特點鮮明配置高 納智捷大7SUV配置解析

　　[太平洋汽車網 新車頻道]7月28日東風裕隆第一款車型，納智捷大7 SUV在杭州下線。我們在納智捷大7 SUV下線后第一時間得到了其官方配置表。在下線活動后與東風裕隆關領導訪談中編輯了解到，納智捷大7 SUV的定價預計在19-27萬元之間，由此可見與納智捷大7 SUV目標十分明確，期望用類似漢蘭達的體型配合高配置以搶占CR-V價段的市場份額。下面我們看看納智捷大7 SUV的配置能否真的搶占這部分市場。

　　在對比其他車型之前，我們先向各位介紹一下納智捷大7 SUV的特點配置。納智捷大7 SUV除了擁有較大的體型以外其配置相當豐富，其中主要特點配置有：智慧防盜座椅、360°環景影像、車側安全影像、行車偏移提醒、高感光夜視系統等。(為方便大家閱讀，納智捷大 7SUV以下簡稱大7。)

　　智慧防盜座椅：用最簡單的方式防盜

智能安全座椅按鈕

　　納智捷大7 SUV在提供常規的安全防盜措施之外還提供了座椅防盜配置，這項配置在國內車型上并不多見，座椅防盜功能在熄火斷電后，按住功能鍵3秒以上功能自動開啟。在座椅防盜功能開啟后，車輛自動將駕駛座往前推移，同時將椅背前傾至方向盤前方，有效縮減方向盤的正常操作空間。思路很簡單，即便你能打開車門并發動汽車，但是沒有地方讓你坐進去把車開走。這項配置相比傳統防盜系統多了一道防線，增加了盜賊偷車的難度。

　　360°環景影像：車大也不怕，安全全方位

360°環景影像車側攝像頭

　　在北上廣這樣的一線車市為納智捷大7 SUV找個容身之地并不容易，如果車技較高可停車的選擇就會更多更容易。顯然納智捷大7 SUV知道自己由于體型較大停車成了難題，所以納智捷大7 SUV搭載了360°環景影像系統，這套系統一共有4個攝像頭，在開啟功能時4個攝像頭同時工作畫面顯示在中央屏幕上，這與逍客的那套系統相仿。不過編輯認為對于逍客而言這套系統在大7上來的更有意義。

　　車側安全影像：常規電子一起上，更安全的變道與轉向

攝像頭設計在反光鏡上

　　如同360°環景影像一樣，車側安全影像提升了大7在車輛操控上易操作度。盡管大7的反光鏡面積并不小，常規而言絕對可以滿足使用。但是大7還是配置了車側安全影像系統，這套系統在駕駛者撥下方向轉向桿后，需變換車道一側的影像信息便完整呈現在前排10.2寸液晶屏中，提供了視野盲區的影像減小了危險發生的幾率。

　　行車偏移提醒：看著沒用但能救命

　　行車偏移提醒系統在車速超過60KM/h的時候自動啟動，在駕駛員沒有打轉向燈的情況下，車輛若偏離出車道系統會發出蜂鳴提醒。行車偏移提醒系統看似沒有用，但實際上卻可以挽救駕乘人員的生命，在長途駕駛時駕駛員很容易注意力分散或疲勞駕駛，這種情況下都容易發生偏離車道的情況，一個簡單的提示就可能挽救一車人的性命。

　　高感光夜視系統：夜視眼輔助夜間行車安全

在中央后視鏡處的行車偏移攝像頭

　　大7搭載了高感光夜視系統，這套系統可以提供前方100m遠40m寬范圍內的影像。夜視系統可以在燈光不良的情況下在中央顯示屏上提供影像支持，提高駕駛的安全度。但是，相對于寶馬的夜視系統，大7提供僅是高感夜視并非紅外夜視，高感夜視在雨霧天氣視野穿透力相對較低，不過，有這套系統確實可以在夜間相對提高我們的駕駛安全。

　　THINK+人機交互系統：信息豐富有求必應

　　大7提供了一套名為THINK+的人機交互系統，在這套系統中整合了多媒體、導航、行車信息、通訊簿等功能。通過3G網絡的鏈接大7的人際交互系統可以提供諸如：緊急號碼呼叫、天氣查詢、多項信息查詢(例如：吃、住、買、玩幾方面信息查詢)的功能。相比安吉星與G-Book系統駕駛員通過人機交互系統與服務人員溝通，這套THINK+系統是人與機器之間的互動，與榮威的350那套系統相似。

　　與HTC合作的USB多媒體接口：發揮電子產品優勢娛樂很簡單

　　大7在扶手箱內設計了USB接口，通過這個接口可以實現車輛與其他多媒體設備的資料共享。這個配置是大7與HTC合作的產物，因此有可能無法與蘋果相關產品兼容，不過目前這只是推斷。另外，我們還能看到大7配備了獨立220V電源與開關，還有視頻輸入以及AUX接口，220V接口目前僅有大眾的部分車型配備，而視頻輸入在這個價位的車型上并不多見。

