廣汽豐田逸致上市 售14.98-23.98萬元

廣汽豐田逸致發布會現場

　　[太平洋汽車網 新車頻道]廣汽豐田逸致E'Z于今日上午10時30分正式上市，此次共6款車型可供消費者選擇，售價區間為14.98-23.98萬元，新車將于7月全面到店。

　　逸致的六款車型分別為160E精英版、180E精英版、180G舒適版、180G豪華版、180G豪華多功能版、200V至尊導航版。其中，1.6L僅有6MT變速箱一款車型可供選擇，1.8L與2.0L則全部搭載了CVT變速箱，并有擁有5座和7座版兩種配置，以1.8L作為主力車型。

　　色彩方面，逸致提供珍珠白、鎢金灰、香檳金、云母藍、水晶銀和紫鉆黑6種車身顏色，受歡迎的珍珠白車型在訂車時需要多加2000元現金，其余顏色保持原價不變。

定位和目標人群：追求時尚外觀、大空間的用戶 宜家宜商

　　逸致定位FUV(Fashionable Utility Vehicle)概念：轎車、MPV和SUV三種車型特征的新型多功能車，官方定位逸致是一款“宜商宜家”的多功能車。主要用戶人群為70后80后年輕人為主，他們重視工作與生活之間的平衡，既追求時尚感又注重實用性，對汽車的使用價值有著更高的需求。

　　此外，隨著人們生活水平的提高和消費觀念的轉變，中國汽車消費將進入一個全新的多元化消費時代，人們在用車選擇上更注重商務和家用兼顧、時尚和實用并重。在這種新需求的驅動下，多功能車市場正成為新的增長點，所以FUV概念很可能會引領未來的多功能車市場。

車型主要亮點：

　　1. 空間相對寬裕，軸距略長于同級別競爭對手（途安、馬自達5） 2. 源自卡羅拉轎車底盤，乘坐舒適 3. VVT-i + CVT動力組合，充沛動力與燃油性兩者兼顧。

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外觀：轎車化元素濃重 車身比例協調

　　前臉繼承了豐田家族式的干練、精致感，中網采用了與新雅力士十分相似的鍍鉻水箱格柵以給人強烈的視覺沖擊。下方中網采用蜂窩式設計，網格更為突出，兩側霧燈同時也被線條走向更偏向中央位置，使其敏銳的造型增加一絲活潑的元素。尾部風格并沒有過多的走個性化的路線，相信能被大多數消費者接受。

　　逸致車身尺寸長寬高分別為4450x1790x1640mm，軸距2780mm，從車身車身尺寸來看與其直接競爭對手途安水平相當，不過在軸距上卻比途安長了近100mm，相信長軸距對于第二排、第三排空間有著一定的實用效果。

內飾：深淺搭配 用料上乘

　　內飾以上灰下米為主色調，配以銀色裝飾條裝點全車，坐進車內可得到舒適安穩的感覺。用料質感以及細節的屬上承。空間方面第一排與第二排較為充足，但第三排座椅頭部空間略顯局促，僅能作為短途載人的功能。

空間：車內空間形式多樣化 儲物空間豐富

　　逸致在第二排座椅擁有270mm的前后調節范圍，并且每個座椅都是完全獨立的，可自行調整前后距離以及靠背角度，兩排椅背之間的距離最大可達975mm。中間的座椅在無人員乘坐時可當成手扶箱使用。而第三排座椅為5：5分割，椅背可進行5－23度的調節，這也為第三排乘客確保了充裕的頭部空間。

　　在儲物空間上，逸致沿襲了日系車的巧妙設計，全車的儲物空間為23個，每一個細小物品都觸手可及。其中在副駕駛座椅前方配置了雙層手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上還提供了帶隱藏式杯架的折疊式小桌板，座椅下方還配置有地臺儲物槽，以應對外出旅行時小物品及鞋類的存放，增添了FUV車型的溫馨細膩感。

動力及懸掛：三種動力可選 調教偏舒適

　　動力方面，逸致將搭載了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸氣發動機，其中2.0L最大功率達106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸氣發動機，其最大功率可達103kW，最大扭矩達173N•m，與之搭配的全部是CVT變速器。此外，逸致1.6L車型定位偏低，動力以滿足日常使用需求為主，而且僅有5MT變速箱一款車型可供選擇，動力總成匹配與卡羅拉相同。

　　此外，在所有CVT車型中，變速箱還設置了獨有的“運動駕駛模式”，駕駛者啟動該模式后，電腦會延遲升檔，提高發動機轉速，從而獲得更大的動力輸出，以滿足駕駛者對操控及動力的需求。

