并非殘障人士專用 解讀日產NV200福祉車

　　[太平洋汽車網 新車頻道]2012年1月7日一個小雪的清晨，小編匆匆踏上赴鄭州的飛機。此行的主要目的就是探密鄭州日產的NV200福祉車。

福祉車并非殘障專用車

　　小編參加此次講解會之前一直認為福祉車就是專供殘障人士使用的。而看到真車以后發現福祉車并非僅僅服務于殘障人士，一般家庭也可以使用福祉車。對于行動不方便的老年人以及兒童，福祉車均可以方便其乘坐。而且對于運輸大件行李福祉車也有著得天獨厚的優勢。

紐約NV200出租車

　　目前在日本已經擁有接近35萬輛類似車型，而NV200車型也與去年年底正式被選為2013-2023年的紐約市獨家出租車。在國內福祉車還僅僅處于起步階段。

NV200福祉車和一般車型有什么不同

　　此次鄭州日產拿出了兩臺展車，一臺是在日本已經正式投入運營的福祉車、另外一臺是鄭州特種車事業部改裝的國產NV200福祉車。

　　1.國產NV200福祉車

　　這款國產NV200福祉車與普通版車型最大的不同是該車采用了一套全進口的副駕駛電動座椅。

　　通過在附駕駛位置下方安裝可以遙控的電動裝置，整個副駕駛位可以獨立移動出車外，高度于一般輪椅相同。這樣可以方便行動不便的老人或者殘障人士在別人的幫助下轉移到副駕位置上，然后在通過遙控電動裝置使其回到正常位置。

　　　另外這臺座椅操作簡便，只需按住遙控器的座椅前移按鈕就可以自動完成從座椅前移——>座椅旋轉——>座椅高度降低的全過程。按住座椅后移按鈕可以完成座椅復位的全部過程。

　　這臺座椅還可以通過遙控器調節座椅靠背的俯仰以及座椅的前后移動。與普通座椅不同的是，這臺座椅無法使用普通的安全帶，而是使用一個專用的固定帶。

　　除了通過遙控操作外，副駕駛席乘員還可以通過座椅旁邊的按鈕進行手動操作。操作方法和使用電動調節座椅類似。

　　結構上，這套座椅采用了多臺電機驅動，座椅回歸原位后僅占用不大的后排空間，對于后排空間足夠奢侈的NV200而言幾乎可以忽略不計。對于行動不方便但是又不用坐輪椅的老年人而言，這套座椅還是非常實用。

　　2.日本現運營的福祉車

　　日本現運營的NV200福祉車則和國內車型有更多不同。最主要的不同在于日本NV200福祉車可以方便的裝卸輪椅，并為之設置了非常齊備的安全設施。

　　首先，輪椅在車上采用前后4條安全帶固定，每條安全帶均可以鎖止防止輪椅隨著汽車的行進而晃動。固定輪椅的前安全帶還可以在將輪椅推上車時起到保護輪椅不下滑的作用。

輪椅安全帶的鎖止裝飾

 　　除了固定輪椅的安全帶，日版NV200福祉車還裝備了兩條乘客用安全帶，防止乘客在急剎車時從輪椅中飛出。在安放好輪以后NV200福祉車第二排座位還可以搭載一名乘客。

 　　此外，將輪椅推上車的坡道也經過了精心設計，這個坡道采用兩段式設計，在不完全打開的情況下該坡道也可以與地面貼合。在上下車空見局促的情況下，即便坡道沒有完全神展開，也可以將輪椅推送到車上。

　　日版NV200福祉車除了可以方便輪椅上下車之外，側門才采用了電動車門。在車門下方還有踏板、在B柱還設置了扶手。小編體重80kg站在上面穩穩當當的。

 
按下車門拉手下面的按鈕側門可以電動關閉

　　值得一提的是這個電動車門不但可以用車門拉手打開，而且可以由駕駛員控制，非常方便。如果不需要電動控制，電動車門可以關閉采用手動模式。電動踏板也可以單獨關閉。

未來NV200的福祉車將可以個性定制

　　在參觀了這兩臺福祉車之后，我們對鄭州日產的郭總進行了采訪。當我們問及郭總未來鄭州日產會投放那一款車型時，鄭州日產總經理郭振甫先生表示，目前大家對于福祉車的認知還比較有限，鄭州日產目前的任務就是推廣福祉車概念。

　　郭振甫先生還表示未來鄭州日產的NV200并非此次研討會展示的兩款車型當中的某一款，而是將采用兩款車型的相關技術。具體車型的配置可以根據客會訂單個性化定制，將來也有可能會推出標準化的聯產版車型。

　　總結：當小編寫這篇稿件的時候，編輯部內就有人認為福祉車就是殘障車，而忽視了該車可以服務的其他人群。由此可見推廣福祉車的最大障礙還是人們的思想觀念。鄭州日產在推廣福祉車概念上還有很長的路要走。