復興之路 紅旗C131豪華轎車細節諜照曝光

　　[太平洋汽車網 新車頻道]一汽正在集中精力在實現自主品牌車型在中高端市場上的突破，除了國慶閱兵的紅旗高端轎車將向大眾民用市場量產推進外，針對主流中高端市場也將推出奔騰B90車型和更加豪華的代號C131的紅旗轎車。

紅旗C131

　　紅旗C131雖然已經不是第一次曝光，但今日我們獲得的這組測試車諜照確實代表了準量產車型的完整裝備。之所以這樣說，是因為此前曝光的C131測試車都還處于雜合階段，包括大燈、尾燈都還使用的是其他車型的配件臨時拼湊。

　　而此次最新曝光的C131車型包括前部進氣網格，組合大燈，還有尾部燈組，多功能方向盤在內的內裝部分均已到位，都已經能夠看出最終車型的相應細節的配件式樣。同時曝光的還有C131車型的懸架結構和驅動方式等細節。

　　實際上一直以來，紅旗品牌的復興之路都并不順利，陸陸續續推出的產品也都很難在自主品牌旗艦產品這一點上讓廣大車迷心悅誠服。產量頗大的小紅旗車型來自于一汽奧迪停產的奧迪100車型，閱兵式上出現過的紅旗旗艦車型因為基本就是福特林肯Towncar，因此只是以工作車的身份亮相。而最近的量產紅旗就是基于豐田皇冠Majesta的紅旗盛世車型，由于基本是前者的換標車型，因此也是在民間存在頗多非議。就連最近的紅旗閱兵車當初以HQD概念車亮相的時候，也傳出了山寨勞斯萊斯幻影車型的質疑。

紅旗C131

　　而從諜照中曝光的紅旗C131底盤懸架部分的信息來看，紅旗C131采用前置后驅結構和多連桿的后懸架系統，既有可能是在紅旗盛世車型平臺上，也就是豐田皇冠Majesta車型平臺上的改良升級。但至少在這款車型的設計上，無論是外觀還是內飾，讓我們看到了紅旗品牌近幾年來少有的完全原創的設計，也讓我們看到了這面代表民族汽車的旗幟重新迎風招展的希望。

　　直瀑式豎條的進氣網格式樣已經非常清晰，只是量產車型上肯定會換裝為完全的亮銀鍍鉻設計。比較扁平的大燈設計首次出現在我們面前，除了HID透鏡氙氣大燈外，燈組內部靠近上方的位置還有許多LED燈珠組成的日間行車燈。

紅旗C131前臉

　　前保險杠在大燈透鏡燈組的正下方是伸縮式額清晰噴淋頭，靠近牌照框兩側和邊角處總計布置了四個前部雷達探頭。前臉配件上唯一還沒有到位的就是前霧燈。整個C131車體顯得非常修長，但在車頂部分的線條又極具流線性。

　　后視鏡上集成了條形的LED轉向燈，自動感應的無骨雨刷，還有大尺寸的17寸多輻條鋁合金輪轂。從前后車門的尺寸比較也可以輕松看出后排車門的寬度要明顯大于駕駛席車門。由此可以推斷這款車型的后排空間將非常出眾，也明確了紅旗C131高端豪華轎車強調后排尊享性的定位。

紅旗C131

　　紅旗C131此前測試車一直都使用老款大眾寶來的尾燈才路測，此次首次裝配了最終的定妝配件。尾燈的尺寸并不算大，有車體和后備箱蓋上的燈組兩部分組成，可以清晰的看出環形的LED尾燈設計。

　　并不向現在很多轎車越來越傾向于溜背的設計，紅旗這款C131車型保留了明顯的尾部，當然也是因為C131的車型定位達到了C級車級別，其較長的尾部保證了充足的尾箱空間。采用頂置的鯊魚鰭天線，后保險杠上有四探頭的倒車雷達，應該還會配置后視攝像頭。

　　紅旗C131的內飾設計也體現了豪華車型的特質，大量的桃木裝飾和金屬線條勾邊。方向盤上的紅色徽章是紅旗品牌開創以來的經典標牌，方向盤上的多功能按鍵非常豐富，應該涵蓋了音響、多媒體系統、行車電腦、定速巡航等控制功能，同樣勾勒了金屬線條裝飾。

紅旗C131內飾

　　配置大尺寸液晶屏的GPS導航屏幕，從TV按鍵來看，應該還有電視功能，空調出風口中間的指針式石英鐘也是豪華車型的設計偏好。配置無鑰匙一鍵啟動按鈕和多溫區自動恒溫空調。手自一體的變速箱檔桿面板周圍沒有傳統的手剎拉桿，也沒有看見電子駐車按鈕的設計，紅旗C131車型應該是采用了腳踏式駐車控制，與平臺原型車豐田Majesta保持一致。

　　據消息，紅旗C131的后排也設計了強大的控制功能，主要體現在后排折疊扶手上：除了水杯架和儲物格，還有一個強大的控制面板，直接控制車載多媒體系統。圓形旋鈕兩側還環顧了八個功能按鈕，并配置后排獨立溫區空調系統，此外還能調節后排座椅位置，加熱功能，后排遮陽簾控制等。

紅旗C131底盤

　　按照一汽公布的中期計劃，到2012年，在自主轎車方面，將在從高到低的L豪華車、H高檔車、M中高級車、S小型車四大平臺上推出全新及改款車型26輛，其中新產品11款，含4款紅旗產品。一汽轎車股份有限公司總經理張丕杰透露：“基于H平臺的紅旗C級車將于2012年上半年推出，但他同時坦言其開發難度很大，主要在于自主化程度方面。”這款基于H平臺的C級車型正式代號C131的新款紅旗車型，按照他透露的推出時間分析，既有可能是在明年的北京車展期間首發。

　　按照官方消息，一汽轎車在2010年發布了31億元的投資大單，這其中就包括投資17.85億元H平臺C131車型，此外還有投資6.99億元自主4GC動力總成、以及6.52億元投資的沖壓提升三大項目。在此之前一汽代號CA6GV的發動機已經研發成功，這款3.0L V6發動機就將配置在頂配的紅旗C131車型上。

　　除了氣道噴射與缸內直噴，以及可變氣道容積進氣系統(VIS)、進排氣雙可變凸輪正時(VCT)、可變氣門升程(VVL)技術，還具備了閉缸控制系統(斷缸技術)，發動機最大功率170kw/6000rpm，最大扭矩300Nm/3000rpm。與之相配的則是編號為CA7CH350D的7速濕式雙離合變速器。

　　據消息，紅旗C131量產后的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發動機。新一代發動機全部采用燃油缸內直噴技術，首先搭載的可能是2.5 V6直噴發動機，后續可能還有3.0V6直噴機型。而2.0T發動機有可能是一款代號CA4GC5T1的2.0TGDI渦輪增壓直噴機型，最大功率145kw/5500rpm，最大扭矩280Nm/1800-4000rpm。搭配編號為CA7CM270D型的7速濕式DCT變速器。

　　目前紅旗品牌車型的銷售舉步維艱，雖然還有紅旗盛世這款車型，但基本也處于停滯狀態，實際上2008年10月，紅旗盛世上市后，紅旗品牌已基本處于停產狀態，2008年一汽轎車將紅旗和奔騰并網銷售，2009年北京的紅旗經銷商紛紛退網。而新款紅旗C131的投產，也將帶動紅旗品牌的卷土重來，一汽將自主品牌車型中低端市場全面交給夏利、奔騰等品牌后，紅旗將集中精力發力高端市場。