一汽自主車型諜照曝光最快將明年上市

　　在今年的上海國際車展上，一汽轎車發布了GO、X和B9三款概念車型，同時一汽轎車相關負責人也向媒體透露，這三款車型都將實現量產上市。按照計劃，GO車型將在2011年底實現量產，最快于2012年上半年上市。

　　B9是一款中高級轎車，以凱美瑞、雅閣為目標，將于2012年下半年上市;奔騰X定位為高端SUV，盡可能滿足人們的駕駛樂趣、探索意識，大小與Q5相接近，價格區間上與RAV4、CR-V比較接近，造型設計突出肌肉感和強壯感，整個造型符合未來的潮流趨勢，有很強的性價比優勢，該車上市大概在2013年上半年，但會在2012年年底會達到量產的狀態。

　　而GO車型已經率先實現量產，即廣州車展期間發布的全新Oley歐朗品牌轎車，這款車型原計劃以奔騰B30的身份出現，定位奔騰品牌的入門級車型。但隨著新的歐朗品牌出爐，這款車型將受命開拓全新的時尚化，年輕化的車型市場。不過這并不意味著奔騰品牌的萎縮，相仿奔騰還會進一步壯大。

　　首先B9車型會在明年下半年上市，量產后的車型即為奔騰B90，定位于目前的奔騰B50和奔騰B70車型之上，相比目前兩款奔騰車型利用馬自達6車型平臺打造的自主品牌車型，軸距略短的情況。新的奔騰B90則是一款標準的B級轎車，其車型平臺來自于馬自達6睿翼車型。

　　SUV概念車X也將轉化量產，成為奔騰品牌的首款SUV車型，其你用的是馬自達6的車型平臺，及與奔騰B70系列相同的底盤，成熟的技術也將助推這款新車能夠在最短時間內量產。并且不止于此，后續還將推出一款奔騰品牌的MPV車型，據我們推測，很有可能原型車正是一汽馬自達的MPV車型mazda8。

　　在合資品牌資源的利用方面，一汽馬自達可能是做得最好的，新老兩代馬自達6車型的技術平臺都得到了充分利用，包括馬自達的2.0L和2.3L發動機，以及變速箱都完全運用在奔騰車型上。且不說對于自主品牌的長遠發展有無裨益，但的確幫助奔騰這個自主品牌實現了較高起點的快速切入，并且在市場站住了腳跟。

　　此次曝光的諜照正是處于測試階段的奔騰B90和SUV車型，雖然我們已經了解奔騰B90是來自于馬自達睿翼平臺，但從外觀上，完全看不出兩者有任何聯系。外形開發上一汽轎車還是保持了獨立自主的姿態，與馬自達運動的風格也完全不同，B90車型仍然延續奔騰大氣穩重的外觀設計。

　　梯形的前臉是與B50、B70新前臉相似的音叉狀橫條格柵，全部采用鍍鉻裝飾。大燈帶有聚光透鏡，測試車上與馬自達睿翼完全相同的鋁合金輪轂也在間接說明與睿翼車型平臺之間的關系，當然在最終的上市車型上，肯定會采用自己的專屬款式。因為更長的軸距尺寸，在車身設計上也更加游刃有余，平滑的車頂實現了與車尾的流暢過度，同時也不影響后排座位的頭部空間。尾部的設計飽滿大方，紅白相間的尾燈非常醒目，在鍍鉻線條的勾勒下，左右燈組的紅色燈體部分呈現對C型的排布。

　　目前關于奔騰B90車型的懸念，主要是動力系統系統是否會共享馬自達睿翼的2.5L發動機，因為之前使用馬自達6平臺的奔騰B70就完全移植了其2.0L和2.3L發動機，如果奔騰B90車型能夠配置2.5L機型，也可以說馬自達基本是毫無保留的在讓一汽轎車使用自己的技術資源。當然馬自達方面即將導入創馳藍天Skyactiv動力技術，還是能夠確保較奔騰品牌在技術上的優勢。

　　而另一個值得關注的就是奔騰平臺的首款SUV車型，雖然沒有采用X概念車那樣前衛的對開門設計，但在車身線條上卻基本延續了原型概念車的設計。實際上與目前的長城哈弗H6、吉利全球鷹GX7等自主品牌SUV的風格都有說不同，奔騰SUV的車身線條顯得更加流暢，尤其是圓潤的尾部和傾斜的后風擋，整體風格和雷克薩斯RX車型有幾分近似。

　　與現有的奔騰品牌車型風格有些不同，奔騰SUV的雙橫條進氣格柵比較簡潔，沒有轎車車型那樣大尺寸的鍍鉻設計。前保險杠下方采用了大幅傾斜的設計，較大的接近角可以提高適應復雜路況的能力。大燈帶有透鏡，輪廓同樣比較圓滑。

　　車身線條圓潤，但外凸的車門棱線又顯得非常犀利。車頂帶有電動天窗和金屬風格的行李架。C柱上的三角窗和后風擋玻璃的交接部位設計比較出彩，呈現出X型的風格，而實際上C柱并沒有弱化，只是被巧妙的隱藏了起來。

　　后備箱蓋采用了較低開口的設計，確保盡量方便行李搬運，后排注意可以按4：6放倒，提供多變的行李儲運空間。后保險杠兩側還保留了概念車上型如導風槽的裝飾設計，在后部寬大的護板之下是雙出的排氣管設計，可能這款車型會主推與奔騰B70車型相同的2.3L排量。是否會提供四驅版本的車型選擇目前還是一個未知數，基于馬自達平臺的運用，我們推測可能奔騰SUV將沒有四驅版本。