大眾XL1概念車發(fā)布 將亮相卡塔爾車展

　　大眾將在本周的卡塔爾車展上發(fā)布其最新的“One-liter車型”——XL1概念車，這是一款燃油經(jīng)濟性將超過300 mpg的柴油混合動力概念車。

　　這款新車是大眾推出的第三款希望1升燃油可供行駛100公里(62英里)的概念車。分別在2002年和2009年推出的前兩款車型采用的是一前一后的座椅設計，但是這款XL1雖然看起來非常傳統(tǒng)，但是卻實現(xiàn)了這一目標(油耗為0.9升/公里，超越了這一目標)。

　　這款XL1搭載的是一款800 cc的雙缸渦輪柴油發(fā)動機，可輸出47 bhp的最大動力，同時還配備了一款最大動力輸出為27 bhp的電動機，電動機所需的電力是由鋰離子電池提供的。電池可在家用電源插座上進行充電，在僅依靠電力行駛的情形下續(xù)航里程可達35公里(22英里)。

　　電動機還可用于在“全力”提速時支撐柴油發(fā)動機的扭矩輸出，將扭矩輸出數(shù)據(jù)從74磅-英尺提升至103磅-英尺。同時，它還有助于提升總體的燃油效率，其燃油效率將超越常規(guī)的量產(chǎn)車。這款XL1僅需要8 bhp的動力就能維持62英里/小時的常速;相對比，高爾夫1.6 TDI車型需要18 bhp的動力才能維持相同的速度。

　　結果是，這款XL1概念車可達到313.9 mpg的燃油經(jīng)濟性，二氧化碳的排放量僅為24克/公里，同時能夠達到100英里/小時(電子限速)的最高時速，0至62英里/小時的提速過程耗時為11.9秒。盡管其柴油桶的容量相對較小僅為10升，但是這款XL1擁有大約340英里的續(xù)航里程。 

　　這款XL1概念車采用的是碳纖維加固的聚合體(CFRP)硬殼式結構，從而使重量僅為795公斤。其中，驅動裝置重227公斤，傳動裝置重153公斤，裝備(包括座椅)重80公斤，電動裝置重105公斤，車身重230公斤。

　　這款XL1概念車的外形比大眾之前推出的One-liter概念車更加“常規(guī)”，盡管其設計明顯是為了提升燃油效率。XL1比Polo要短，車身長度為3.9米，而且比蘭博基尼蓋拉多要矮，高度為1156毫米。XL1的外形輪廓很像本田最早的Insight。但是這款XL1的阻力系數(shù)僅為0.186。

　　這款XL1概念車不會直接量產(chǎn)，但是其混合動力傳動系的部分元件可能會運用在新一代的環(huán)保車型上。據(jù)稱，在這個問題上，近幾個月來，大眾集團內(nèi)部一直都存在著激烈的爭論，大眾支持更加大力度地推進柴油混合動力車的研發(fā)，而奧迪則支持基于Wankel發(fā)動機的增程發(fā)動機技術研發(fā)。

　　(文/網(wǎng)易汽車)