形風格類似于大眾新輝騰;而四條鍍鉻進氣格柵飾條顯得相當大氣，配合大尺寸的前大燈組顯得更加穩重，這更加符合公務用車的需求。

　　邁騰B7L的外觀尺寸明顯增加，車身長度達到了4865mm，寬度則為1820mm，軸距則大幅度超過100mm達到了2812mm(歐版B7為2712mm)，這個軸距甚至比上海大眾新帕薩特還要長(2803mm)，寬敞的后排空間成為整車亮點。

　　全新一代邁騰的尾部設計更加突出穩重的視覺效果，整體感覺十分飽滿，甚至已經有些臃腫，但是這似乎就是全新一代邁騰應該有的樣子，穩健又富有激情，尾燈組也是時下最為流行的LED，這些細節與現款的新帕薩特十分相似。

　　人性化的隱藏式攝像頭，不易粘上灰塵，防潮性也更好，即使在下雨天，也不會被雨滴干擾，均能提供清晰的影像。

內飾部分：

　　全新一代 邁騰配備了三幅式多同能方向盤，并在儀表盤上轉速表和時速表中間配有多動能顯示屏。在邁騰B7L中控臺空調出風口的下方配備了石英鐘表，并采用胡桃木搭配裝飾。由于本次活動未對媒體記者開放內飾拍攝，以上照片質量不佳，敬請見諒。

　　造型高雅的運動座椅，采用超細纖維合成的意大利進口高檔阿爾特皮(Alcantara)，細膩、柔和，具有良好的觸感。全新邁騰同門兄弟CC率先在國內采用這種材質的座椅，相信這款與ＣＣ相似的座椅大家并不陌生。

　　邁騰B7L的轎廂內，奢華元素隨處可見。真皮、胡桃木、鍍鉻飾件的點綴，質感十足，共同營造奢華氛圍。門護板儲物箱采用織絨材料，只有豪華品牌的部分高端車型才會采用這種工藝，相信手感和隔音效果都非常不錯。

底盤懸掛：

　　邁騰采用了前麥弗遜懸架，后四連桿獨立懸架系統;我們知道大眾的四連桿獨立懸架由三個擺臂(下擺/彈簧臂, 橫拉桿, 上擺臂)和一個縱向拖臂組成，由于每個車輪有一個橫拉桿，因此可以獨立區分縱向和橫向的動力傳遞，在與前懸架配合下，邁騰B7L具有良好的平穩性和駕駛舒適性。為了提升舒適性，整車懸架幾何結構經過優化之后，可產生中性或略帶不足轉向，有利于轉向穩定。

動力配置和展望：

　　邁騰B7L在動力方面變化不大，可選160馬力的1.8TSI發動機以及200馬力的2.0TSI發動機，對應大眾的DSG雙離合變速箱，動力相應不錯，同時油耗表現也令人滿意。另外，目前上海大眾新帕薩特已經增加了對應V6發動機的旗艦版本，因此新邁騰B7L很有可能也會采用類似的配置，還有一種說法就是，邁騰B7L很有可能會導入2.0L自然吸發動機，并配5速手動變速器，從而降低B7L的入門門檻。

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　　關于一汽大眾邁騰B7L的細節圖片已經在網上炒得沸沸揚揚。據我們得到的消息，5月20日一汽大眾邁騰B7L將首次在國內亮相，預計6月份正式上市。上海大眾新帕薩特在上海車展上大放異彩也是大家關注的焦點。那么這兩款大眾的中級車之間有著怎樣的區別呢?  

