在即將開幕的日內瓦車展上，i40將會作為現代最重要的新車全球首發。不久前，現代發布了這款車型的官方圖片，但仍然是猶抱琵琶半遮面——在已發布的4張官圖中，我們只能看到i40的外觀，而內飾以及空間布局如何，仍然是未知數。最近我們獲取的一組i40測試諜照，應該可以讓我們提前了解一下這款“近幾年來最重要的一款現代新車型”(現代副總裁Allan Rushforth的原話)。

　　外形基本上可以看作是新索納塔的旅行版，但歐洲風格更濃

　　新索納塔曾一度傳言將命名為i40，但無論是國內還是海外，它最終的名字仍然是Sonata。而i40這個名字，則最終被首度運用在了這款全新的旅行轎車上。i40的平臺與新索納塔一樣，因此它可以被看作是新索納塔旅行版。

　　雖然諜照測試車被重重的偽裝起來，但我們依然可以看出它的輪廓，整體上的確是新索納塔的旅行版。然而結合已經發布的官方圖片，我們同時也應該看到，作為將在歐洲首發且進軍歐洲市場的車型，i40在很多細節設計上，要比新索納塔的歐洲風格更濃。

　　i40的造型處處體現出了動感設計的理念，尤其是力量感十足的側面腰線，與新索納塔如出一轍。不過i40的前臉設計，卻與新索納塔有著很大不同 。大面積的鍍鉻中網不見了，取而代之的是更加銳利的小中網和如笑臉般的大面積保險杠進氣口。大燈的造型則如同新索納塔倒過來，尖角的部分朝向了后方。還有就是獨特的霧燈造型，應該是集成了霧燈和日間行車燈，非常歐洲化的設計。

　　基于大燈設計的不同，i40的前翼子板造型也與新索納塔不一樣，線條和運動感都更加濃厚。不過，與新索納塔最不一樣的尾部造型，倒是在風格上有著不錯的相似度——i40的尾燈，更像是新索納塔尾燈的變形體。

　　B級旅行車在歐洲是很受歡迎的，i40整體更加運動化和歐洲化的設計，顯然是緊貼歐洲市場的需求而來。當然，以國內市場的歐洲情節來看，這樣的設計應該也是國內消費者所喜愛的。

　　內飾并未照搬新索納塔，幾乎是新設計的

　　作為同平臺三廂車的旅行版，按照常規，i40的內飾應該基本上和新索納塔一樣，但實際情況并非如此。雖然中控臺的整體輪廓能看出相似度，“屋檐式”的設計也依然延續，但功能區的造型，i40卻有著自己的特色。

　　相比新索納塔，i40的主機造型更加正統一些，空調的操作鍵也明顯沒有新索納塔那樣“仿沃爾沃”，而是更多體現了i30的設計風格。空調出風口，i40也與新索納塔不同，造型更接近于菱形。整個中央操作區，也由新索納塔的一體式，變為了分段式。

　　i40方向盤的造型與新索納塔也不一樣，“T”字下方的鏤空設計顯然更富有運動感。前后的車門襯，i40也是新設計的，尤其是樹立式的車內門把手，與新索納塔完全不一樣。

　　與新索納塔不一樣的地方還有前排中央扶手區的設計。i40的扶手設計很新穎，杯架的位置也比新索納塔要更靠后，杯架左側則還能看到電子手剎的身影。

　　基于可能與新索納塔相同的長軸距，i40的后排僅憑目測就能確定它的腿部空間不會小。再加上它旅行車的造型，頭部空間超過新索納塔應該也沒有懸念。另外，i40的后排座椅還可以調節角度，可進一步提升后排乘坐的舒適性。為后排服務的空調出風口依然存在，不過造型與新索納塔的后排出風口有所不同，更朝上的設計，想必效果也會更出色。

　　i40的第一個市場會在歐洲，在當地會提供兩款汽油發動機和兩款柴油發動機可供選擇。國內的旅行車市場還處于開發階段，連之前的先驅如馬自達6旅行版，現在也都紛紛退出了國內市場。因此i40短期內應該沒有引進國內的計劃。不過市場是在不斷變化的，像大眾R36這樣的旅行車，如果不是市場表現的印證，估計之前也想不到它會有這么多人喜歡。i40造型動感、實用性強，如果價格實惠一些，再玩個跨界什么的，喜歡的人應該也不會少。現代會不會在國內市場做出這樣的嘗試呢?

　　文/新浪汽車