雪鐵龍全球總經理:C4L在華年銷量目標8萬

【太平洋汽車網 新車頻道】日前，雪鐵龍全球總經理鵬飛在法國接受了中國媒體的采訪。他就雪鐵龍在華市場戰略和表現、新車型研發和引進、跨品牌合作等方面表達了自己的看法。

專訪雪鐵龍全球總經理鵬飛

● 中國市場對雪鐵龍來說是重中之重

鵬飛認為，中國市場對雪鐵龍來說是重中之重。雪鐵龍目前正在進行巨大的變革，從前的雪鐵龍和現在即將變革之后雪鐵龍會完全不同；目前，雪鐵龍在中國推出的車型獲得很好的成績。其中，世嘉已經獲得了年銷量10萬輛的成績；此外，C5是作為其細分市場的高端車型，現在的銷售成績也在不斷上升，中國市場目前是C5車型在全球的第一細分市場，銷售成績已經超過了法國本土。

雪鐵龍現在一直保持著在中國市場的占有率，雖然在過去一年半的時間里沒有推出新款車型，但是有世嘉的改款車型，維持了雪鐵龍的在中國市場的份額，是因為雪鐵龍的銷售網絡發展得很好；雪鐵龍會在接下來的幾年當中，通過銷售網絡建設，以及C4L等新車型的推出去提升這個良好的成績。

2012年到2015年，雪鐵龍將會在中國推出五款新車型，其中一款將于今年年底要推出的C4L。雪鐵龍在中國市場的銷售網絡也在不斷擴大。在2011年，雪鐵龍已經在中國新開設80多個銷售網點，今年也要繼續開設80家銷售網點；雪鐵龍同時正在努力改進銷售網絡的管理方法和模式。

● C4L的在中國的年銷售目標是80000輛

C4L是雪鐵龍品牌的高端中級車型，是作為補充雪鐵龍車型系列而出現的，而且是向上補充。這款車型將會比目前的世嘉更高端；C4L是雪鐵龍上海設計研發團隊參與研發的車型，以鎖定中國市場作為它的目標，也是雪鐵龍第一款完全按照中國用戶的需求和期待量身打造的三廂車車型，年銷售目標是80000輛。

雪鐵龍C4L

鵬飛認為目前在中國市場，政府已經出臺了減少碳排放的相關規定，這些規定是完全符合歐洲、美國以及其他發達市場的環境規定；由于中國市場是目前是最大的汽車市場。雪鐵龍將來所有的新技術，尤其是在汽油發動機方面的新技術都將先依照中國市場的標準來設計。

目前在中國市場上推出的車型設計風格與國際日趨相近，所以在中國目前推動的核心戰略與其他地區是可以通用的，沒有任何的沖突，甚至可以讓雪鐵龍在中國市場力量增大的同時，能夠利用在中國獲得的力量加強雪鐵龍在世界其他地區的力量。

搭載于C4L的1.6T發動機對中國市場而言是一個全新發動機。它比過往在中國投放的發動機更節能，在油耗或者功率方面達到完美平衡；而且它的扭矩在競爭對手當中有很大的優勢。這款發動機使用了最先進的技術，是C4L車型最大的產品亮點。

● 上海研發中心對C4L的研發貢獻巨大

雪鐵龍作為跨國車企，率先實行在華任命負責中國業務執委的管理模式，中國業務負責人在中國本土辦公，就是為了深入市場，親身了解市場需求。中國工作團隊通過專業的調研方法和開放的思想對市場和消費者進行充分調研，定期向總部匯報中國市場的情況，更好地揣摩和抓準中國目前消費者的心態、期待和需求，以及將來他們的需求可能會變化的趨勢，同時，有效地與在巴黎的團隊進行交流，共同商討出最合適中國市場的未來產品。

 
雪鐵龍C4L

C4L在設計研發之初做了很多的研究調查，而且做了一對一客戶的意見交流，在所有細節方面，尤其是顏色和材料方面充分地迎合中國人的口味，上海設計團隊起了很大的作用；上海設計中心的旁邊還有一個研發中心，雪鐵龍不斷的增加和支持他們的資源和他們的技術手段，將來會在車型設計和研發當中發揮越來越重要的作用，同時能夠憑借ADN專有技術和設計經驗，與上海研發中心進行共享。

● PSA與各國合作伙伴有很多深入的合作

PSA方面與寶馬在發動機技術的合作是雙方的優勢互補，雪鐵龍最發達的技術是在小型轎車方面，而寶馬的專有技術是大車型，所以雪鐵龍合作是利用寶馬在這些功率大的發動機方面的專有技術，結合PSA在節能節耗發動機方面的專有技術。增加數量的同時，可以降低造價，達到雙贏。除寶馬外，雪鐵龍與其他德國廠商也有很多合作。雪鐵龍與通用電氣也簽訂了協議，這個協議可以讓雪鐵龍帶來更多的技術，更多的車型能夠更快地推出給用戶。

長安標致雪鐵龍是專門負責DS品牌的，成立CAPSA（長安雪鐵龍）合資企業的時候，雪鐵龍就想到要有合資自主品牌的構思；而東風雪鐵龍還沒有明確的消息說推出一個合資自主品牌。雪鐵龍奉行兩個合資企業彼此不會產生競爭，在完全在不同的領域中發展的原則。

DS將在中國成為豪華的品牌，它傳承了雪鐵龍的風格，它鎖定的目標消費群和東風雪鐵龍是不一樣的。尤其是東風雪鐵龍現在所推出的C級汽車是不一樣的。由于中國市場規模很大，在銷售上，DS和雪鐵龍將分網銷售。

● 雪鐵龍正針對中國市場研發混合動力車型

SUV車型方面，C4 AIRCROSS 在北京車展期間已經亮相，并作為進口車已經在中國出售。但目前暫時不會在中國組裝生產，但是雪鐵龍還是有一個關于SUV的中國發展計劃，目前還言之過早。關于推出旅行轎車車型，雪鐵龍目前持保守態度，需充分了解市場需求之后再考慮。從2012到2015年這三年當中要推出的五款車型，雪鐵龍將所有的資源和精力集中在創新上，而不存在“新瓶裝舊酒”的情況。

商用車制造方面，在中國，乘用車和商用車在制造上有非常大的差別，而且在中國的商用貨車與歐洲市場上現有的商用貨車非常不同。雪鐵龍未來在輕型貨車的發展或許會考慮中國市場，但是這將是一個長期的打算。

在新能源汽車方面，雪鐵龍正在研發出既能夠讓消費者買得起，又能符合不斷提升的環保要求的汽車。雪鐵龍目前正同時考慮不同方向的節能技術的研發，考慮在不同用途的車輛上匹配最適當的技術，然后考慮不同的預算，提供最劃算的解決方案。雪鐵龍正在對其下汽車產品優化燃油性，包括對傳統發動機的改良、汽車空氣動力學設計的優化、重量的減少等辦法，減少行駛中的阻力。此外，混合動力、啟停技術也會應用到更多的面向中國市場銷售的雪鐵龍汽車上。實際上，PSA已經在為中國市場開始考慮設計一款汽油混動技術的車型了。

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