東風標致308諜照曝光 成都車展首發(fā)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]東風標致308新款三廂轎車將在9月16日的成都車展全球首發(fā)。這也代表了標致系列目前正在進行全面的新老交替。標致汽車目前正在海外路測全新的208車型，這意味著，標致207車型也將緊隨其后升級“8”字輩。

東風標致308 

　　9月16日發(fā)布的308車型是一款不同于海外版的全新三廂車型，而不是當年東風標致207接替206那樣的拉皮改款版本。國產(chǎn)的標致308車型車身鋼架、從里到外都是全新的設計，當然還是有很多細節(jié)繼續(xù)傳承了307的設計，比如軸距尺寸不變，動力系統(tǒng)不變。

東風標致308
　

　　不同于大部分車型更新?lián)Q代時需加長軸距，國產(chǎn)標致308車型依然采用了2612mm的軸距尺寸，那是因為在308和508之間，已經(jīng)有了一款軸距2710mm的標致408車型銜接。應該說比起其他品牌更具優(yōu)勢，因為東風標致將在A-B級的市場區(qū)間內(nèi)，布局308、408、508三款不同規(guī)格的車型。

　　在懸架結構上，東風標致308將延續(xù)307車型的麥弗遜式獨立前懸架和帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式非獨立后懸架。不過標致308其他車身參數(shù)都發(fā)生了較大改變，車身長度在307三廂車型4481mm的基礎上，加長了近80mm，達到4558。標致308的寬度也有所增加，達到1805mm，到是車身高度略有縮減。

　　由于車身長度的變化，而軸距又未改變，因此帶了了軸荷、前懸、后懸，以及接近角和離去角的一系列變化。此外，國產(chǎn)標致308車型的前后輪距都較307車型更加寬大，而車輪規(guī)格保持不變，1.6L低配車型使用195/65 R15，高配使用205/55 R16規(guī)格，2.0L車型使用205/55 R16規(guī)格。應該說更加寬大的軸距能夠進一步提高車身穩(wěn)定性能。

東風標致308

　　東風標致308的前臉使用了更多的鍍鉻元素，細長的黑底大燈顯得更加犀利和運動。車身側面的車窗下沿也帶有鍍鉻裝飾條，后視鏡的設計與標致408非常相似，但側面轉(zhuǎn)向燈設計在支架上，而是采用了更為大眾化的設計，將燈體設計在后視鏡外殼上。　

　　對比307車型，標致308車身更顯動感，車窗下沿和腰線呈現(xiàn)出明顯的前低后高的設計，車門上取消了防擦條，C柱上也不再保留307車型的后三角窗設計。尾部的輪廓更加圓滑，后備箱蓋和尾燈組的風格都來自于最早寶馬7系所開創(chuàng)的風格，在天籟等車型上也有使用。不再像現(xiàn)在的307三廂車型尾部那樣突兀。

　　后備箱蓋的兩側邊沿和后保險杠上的牌照框共同勾勒了一個較大的V型輪廓。雖然沒有采用諸如LED尾燈等時髦配置，但尾燈組上一個比較抽象的S型白色燈帶還是成為了一個亮點。

東風標致308

東風標致308　

　　略顯遺憾的是，東風標致308的動力系統(tǒng)并沒有升級，1.6L車型依然配置的N6A 10XA3A PSA發(fā)動機，最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm;2.0L車型使用PSA RFN 10LH3X發(fā)動機，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。

　　不僅僅是標致308，應該說目前東風標致的動力系統(tǒng)都顯得不夠給力，包括408車型也是用的完全相同的動力配置，標致508車型的2.0L車型同樣使用的這款機型。有消息透露，PSA將引入1.6T等新款動力到中國國產(chǎn)，后續(xù)可能也將迎來旗下車型的動力革命。在此之前，實質(zhì)性升級不大的新標致308車型，在定位上也很難走出307車型的范圍。(圖片來源于網(wǎng)絡)