寶駿630將于8月9日上市 售價或7萬元起

　　[太平洋汽車網 新車頻道]隨著8月9日寶駿630上市日期的臨近，有關寶駿630的核心信息更是集中在了“價格”二字上。據悉，內飾升級后的寶駿630高配車型售價不會超過10萬，而低配車型或將下探到7萬以內，所以還是相當令人期待的。

　　價格“親民”才能成為“伙伴”

　　在今年年初的企業經銷商大會上，沈陽表示，寶駿要做“國際品質親民車”，將面向中國最廣大的乘用車消費群體。而不久前，寶駿品牌定位已明確為“可靠的伙伴”，意為產品質量要可靠，還要與用戶達成親近感，寶駿630要成為用戶事業和生活上可靠的伙伴。親民對于消費者而言，價格是第一位，既然是面對最廣大的消費者，價格肯定會做到大多數中國家庭都能買的起。這也從側面說明，寶駿630擁有媲美合資車型的品質，但價格卻會向下看齊，7萬元是一個很好的切入點。

　　再看看寶駿630的市場定位，主攻目標為二、三線市場。這一地區消費水平不算太高，而消費者在購買家用汽車時也會更注重高品質、親民價的汽車，7～10萬的價格十分符合這一市場的消費水平。

　　目前，7～10萬元已成為合資入門級車型著力搶奪的細分市場。老而彌堅的捷達、愛麗舍，新銳合資車型新陽光、瑞納等，在這個價格區間打得不亦樂乎。寶駿630想在這個細分市場內分一杯羹，除了過硬的產品品質，誘人的價格也是必需的。因此，7萬元的“起步價”成為寶駿630進入這個市場一個不錯的選擇，有助于寶駿630在上市初期獲得良好的市場反饋。

　　前不久，上汽通用五菱年產40萬輛的柳東乘用車基地已在柳州正式開工建設，寶駿630對規模化的追求不言而喻。再加上上汽通用五菱作為“中中外”模式的合資企業，多年來已熟諳通用汽車制造標準和成本控制方法，寶駿630一旦將此管理收益轉化為市場競爭力，具體售價或許會更加親民。

　　“內外合一”形成高性價比

　　當然，光有親民的價格還是不夠，“性價比”才是消費者最需要的，寶駿630還需有過硬的產品品質為其背書。

　　寶駿630擁有著“合資”血脈，可以直接分享來自通用汽車和上汽集團的成熟技術，通過“集成資源，聯合開發”，其開發流程完全按照通用汽車的全球制造體系和標準，品質方面已具有足夠保障。這樣一來，寶駿630從一開始就占據了相比自主品牌而言的技術高起點，但是，作為“國際品質親民車”的首款車型，寶駿630品質與親民都要兼顧到，所以，這也并不意味其價格會如合資車型一樣凌駕于大部分自主產品之上。

　　再看看產品本身，寶駿630時尚、大氣、動感的造型超乎了很多人的期待，其在車身用料和制造工藝上，均屬于上乘之作，也十分符合中國消費者的審美需求。前臉的盾形標志充滿品牌DNA獨特元素，配合后掠式鷹眼頭燈營造出強烈的視覺焦點;簡約的上揚式高腰線設計，呈現車輛動態流線;車前DNA特征線連接腰線貫穿到尾廂，高翹厚實，輔以多層次的船型設計，更營造車尾飽滿的運動風，再加上2640mm的長軸距，可以堪稱同級別車型翹楚，更滿足了中國人對汽車空間大而寬敞的追求。

　　今年上海車展之后，上汽通用五菱在綜合了諸多媒體和消費者中肯的意見后，又對寶駿630的內飾進行了多達24項升級，如通過增加明快的內飾配色和對硬塑料做皮紋軟化處理，同時還對其出風口飾圈、音響旋鈕、門鎖按鈕、門把手等多處采用鍍鉻裝飾，大大提升了寶駿630的品質感和檔次，也充分顯示了上汽通用五菱的實在。同時，沈陽還表示，內飾的提升并未造成整車制造成本的大幅增加，不會出現轉嫁消費者的可能，這也從中透露出了寶駿630價格親民的信息。

　　除此之外，寶駿630的動力總成也是其一大亮點，搭載由上汽通用五菱技術中心動力總成部研發的1.5L雙頂置凸輪軸自然吸氣發動機(DOHC)，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，與采用通用技術精心調校的底盤相配合，性能十分卓越。在燃油經濟性方面的表現，寶駿630也可圈可點，綜合油耗6.9升，在油價高企的今天，動力和燃油的平衡，也是消費者十分看重的一點。

　　以上的一切，構成了寶駿630的“高性價比”。此前，官方曾放出相關消息，如若寶駿630果真以7萬起步價切入中級車市場，那么，其市場競爭力可想而知。