新增2.0排量發動機 圖解新一代本田思域

　　[太平洋汽車網 新車頻道]全新一代思域曾一度傳言年內無望上市。上周，東風本田方面確認該車將于成都車展首發，并于年底之前上市。同時老款思域不會被淘汰，而是將作為東風的自主品牌與新車一同銷售。那么新車和老款車型有何不同呢？  

　　在外觀上，該車采用了概念車CR-Z的設計元素，車身造型與北美版車型基本相同，只是在前格柵及霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾，前保險杠中央部分采用了網狀的設計。

　　外觀：更加年輕動感

　　有消息顯示，該車長寬高分別為：4503mm、1753mm和1435mm， 軸距2670mm。相比國內現款車型2700mm的軸距，北美版新一代思域的軸距略短，國產后新一代思域的軸距有可能會加長。

　　新一代思域的多條幅的進氣格柵在2011款美版雅閣、Insight上都可以看到相似的設計。新款車型的發動機蓋比現款更寬大，保險杠采用幾何多邊形設計，更加具有肌肉感。

　　新一代思域的腰線俯沖視覺效果更加明顯。前燈、后燈以及后門三角尾窗更加犀利。豐富的側面線條勾勒出新款思域動感的腰身。

　　新款思域的尾燈有老款的倒"L"狀變成了弧線圍成的四邊形。配合四邊形的尾燈，保險杠采用線條向內側收攏，緊湊感更強。除此之外，新款車型的保險杠還采用了浮雕式線條設計很有動感。

　　內飾：與現款差異不大

　　與國產現款思域相同，全新一代思域也有深灰色和黑/米兩種內飾顏色可供選擇。總體看來，新款思域的內飾設計運用平直線條較多，給人感覺更加硬朗，立體感更強。

　　宛如外星飛船的內飾設計是老款思域的招牌。新一代思域繼承了這樣的內飾設計并且在數字式時速表右邊增加了行車電腦顯示屏，給然感覺更加老成厚重。中控臺也更加向駕駛者傾斜，方便駕駛者操作。

　　海外版高配車型還增加了GPS導航。美中不足的是，前排座椅電加熱控制旋鈕被安排在空調控制面板下方，給人感覺比較突兀。

　　細節方面，全新一代思域較老款有了很多的改變。老款思域的Z型手剎被換成了傳統的手剎手柄，煙灰缸和杯架的推拉門改版也未出現在新一代車型上。另外，新款車型排擋增加了D3擋、2擋、1擋，三個低速檔模式，以應對者積水路面。

　　相對于老款外形動感的方向盤，新款車型的方向盤多少顯得有些中庸。老款車多功能方向盤的音響控制在左；巡航控制在右的多功能按鍵排布方式被新一代思域繼承下來。理論上，新一代思域方向盤上的圓形多功能按鈕操作便利性要優于現款車型長條式設計。

　　新一代思域和老款一樣，后排中間的地板是平整的；新款思域相比老款增加了后排中央頭枕，對于后排三位乘客的乘坐舒適性給予了一定的保障。由于海外版思域的軸距較短，后門設計有些小，不太方便高個子乘客上下車。

　　動力：將推出2.0排量發動機

　　結合之前曝光的新車目錄，新思域將搭載1.8L和2.0L兩種發動機，依然匹配5速手動和5速自動兩種變速箱。其中5速自動變速箱是本田獨家的平行軸式自動變速箱，雖然體積略大，但重量更輕。

　　另外，全一代本田思域還增加了ECON節能駕駛模式，在這個模式下發動機運轉更平和、變速箱升擋更積極；空調的最低溫度會被限制；帶有自動啟停系統和剎車能量回收系的車型會啟動這兩個系統；從而達到節約耗油的目的。

　　底盤：后懸掛升級為多連桿式懸掛

　　底盤方面，全新一代思域將現款思域采用前麥弗遜、后多連桿式懸掛；相比老款車型的雙橫臂式后懸掛。升級后多連桿式后懸掛可以在舒適性和操控性上去的更好的平衡，同時也將更加節省車內空間。

　　車身結構方面，全新一代思域同樣采用了吸能式設計，圖中紅色區域代表吸能區，綠色部分代表加固部分；新一代思域還在車頭增加了車頭防撞鋼梁（圖中藍色區域）。

　　總結：新一代思域的外觀更加年輕動感，內飾方面沿用了老款車型的設計，并做了一些細節調整。全新的2.0L發動機可以提供更加充沛的動力，多連桿式后懸掛可以提高乘坐舒適度。總體而言新一代思域將老款在各方面均有提升。

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思域HF 高效動力策略車型

 
思域Hybrid 混合動力車型

 
思域 Si Coupe 高性能版雙門跑車