全新歐寶雅特GTC將于九月全球首發(fā)

　　
全新歐寶雅特GTC

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]繼新一代賽飛利多功能轎車和增程型電動車Ampera宣布亮相今秋九月法蘭克福國際車展之后，歐寶品牌近日宣布將在此次車展上全球首發(fā)車型—全新Opel 歐寶雅特GTC (Opel Astra GTC)。

全新歐寶雅特GTC

　　全新雅特GTC前臉采用Opel歐寶經(jīng)典的設計元素：銳利的鷹眼前大燈和“翼型”日間行駛燈，整車造型動感犀利，側身線條采用Opel歐寶標志性的 “刀刃”側車身型面設計，從車前門向下一直延伸至后擋泥板;從車門把手引出的第二條鋒利棱線貫穿至車身后方，第三條車身線則沿著車頂輪廓線伸展，與掀背尾門接合。與五門雅特相比，雅特GTC的底盤高度降低了15mm，而且底盤的基本尺寸略有增加。由于后部的控制臂加長，GTC的軸距也從2685mm提高至2695mm。同時，前輪距和后輪距分別增寬至1584mm和1588mm。

全新歐寶雅特GTC

　　全新的Opel歐寶雅特GTC的機械電子底盤采用HiPerStrut前懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)與雅特標準的麥弗遜懸掛系統(tǒng)所不同，HiPerStrut高性能懸掛系統(tǒng)可以減小主銷內(nèi)傾角和偏移，同時縮短軸桿的長度，有助于改善車輪的引導和抓握能力，減小扭矩轉向反作用力，增大回轉力，從而改善轎車的反饋能力和操縱精準度，HiPerStrut懸掛系統(tǒng)還可以減少輪胎彈跳現(xiàn)象，有效提高汽車的操縱性能。雅特GTC底盤將Opel歐寶充分改裝的智能型FlexRide底盤控制系統(tǒng)完美地融合。該系統(tǒng)可以根據(jù)道路狀況、轉彎速度、車輪運動以及個人駕駛風格進行自動調節(jié)，F(xiàn)lexRide系統(tǒng)提供三種不同的設置，分別為“標準”、“旅行”及“運動”模式。

　　此次全球首發(fā)的雅特GTC提供四款發(fā)動機選擇：一款柴油發(fā)動機和三款汽油發(fā)動機系統(tǒng)。其中全新改進的2.0 CDTI共軌渦輪柴油發(fā)動機配備了柴油過濾器以及六速手動變速箱，并采用動力增強(overboost)功能，最大輸出功率121千瓦/165馬力，最大扭矩達到380N·m，油缸容量56L，從0到100公里/小時加速為8.9秒，最高時速可達210公里/小時。兩款1.4L渦輪壓縮汽油發(fā)動機，輸出功率分別為88千瓦/120馬力和103千瓦/140馬力。這兩款發(fā)動機也均配備六速手動變速箱，最大扭矩可達200N·m，每100公里的燃油耗量為5.9L，二氧化碳排放量為139克/公里。另一款1.6L渦輪汽油發(fā)動機的最大輸出功率為132千瓦/180馬力，帶六速手動變速箱，最高時速可達220公里/小時。該款車型還將在法蘭克福國際車展上首次推出面向全球的更多動力系統(tǒng)。包括未來高性能OPC在內(nèi)的動力更為強勁的運動型轎車將于2012年上市。