長安逸動EADO正式上市 售7.39-9.49萬元

　　[太平洋汽車網 新車頻道]3月27日，杭州，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。本次上市的車型采用1.6L排量的發動機，僅提供5速MT變速箱，4AT車型雖然價格已經公布，但廠方表示將在今年6月份正式上市。另外，長安官方將在2013年年初推出技術更先進的1.5T+6AT動力組合的車型，本次宣布售價的EADO逸動車型具體售價請參考下表：

　　長安逸動外觀特色：沒有抄襲和模仿 大膽而有創新元素

　　逸動的車身尺寸為4620×1820×1490mm，軸距為2660mm，屬于標準緊湊級身材，長度和軸距比長城騰翼C50稍小，但比寶駿630要稍大。不過逸動的車寬達到1820mm，在同級別里基本上無敵，所以看上去比較強壯和厚實，視覺上也比較顯大。

　　整體車身線條勻稱，高腰線設計讓車看起來更低矮，有更低的重心，但其實車內頭部空間并不算差。線條流暢，A柱和C柱的傾斜角度都比較大，這使得前后風擋傾斜角度也比較大，后風擋尤其明顯。

　　逸動的整體做工非常不錯，翼子板、發動機艙蓋及后備箱位置的接縫都比較均勻，在自主品牌里屬于中上等水平。細節設計我們始終感覺有韓系車的影子，造型設計的比較大膽，敢于使用時下流行的設計元素。而廠家的介紹是，移動的整體造型由意大利設計師，在長安位于意大利的設計中心完成，吸收了歐洲和亞洲對時尚不同的理解。

　　車頭設計頗具張力，顯得有些不夠低調。X型中網偏向運動氣質。柳葉形狀的前大燈造型，大燈采用透鏡燈組，看起來炯炯有神。大燈帶有手動高低控制的功能。 轉向燈被下移，與霧燈整合在一起。圖中亮起的即是左轉向燈。霧燈的位置靠近側面，而并不是常規的側進氣格柵的位置。車頭的上半部分較多的使用鍍鉻元素，但在下半部分基本上看不到這樣的設計，原因是下半部分有質感很強的前保險杠，看起來比較復雜，這樣的使得車頭沒有那么凌亂。

尾部非常明顯的借鑒了寶馬的設計元素

　　車尾比較短小和緊湊，顯得多了幾分運動氣質，不過這也是流線形車頂帶來的局限性，尾部勢必需要做的高高揚起，同時不能太長。

　　內飾：中控臺看起來比較復雜 檔次感十足

　　進入逸動車內，很容易產生這貨不是臺緊湊級車的幻覺。內飾設計很有檔次，整體看起來科技感十足。方向盤和中控臺看起來也非常復雜，多處細節都有類似鍍鉻飾條點綴，按鍵也比較有質感。黑色和米色搭配的內飾在有較強科技感的同時，也給人居家的感覺。

　　進入逸動車內并沒有任何新車味道，要知道我們這臺試駕車是不到3000公里的新車，可見長安在選材和用料方面還是非常扎實的。車內做工也非常精細，盡管中控面板還有車門內側位置還是以硬質的工程塑料為主，這個方面我們沒法對這個級別的車要求太多，但逸動確實在有限的成本里，做到非常精致的程度。像中控臺上的空調出風口，細節之處處理的非常不錯，具有很強的金屬質感。

　　方向盤也采用類皮質包裹，造型不算夸張，手感非常不錯，同時具有很強的科技感。我們試駕的這款車型是1.6L排量的高配車型，方向盤配有多功能按鍵。按鍵功能上比較簡單，只負責音響控制。

　　中控面板分上下兩個區域，液晶屏與按鍵和旋鈕的組合控制影音及導航，下半部分是空調控制區。而這樣的中控面板總是能看出日產高端車型的影子，尤其是斜面設計的影音控制區，幾乎如出一轍。

　　動力：1.6L自然吸氣發動機參數優秀，搭載“自動啟停系統”

　　動力方面，逸動將搭載長安名為BlueCore的1.6L發動機和1.5T渦輪增壓發動機，先期上市的是1.6L車型，1.5T稍晚上市。1.6L排量車型，最大功率為92kW，最大扭矩可達到160Nm，賬面數據基本是這個基本最高的。

　　與1.6L自然吸氣發動機相匹配的是五速手動變速箱和四速自動變速箱。我們試駕的手動擋變速箱，整體換擋感受比較流暢。換擋行程不算長，換擋力度稍輕，一個手指輕輕推一下就可以掛入擋位，在入擋時有明顯的吸入感。離合點比較清晰，在起步時很好控制。

　　1.6升自然吸氣發動機動力輸出偏向中高轉速，所以在起步時如果不踩下很深的油門，并沒有很好的加速感，在轉速超過2000轉后動力有所好轉，3000轉的轉速區間扭矩開始釋放，所以在駕駛時，如果需要加速超車，降擋是必須的。油門響應不錯，基本上在腳尖觸到油門踏板的同時，發動機就已經有響應。加速比較線性，深踩油門時加速也不會有很強的突兀感。

　　路遇紅燈，減速停車時發動機會自動停止，這時可以看到轉速降為0，綠燈時，只要踩下離合、制動、油門任意一個踏板，發動機會自動啟動。而在啟動時轉速不會超過1200轉，避免過量噴油造成更大的燃油消耗。

　　競爭對手

　　長安逸動屬于緊湊型三廂車型，在這個級別上有眾多自主品牌車型會成為其競爭對手。它們包括騰翼C50、寶駿630、比亞迪G3、奇瑞E5等車型。