　　外觀：邁騰B7L更加原汁原味 新帕薩特更加本土化

　　邁騰B7L的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，與原型車歐版第七代帕薩特相比，國產版車型的最大變化在于軸距和車身分別增加了100mm和96mm。相比上海大眾新帕薩特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，邁騰B7L的優勢在于軸距和高度多出9mm、3mm;不足之處在于車長、車寬少了5mm、14mm。

　　外觀方面，兩車均出自大眾的家族化設計，外觀差別不大。兩車最明顯的差別就是：邁騰B7L沿用了上一代邁騰的后門車窗設計，與新帕薩特的新型三角窗設計有所區別。其車身防擦條的位置也與新帕薩特不同。邁騰B7L的圓形油箱蓋與新帕薩特的方形油箱蓋也有設計上的不同。

　　另外，邁騰B7L進氣格柵使用了更多的鍍鉻飾條，看起來更加豪華。但是這樣的豪華裝飾與歐版B7的運動定位已經有了一定的差別。邁騰B7L的鍍鉻飾條有四條，而新帕薩特的鍍鉻飾條有三條。據我們了解，大眾汽車前進氣格柵的鍍鉻飾條條數與車型定位并沒有實際的關系，某些車型的雷同實屬巧合。

　　車尾方向，兩車尾燈的區別最為顯眼。邁騰B7L的尾燈上緣線條更加平直，而新帕薩特尾燈的上緣線條則高高挑起。兩車車牌的位置也有不同，邁騰B7L的車牌與現款邁騰相同，處于車尾下部；新帕薩特的位置在車尾的中部。

　　另外，兩車的倒車影像攝像頭的位置也有不同。邁騰B7L的攝像頭（左下圖）隱藏在大眾的LOGO下面。新帕薩特的攝像頭（右下圖）和牌照燈同處一處。

　　內飾：邁騰B7L傳承歐陸動感風情 新帕薩特延續莊重風范

　　邁騰B7L的延續了歐版B7的內飾風格，采用了大量的曲線設計立體感十足。與中控臺融為一體的儀表盤與前作邁騰一致，鑲嵌在中控臺銀色飾板里的空調按鈕讓人感覺有些小氣（左下圖）。新帕薩特則以平直線條為主題設計，音響主機與空調面板融合成一個平面（右下圖），看起來十分舒展。

　　另外，邁騰B7L和帕薩特的儀表盤均采用了炮筒式設計，邁騰B7L的儀表盤裝飾條（下圖）與中控臺飾條連成一體；而新帕薩特的儀表盤則獨立于中控臺（上圖），轉速表、時速表與行車電腦顯示屏形成一個整體。不過兩車的儀表布置還是傳統大眾風格，左側為轉速表右側為時速表。

 
邁騰B7L中控臺（左圖）和新帕薩特中控臺（右圖）

 
邁騰B7L排擋桿（左圖）和新帕薩特排擋桿（右圖）

　　其他細節方面，邁騰B7L和新帕薩特都有提高檔次的石英鐘，不過兩車的石英鐘位置有所不同，新帕薩特的適應中鑲嵌在中央空調出風口中間；而邁騰B7L的則位于中控臺飾條上。此外，兩車排擋桿的按鈕布置也有不同。四區控溫空調是邁騰B7L和新帕薩特的重要舒適配置，這一點兩車沒有不同。

　　動力：邁騰B7L保留1.4T車型 拉低價格區間

　　邁騰B7L和新帕薩特都采用大眾看家的DSG+TSI動力總成。從太平洋汽車網得到消息，新邁騰B7L先期將推出1.4T、1.8T和2.0T三款動力配置。根據一汽-大眾官方消息，根據一汽大眾生產計劃，1.8T車型排產比例超過85%。而新帕薩特則只有1.8TSI和2.0TSI兩種動力配置，而且2.0TSI是上海大眾的主推車型。

　　總結：實際上邁騰B7L和新帕薩特的區別就像本田雅閣和思鉑睿的區別一樣，其原型車一個是歐版的一個是美版的。邁騰B7L更加注重操控性和原裝的德國風味；帕薩特則是適應中國市場的產物。邁騰B7L和新帕薩特在其原型車的基礎之上都加入了中國化元素。即將上市的邁騰B7L在盡量保持歐版車型設計的基礎上加長了軸距以適應中國消費者對后排腿部空間的需求。