新比亞迪M6將搭DCT雙離合 有望年內上市

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日據悉，在廣州車展上發布的新款比亞迪M6將在本月正式上市，新車除了電動側滑門、360°全景影像等亮點外，還將為2.4L車型新增6MT和DCT雙離合兩款變速箱，預計新車售價區間為15-24萬。

　　比亞迪M6作為自主品牌中少有的幾款商用家用皆宜的MPV車型，在市場表現上卻是平淡如水。一直以來國內的MPV市場就是合資品牌把控高端領域，別克GL8、普瑞維亞等唱主角；在低端領域，江淮瑞風等自主品牌車型又憑借高性價比搶市，比亞迪M6夾在中間不免有些尷尬。

　　外觀上的改動并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細的進氣格柵令前臉看起來更扁平。車身輪廓依然是曾經風靡的“子彈頭”樣式，流線型的車身設計從造型上帶來強烈視覺沖擊，讓比亞迪M6一下子就給我們留下前衛、動感的印象。這樣的設計也為笨重的7座MPV帶來了更低的風阻。由于是小改款，所以車身尺寸沒有發生改變。

　　車身側面依舊是原來的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認這樣的側面確實是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣就造成了車頂的懸浮感，如果是白色車身的話會有更加強烈的科幻感。后兩排采用了黑色的隱私玻璃，對于商用領域來說，老板和客人都是坐在后排，這樣的設計無疑更能討商用客戶的喜歡。

 　　新款M6配備了360°全景影像，通過裝在車頭、車尾，左右外后視鏡上的攝像頭可以在車內中控屏幕上投射出車身周圍的影像，模擬出全景效果。

　　電動側滑門終于出現在了新款的M6上，的引入也使得比亞迪M6的檔次又上了一個臺階，畢竟對于一臺MPV來說，擁有電動滑門就似乎是和“面包車”徹底劃清界限了。

　　新款M6的尾部基本沒有變化，設計顯得比較平實，LED尾燈的運用似乎已經成了比亞迪的慣例，突出的集成了高位剎車燈的尾翼不失為尾部的一大亮點，后擋風玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側窗、D柱的整體感很好。

　　新款M6的內飾改變主要是方向盤和中控樣式上，中控臺設計以簡約為主并沒有多復雜的線條，淺色的配色感覺清新，也很符合M6的的車型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開朗，這一點絕大部分MPV車型都能做到，而比亞迪M6獨特之處在于，利用中控臺和側門板來刻畫出環抱式氛圍，讓車廂的整體感更加強烈。

　　比亞迪旗下所有車型一直堅持使用中文的按鈕標識，令首次使用的人都很有親切感。被移植到中控上面的變速桿實屬明智，一來可以在正副駕駛位間留出過道，二來右手只需在方向盤不遠處就能完成換擋動作。

　　第二排的兩張座椅均可獨立調整前后位置和靠背角度，兩者之間也留有足夠寬的過道，供第二與第三排乘客之間走動。座椅的包裹性并不算特別出色，想要更安穩的乘坐感受，不妨借助靠背上的扶手。將第二排座椅移到最后的狀態，此時的腿部空間足夠用奢侈來形容，頭部的空間也與第一排相當。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒有其他7座MPV常見的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見對于比亞迪M6來說第三排座椅并不是擺設那么簡單。唯一需要挑剔的是，由于車寬所限，并排乘坐三人的話少不了會肩并著肩。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個排量共3款發動機，一個是已經裝配在舊款上的比亞迪自主研發的代號為BYD483QB的2.0L發動機，103kW（140PS）的最大功率在6000rpm的時候才得以釋放，在4000-45000rpm可以輸出186Nm的最大扭矩。2.4L排量車型除了采用舊款的三菱4G69發動機外，還新增了一款比亞迪自主研發的2.4L發動機。新發動機采用全鋁材質，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進氣系統，最大功率達到了123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。在功率和扭矩峰值上都有提升。

　　2.4L車型將搭載了6速手動和DCT雙離合變速箱，這在M6 2.4L車型尚屬首次，而2.0L車型搭載的依舊是5速手動變速箱。另外，自動擋車型會沿用原來的那款4速手自一體自動變速。

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