廣州車展國內首發(fā) 解讀東風本田Elysion

　　[太平洋汽車網 新車頻道]2011年11月21日廣州車展，本田發(fā)布了一款國內的全新車型—高端MPV 本田Elysion。該款車是本田的豪華MPV，其主要競爭對手就是豐田的埃爾法和日產的貴士。

　　據我們目前得到的消息，該車將由東風本田引進國產，預計該車在2012年投產。如果一切順利，該車將會在明年的廣州車展上正式上市。

外觀整體：商務味道濃重

　　當新車的車衣被廠商領導解開的瞬間，筆者就被這款車所吸引，新車的外觀整體散發(fā)著濃郁的商務氣息。雖然我們目前還沒有得到該車的詳細參數，不過僅從視覺上看，這款車絕對夠大氣，“倍兒”有面子。

　　新車的前臉和目前我們在國內看到的任何一款本田車在設計風格上均有不同，盾形的鍍鉻進氣格柵圖吃了這款車的高端干以及商務氣息。配合傳統(tǒng)的四邊形遠近光氙氣大燈，顯得格外的穩(wěn)重大氣。

　　當我們把視線轉移到側面，則會感覺到本田Elysion的MPV設計典型得已經不能再典型了，飽滿的車艙設計以及長長的后懸，一切均是為了提升車內空間而生。后門把手的設計也獨具匠心，給人感覺很像那些對開門的老爺車。

　　車尾的設計多少算是落入了窠臼，貫穿式的尾燈和鍍鉻牌照框雖然很能體現該車的商務風格，但是給人感覺很俗套。不過面積如此之大的尾燈也有一個優(yōu)點，那就是在視線不佳的情況下更容易給后車以警示。

外觀細節(jié)：體現運動風格

　　在細節(jié)方面，本田Elysion加入了很多充滿運動感的設計元素，相對于競爭對手的豪華風格或者純商務范，這種商務與運動混搭的風格似乎更加別具一格。

　　除了動感的前后保險杠以及車尾擾流板外，新車還采用了19英寸的大尺寸輪轂。用一個字形容該車的輪轂那就是“贊”。拋光的多幅鋁輪轂不但十分吸引眼球而且為提升該車的運動氣質做出了卓越的貢獻。

　　扁平比為45的輪胎配合靚麗的輪轂為新車的動感氣息添磚加瓦。當筆者看到詳細的輪胎參數的時候開始疑惑不解，新車采用的是日本toyo輪胎，這寬輪胎在國內比較罕見。

　　數據上看，225mm的輪胎寬度也顯得和19英寸的輪轂有些不太合拍。如果明年上市的車型也采用這樣的輪胎設定，那么換輪胎的成本肯定少不了。另外這樣的地的扁平比設定是否會影像舒適性，還有待考察。

內飾：儀表盤很有科技感

　　由于廠家并沒有公布Elysion的內飾，所以筆者只能隔著玻璃試著拍幾次。在這里不得不向您說抱歉，不過由于現場光線的原因圖片清晰度與諜照無異。

　　當筆者拍下Elysion的內飾才發(fā)現，這是一輛右舵車。這也就不難解釋會使用在國內非常罕見的日本Toyo輪胎了。為了讓您對Elysion的內飾有一個比較直觀地了解，我們特意到網絡張找了幾張圖片。　　

　　本田Elysion的內飾也依然中規(guī)中矩感覺很商務，而且多少給人一些豪華感。不過這或許并不是本田想要帶給大家的，從中央大尺寸彩屏和立體感十足的儀表板推斷，該車應該是一輛充滿科技感的MPV。

動力：預計采用3.5VCM發(fā)動機

　　在此次車展上，廠家并未發(fā)布有關動力的詳細信息。我們從日本官網了解到，海外版Elysion采用2.4升直噴四缸發(fā)動機以及3.0V6 VCM發(fā)動機。鑒于這兩款發(fā)動機都未使用在國產車型，并且該車定位高于廣州本田的奧德賽，我們猜測該車首推車型可能會才用哥詩圖使用的3.5升V6電噴VCM發(fā)動機。與發(fā)動機搭配的仍將是那款技術不很先進但是十分可靠的平行軸式5速自動變速箱。

國產：還需要一定時日

　　在本屆廣州車展之前曾有傳聞說日產的豪華MPV貴士將在廣州車展上發(fā)布其國產版本，不過由于種種原因國產貴士并沒有來到廣州車展。Elysion的另一個競爭對手豐田埃爾法也是有一汽豐田的銷售渠道通過進口的方式引進國內市場的。

車尾東風本田四個字表明了該車未來的身份

　　本田汽車率先在國內發(fā)布國產版Elysion車型說明，本田汽車給人感覺很有一種打算先下手為強，打開日系豪華MPV國產的先河的意味，不過對于消費者而言，買到這款車很有可能是幾年以后的事情。

Elysion展車車尾的日本市場標識

　　為什么筆者這樣說呢，從我們拍攝的圖片來看車展上的這輛展車就是一輛日本生產的車，貼上了東風本田的表。在汽車后窗的右下角還貼著日本的相關標識。并且從我們拍到的內飾上看，這還是一款右舵車。

　　總結：本田Elysion的到來對于消費者而言是一個好消息。其一這輛車有肯能是第一輛國產的日系高端MPV，有望將日系高端MPV的價格區(qū)間拉低；其二相對于市面上的埃爾法和貴士Elysion更加動感一些，選擇更加豐富。