美式大塊頭 北美版本田奧德賽或進(jìn)國(guó)內(nèi)

　　相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商務(wù)傾向，廣汽本田奧德賽更趨于轎車(chē)、家庭化的定位巧妙避免了惡戰(zhàn)，然而，也正是家庭化的定位，讓本田錯(cuò)過(guò)了不少商務(wù)客戶的訂單。從近日獲得的專(zhuān)利申報(bào)圖來(lái)看，本田很可能引入美版奧德賽，以瓜分中大型MPV這塊肥美蛋糕。

北美版本田奧德賽國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申報(bào)圖

2011款本田美版奧德賽

　　從視覺(jué)上就可以明顯看出2010款?yuàn)W德賽更肥碩的身軀，進(jìn)一步說(shuō)明了他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在豐田普瑞維亞、道奇大捷龍、日產(chǎn)貴士等大中型MPV。相比起國(guó)產(chǎn)車(chē)型，美版2010款?yuàn)W德賽有著更為粗獷的前柵格，與近期推出的雅閣Crosstour歌詩(shī)圖風(fēng)格相似。大傾角的A柱和相對(duì)規(guī)整的外形與豐田新款Sienna在設(shè)計(jì)風(fēng)格上不謀而合，估計(jì)這也是美國(guó)民眾的審美習(xí)慣吧。

北美版本田奧德賽國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申報(bào)圖

2011款本田美版奧德賽

　　側(cè)面的造型較為出彩，新車(chē)擯棄了以往平庸的側(cè)面線條改用了本田獨(dú)有的“閃電式”腰線。車(chē)身的各部分細(xì)節(jié)都秉承了犀利運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，無(wú)論是外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈、門(mén)把手、亦或是低矮的姿態(tài)，都透露出一股凌厲的氣息。

北美版本田奧德賽國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申報(bào)圖

2011款本田美版奧德賽

　　2011款?yuàn)W德賽車(chē)長(zhǎng)5107mm，較上老款美版奧德賽縮短了25mm，但是車(chē)寬增加35mm達(dá)到1993mm，高度壓低12mm為1736mm，軸距仍保持3米不變。較國(guó)產(chǎn)版奧德賽更寬、更長(zhǎng)的車(chē)身保證了車(chē)內(nèi)寬敞的乘坐空間，這也是國(guó)內(nèi)老板所看重的要點(diǎn)之一。

2011款本田美版奧德賽

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)布置基本同國(guó)產(chǎn)奧德賽吻合，從空調(diào)出風(fēng)口的位置上看，2011款?yuàn)W德賽僅僅是將角度橫了過(guò)來(lái)，顯得穩(wěn)重些許。

2011款本田美版奧德賽

　　多樣的座椅搭配是這類(lèi)MPV的一大亮點(diǎn)，2011款?yuàn)W德賽比以往的車(chē)型更寬，前排乘客的肩部空間比舊款車(chē)型增加約1英寸，8個(gè)座椅可以靈活地形成各種布局，每個(gè)乘客都能享受到足夠的乘坐空間。

　　2011款?yuàn)W德賽不同于國(guó)內(nèi)僅有的2.4L排量，而是搭載一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將配備6速的自動(dòng)變速箱。

　　隨著豐田埃爾法、奔馳新唯雅諾等MPV的先后加入，國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型的更新?lián)Q代速度也有所加快，從新別克GL8等車(chē)型的換代不難看出，大多MPV都朝著豪華、氣派方向發(fā)展，以霸氣外觀、奢華配置取悅老板的歡心。相對(duì)于國(guó)產(chǎn)版本而言，申報(bào)圖中的美版奧德賽來(lái)得更為寬大、氣派，也更符合商務(wù)用途，預(yù)計(jì)該車(chē)將以進(jìn)口方式引入，時(shí)機(jī)恰當(dāng)，引入國(guó)產(chǎn)也有一定可能。

　　文/網(wǎng)易汽車(chē)