三菱發布新一代1.8升發動機 可節油12%

　　[太平洋汽車網 新車頻道]近日，三菱發布了全新研發的1.8升MIVEC發動機和AS&G怠速熄火系統 (Auto Stop&Go) ，新款發動機將為車型帶來更好的節能和環保表現。

三菱發布新一代1.8升發動機

　　代號4J10的全新一代1.8升MIVEC發動機，排氣量與現在的代號4B10的1.8升MIVEC發動機相同，都為1798毫升.，但壓縮比提高為10.7:1，結構上也改為SOHC單凸輪軸的設計。除了機械結構的不同外，4J10發動機和4B10發動機最大的不同還在于MIVEC技術 (三菱 Innovative Valve timing Electronic Control) 。

　　目前MIVEC可變氣門技術可分為兩大系統，4B10發動機所搭載的MIVEC系統主要以調整氣門正時的方式來提升發動機的效率和排放水平;而另一系統則可根據發動機不同轉速來調整氣門升程與開啟時間的長短。而全新4J10發動機所搭載的新一代MIVEC系統則利用單一整合的機械結構設計，得以同步控制氣門正時、氣門升程和開啟時間等三個參數，按照不同的行駛環境精細調整燃燒室的進氣量，以達到最佳的輸出效率和排放水平。

三菱計劃將全新4J10發動機導引入到RVR、藍瑟等車型上

　　此外，新一代MIVEC系統也能運用到SOHC單凸輪軸設計的發動機上，能實現減輕發動機重量、體積以及零件復雜度的作用。

　　全新4J10發動機在新一代MIVEC技術的幫助下，能夠在6000rpm輸出139馬力的最大馬力，171牛米的峰值扭矩則可在4200rpm時涌現，而油耗表現則提升了有12%的。目前三菱計劃將全新4J10發動機導引入到RVR、藍瑟等車型上。

　　在發布新款發動機的同時，三菱還推出了新一代AS&G怠速熄火系統 。三菱目前的怠速熄火系統僅對應少數的歐版手動車型，而新一代AS&G系統能夠與搭載CVT無級變速箱更好的配合。通過在車輛管理系統中加裝AS&G系統專屬的控制元件，系統能整合發動機、CVT變速箱、ASC穩定控制系統和空調系統同步運作。