大眾XL1概念車證實(shí)將投產(chǎn) 2013年上市

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 大眾將投產(chǎn)其XL1 Super Efficient Vehicle(SEV)概念車，大眾集團(tuán)CEO Martin Winterkorn于日前向媒體證實(shí)，該車的量產(chǎn)版已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中了。這款大眾XL1是以概念車的形式在今年1月的卡塔爾車展上首次亮相的，最終的量產(chǎn)版車型將會(huì)于2013年投入小規(guī)模量產(chǎn)。　　

　　據(jù)悉，新款大眾XL1將會(huì)在德國的德累斯頓或沃爾夫斯堡裝配生產(chǎn)，將搭載一款混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：由一臺27馬力(20千瓦)的電動(dòng)機(jī)和一款0.8升的48馬力(35千瓦)雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，兩者的組合動(dòng)力輸出為75馬力(55千瓦)。與該混合動(dòng)力系統(tǒng)相搭配的是一款7速的雙離合器變速箱和一個(gè)鋰離子電池(為電動(dòng)機(jī)提供所需的電力)。電池可在家用電源插座上進(jìn)行充電，在僅依靠電力行駛的情形下續(xù)航里程可達(dá)22英里(35公里)。　　

　　其電動(dòng)機(jī)還可用于在“全力”提速時(shí)支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，將扭矩輸出數(shù)據(jù)從74磅-英尺提升至103磅-英尺。同時(shí)，它還有助于提升總體的燃油效率，其燃油效率將超越常規(guī)的量產(chǎn)車。這款XL1概念車僅需要8馬力的動(dòng)力就能維持62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))的常速;相對比，高爾夫1.6 TDI車型需要18馬力的動(dòng)力才能維持相同的速度。　　

　　或許，75馬力(55千瓦)的總動(dòng)力輸出會(huì)令你認(rèn)為這款大眾XL1是一款動(dòng)力相當(dāng)不足的車型，但是你必須要考慮到XL1概念車的重量只有795公斤(1752磅)，這是由于該車采用了輕量級的材料，例如碳纖維加固塑料、鋁材料、陶瓷和鎂材料。其中，驅(qū)動(dòng)裝置重227公斤，傳動(dòng)裝置重153公斤，裝備(包括座椅)重80公斤，電動(dòng)裝置重105公斤，車身重230公斤。　　

　　大眾表示，配備一款7速的雙離合器變速箱，這款XL1可以在11.9秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))，最高時(shí)速可達(dá)100英里/小時(shí)(161公里/小時(shí))，而油耗為0.9升/百公里(261 mpg美國或者313 mpg英國)，二氧化碳的排放量為24克/公里。盡管其油桶的容量相對較小，僅為10升，但是這款XL1將擁有大約340英里(547公里)的續(xù)航里程。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，這款采用一前一后座椅設(shè)計(jì)的大眾XL1概念車的外形比大眾之前推出的One-liter概念車更加“常規(guī)”，盡管其設(shè)計(jì)明顯是為了提升燃油效率。XL1比Polo要短，車身長度為3.9米，而且比蘭博基尼蓋拉多要矮，高度僅為1156毫米。XL1的外形輪廓很像本田最早的Insight。但是這款XL1的阻力系數(shù)僅為0.186。