　　體型與漢蘭達相仿，CR-V價段車型難有對手 

　　我們看到納智捷大7 SUV車型的長寬高與漢蘭達相仿，由于CR-V的體型實在無法與這兩款車相提并論，所以我們就不與CR-V進行車身尺寸上的比較了。兩款車型除車高均為1730mm(漢蘭達頂配車型為1760mm)外納智捷大7 SUV在車長與車寬方面分別長出15mm(漢蘭達4785mm)與20mm(漢蘭達1910mm)。

　　納智捷大7 SUV與漢蘭達在外觀體型上十分相仿，不過在軸距上兩者相差較大。漢蘭達的軸距為2790mm，納智捷大7 SUV的軸距達到了2910mm，足足長出漢蘭達120mm。在軸距上納智捷大7 SUV擁有更好的表現，這也意味著其后排空間會有更佳的表現。

　　動力：大7動力平平，四驅還是未知

 　　大7目前僅搭載了一臺2.2升渦輪增壓引擎，而漢蘭達的動力分為2.7L與3.5L兩種選擇。大7的發動機裕隆自主研發2.2L MEFI TURBO直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率130kw/6000rpm，峰值扭矩280N·m/2500-4000rpm。漢蘭達2.7L發動機就可以提供140Kw與252N·m的動力，3.5L發動機的動力最大可達到201KW與337N·m。而本田CR-V的2.4發動機所提供的動力為125KW與220N·m。

納智捷大7 SUV發動機

漢蘭達發動機（左）CR-V發動機（右）

　　動力上我們看到大7與漢蘭達存在較大差距，在車重上大7為1860KG而漢蘭達3.5L車型最重為2100KG，這樣算下來大7的比功率大約為0.06而漢蘭達3.5排量車型為0.09，大7略遜一籌(漢蘭達2.7L車型約為0.07)，CR-V的比功率為0.07左右。

　　雖然，大7并沒有公布其最終是否有四驅版本，且四驅版本使用的是什么系統，但我們看到了為傳動軸預留的空間，不過在沒有見到四驅版的實車之前我們不能輕易下定論。

　　另外我們看到，大7的后懸掛采用的是扭力梁式半獨立懸掛，而漢蘭達與CR-V分別使用的是雙連桿式懸架與雙叉式獨立懸架。扭力梁式懸掛并非真正的獨立懸掛，因此在車輛舒適性以及通過性能上都會有所遜色。

　　安全配置：大7氣囊較少，輔助安全措施優秀

　　安全性能是很多人挑選車輛時的一個主要考核標準，在這點上大7的特點更偏向于主動安全。我們目前僅知道大7配備了前排安全氣囊、側氣囊與側氣簾，但并不了解其側氣囊后座是否配備。從漢蘭達的配置上我們看到，除了上述氣囊外，還增加了膝部氣囊且為全系標配，CR-V可能是由于成本問題也沒有配置膝部安全氣囊，在氣囊數量上與大7相仿。

　　相比氣囊數目的缺失大7在主動安全上的配置卻很豐富。我們前面說到的：360°度環景影像系統、車側安全影像輔助系統、行車偏移偵測警示系統、高感光夜視輔助系統，都可以有效地在事故降低事故發生的幾率。相比這些配置漢蘭達與CR-V僅有倒車影像+倒車雷達可與之抗衡。

　　舒適性配置與空間：大7極盡高端配置，漢蘭達空間更為實用

后排10.9寸顯示屏（左）后排化妝鏡（右）

　　大7在舒適性配置上的優勢沒有安全配置那么明顯，但是我們仍然可以看到很多亮點。例如，在大7上配備了兩塊10.9英寸顯示屏，用這么大的顯示屏觀看電影效果可想而知;正副駕駛座為8向電動調節座椅，另外駕駛座還提供了通風/加熱、按摩、駕駛座肩部喇叭(附麥克風)、腰部支撐功能。

肩部揚聲器（左）后排地板純平設計（右）

　　相比之下CR-V與漢蘭達的液晶屏幕要比大7小不少，但漢蘭達卻是觸摸式屏幕，這點強于大7。在座椅上兩款日系車都沒能提供通風與按摩功能，僅僅是前排座椅電動調節。不過漢蘭達的后排組合要相比大7更為豐富，第二排中間座位可以與前排中央扶手組合成一個很有實用價值的儲物空間。另外，漢蘭達擁有7座版車型，這點我們雖然在大7配置中看到了第三排座椅，但目前還無法確認。綜上原因漢蘭達的空間上更為多樣化與實用。

　　總結：納智捷大7 SUV此次下線活動之后已經開始接受預定，預計8月6日上市。上市之后大7的價格預計在19-27萬元，配合大7的配置該車擁有相當強的競爭力。但是，考慮到成本不可能無故降低，因此編輯對大7的整體質量持保留意見。納智捷大7 SUV相比豐田漢蘭達與本田CR-V在品牌影響力上還有很大差距，因此大7會市場造成沖擊但可能不會那么猛烈。

　　大7顯然是看準了目前日本車全線缺貨的時機。但由于品牌認知度的問題大7很難直接與漢蘭達這樣同為大塊頭的對手直接較量，因此在控制成本后大7將目標放到稍低一些的CR-V級別車型。