眾泰Z300最新諜照曝光 細節小有改變

　　眾泰汽車先以成功復活老款特銳推出眾泰2008/5008確立了自己的市場地位，隨后又以購買菲亞特淘汰車型技術推出新車而受到業界關注。正當大家在討論眾泰會如何將老款菲亞特車型重放光芒的時候，眾泰于上海車展上展出的Z300再次顯現出其車型開發方向的改變。目前，眾泰Z300已經登錄目錄，以現有的消息看，年底將會上市。最近，我們又有幸獲取了一組眾泰Z300的路試諜照，具體細節也逐步變得明晰。

　　設計與展車基本相同，但細節略有差異

　　眾泰Z300在車展亮相以后，它的造型認可度還是不錯的。雖然沒有太多驚艷之處，但整體比例比較勻稱，相對中庸的設計也符合市場的主流需求。從直觀的角度看，眾泰Z300并不會讓人一下子就聯想到某款車型，只是各個細節仍然濃郁的體現出一股日系、特別是豐田的味道。這樣的感覺很正常，因為眾泰Z300的原型車就是豐田Allion，從外觀到內飾，幾乎全部都是“復制”過來的。豐田Allion屬于純粹的日本本土車型，在日本的地位與卡羅拉相當，但軸距更長，造型也略偏運動。這也是為何我們在觀察Z300尾部和內飾的時候，能找到一絲銳志影子的原因。眾泰選擇Allion作為原型車應該說是很明智的。日本本土車型在全球范圍內的知名度不高，這樣做不容易讓人一眼看出模仿的痕跡。同時由于有了原型車做藍本，對于眾泰這個還未曾全新設計過車型的自主廠商來說，也可以緩解原創設計方面的技術瓶頸。

眾泰Z300

　　從曝光的諜照來看，最終量產版的眾泰Z300與車展上的展車大體相當，但細節方面會有所不同。最顯著的區別在于尾燈的內部構造，由展車的上紅下白，變成了上白下紅，而且白色部分增加了圓形元素，看上去要比展車更加時尚。牌照框兩側的尾燈設計，在測試車上依然被保留下來，不過與展車相比，配色同樣略有不同。另外，從諜照來看，后杠上的反光板造型，量產版的Z300很有可能也會與展車不一樣，主要的變化訴求依然是增加時尚感和運動感。測試車的輪轂也有了變化，這種七爪式的造型，雖然看起來不如展車那種細輻條輪轂那樣改裝味十足，但對于量產車型也是更加合適的。測試車的側窗窗框沒有像展車那樣為一體式黑色造型。剛開始我們直觀感覺還以為是增加了鍍鉻裝飾，仔細分辨之下才發現，這只不過是銀色車身的本色而已。不過，此項改變出現在測試車上很正常，最終量產版會像展車那樣采用黑色整體窗框的可能性還是很大的。另外，測試車在前杠、后杠的造型上也做出了一些調整，最終的效果也是為了提升一些動感元素。

　　涉足自主A+市場，品牌培育成關鍵

　　眾泰Z300的長度和軸距與豐田Allion完全一樣，分別為4565mm和2700mm。這樣的搭配與本田的思域很像，即車身尺寸屬于標準A級，而軸距則達到A+級的水平。按照這個思路，眾泰Z300上市后最相似的對手，莫過于以思域為藍本開發的本田C50。當然，由于C50也同樣沒有上市，它不能作為眾泰Z300的參考。從“原型車”的情況和尺寸定位來看，眾泰Z300上市后主要將涉足自主A+級市場，也就是定位略高于比亞迪F3的自主A級車。這類車型包括帝豪EC7、江淮和悅等等。

眾泰Z300前臉

　　從車展展出的車型來看，眾泰Z300在工藝方面的表現還是很不錯的，只要最終的量產版能保證這樣的工藝水平，它應該具備與上述車型競爭的實力。對于眾泰來說，Z300是否能夠成功，除了感官方面能否最終獲得市場認可以外，逐漸確立眾泰在自主轎車領域的品牌形象也將成為眾泰Z300實際表現的關鍵。從總量來說，眾泰的銷量不算少了，但主要都是靠2008/5008這款小型SUV完成的。轎車領域，眾泰只有剛剛推出的Z200和Z200HB，這兩款從西耶那和派力奧演變過來的車型，顯然無法真正確立眾泰在轎車領域的品牌地位。因此，眾泰Z300要想獲得成功，仍需要一個逐步成長和認知的過程。只要品質做到位了，獲得了口碑，從其設計思路來看，成功的可能性還是很大的。而且Z300的成功，也將最終促成眾泰轎車項目的成功。　

眾泰Z300

　　當然，對于自主轎車來說，價格也是關鍵。從已經登錄的目錄信息來看，眾泰Z300先期上市將搭載2.0L的三菱4G94發動機。很顯然，這是出于提升形象的考慮。以這樣的排量，先期上市的Z300價格不可能太低，銷量也應該不會太好。從車展透露的信息看，未來眾泰Z300的主打動力將會是1.5L版本，同樣來源于三菱4G9系列(4G91)，最大功率有83千瓦，最大扭矩為147牛米，與V3菱悅等車型上搭載的發動機一樣。這樣的組合，如果最終能夠制定出7萬元左右(或以下)的起價，配置方面不要太摳門，相信它成為自主A+級市場上的新生力量，還是很有可能的。

　　(文/新浪汽車)