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如果您想了解更多逸致細節設計與實拍圖，不妨點擊下面的鏈接，進入“PCauto試駕逸致”文章。

相關閱讀：

《悠閑生活 PCauto試駕廣汽豐田逸致》
//bj.pcauto.com.cn/sp/1104/1457495.html

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市場競爭力分析：與途安搶占市場 難度很大

　　逸致亮相后不久，就有太多的人愿意拿它與新途安放在一起。其實將這兩款車作為天生勁敵也不無道理，因為從車身尺寸和動力總成，到最主要的車型定位，兩款車均有著太多的不謀而合，而且這些共同點也更凸顯了兩款車針尖對麥芒的緊張氣氛。但從另外一方面來看，一個初出茅廬的“新兵蛋子”，想與久經沙場的途安比拼，也充分說明了逸致會有自己獨到的優勢。

　　首先在外觀上，逸致車身尺寸長寬高分別為4450×1790×1640mm，軸距2780mm，途安的車身尺寸分別為4395×1794×1658mm，軸距2678mm。從兩款車的車身尺寸來看，逸致與其直接競爭對手途安水平相當，不過在軸距上卻比途安長了近100mm，更長的軸距可以在第三排獲得更好的優勢。

 
（點擊可查看大圖）

　　在內飾的配置上，逸致整體以淺色調為主，灰色與米色塑料材質組成了逸致的中控臺，在設計風格上逸致與卡羅拉仍然保持著很高的相似度。中控面板上采用了仿金屬拉絲塑料材質裝飾，按鍵布局上清晰合理，而且按鍵觸感良好。

　　途安的中控設計走的還是大眾的老路線，沉悶的方向盤與中控設計如同其外形一樣極具家族化。這樣的設計讓習慣大眾風格的車主可以很快適應各種功能按鍵的位置與熟練操作。途安甚至說大眾家族在中控內飾上對于鍍鉻飾條的應用可謂爐火純青，在細節處添加的鍍鉻飾條為車型增加了科技感并提升了檔次。

　　所以，兩款車在內飾方面延續著截然不同的設計理念，看來德日系車的戰爭，在這兩款車型上仍將繼續。

動力表現：與競爭車型相比 逸致動力選擇性更豐富

　　從數據來看，逸致采用的是同門兄弟卡羅拉的動力系統，搭載的1.6L、1.8L與2.0L自然吸氣發動機，并且采用了雙VVT-i連續可變氣門正時技術。雙VVT-i連續可變氣門正時技術，在混合燃油與空氣比例上可以做的更好，因此逸致在提供相應的動力時也可以保證較好的燃油經濟性。其中2.0L發動機提供的是107kw/6200rpm的最大功率與187N·m/3600rpm的最大扭矩。這樣的動力性能基本上可以滿足日常生活需求了。 

　　途安的動力總成所應用的技術與雙VVT-i技術一樣讓人耳熟能詳，這就是大眾旗下的1.4TSI發動機，1.4TSI發動機可以為途安提供96KW/5000rpm與220N·m/1750rpm的動力。單純從數據上看1.4TSI發動機在功率上要低于逸致，但是我們發現兩者盡管都盡可能的將最大扭矩放到發動機低速工作時，但是途安在爆發最大扭矩時轉速仍然要低于逸致將近一半，同時扭力上還要大出將近40N·m因此編輯認為途安在一些坡路上可能會比逸致更為有利。

　　在變速箱方面逸致采用的是豐田的CVT變速器，通過試駕了逸致的同事介紹在調教上這款CVT變速器調校的更為平順柔和，換擋時的反應也很迅速，但是因為CVT變速器特性的關系即便是2.0發動機也沒有很強的爆發力，整個車輛行駛平順。相比之下途安搭載的則是大眾的7速干式雙離合變速器，雙離合變速器的加速更迅速，帶來的動力更直接更強勁，這點幾乎毋庸置疑。但是同樣因為技術特性的原因，雙離合變速器在低速會有一些“闖”的感覺，這點上沒有CVT變速器那么柔和平順。

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如果您想了解更多與逸致相同定位車型？可以點擊下面的鏈接，進入到“逸致與途安對比”文章。

相關閱讀：

《逸致對比新途安 FUV新概念到底有何新意》
//www.yuyouke.com/shanghai/2011/11zz/xxc/db/1104/1464461.html

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廣汽豐田逸致上市現場活動圖

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廣汽豐田逸致現場實拍

廣汽豐田逸致現場實拍

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廣汽豐田逸致現場實拍

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