終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在幾個月的猜測推想之后，我們終于迎來了戴姆勒對旗下豪華品牌邁巴赫的何去何從的最終決斷。德國豪華汽車巨頭戴姆勒－奔馳公司25日表示，由于市場業(yè)績不佳，該公司旗下的超級豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時奔馳公司將在頂級豪華系列引進最新一代的梅塞德斯－奔馳S系列轎車S600 Pullman。

終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

　　國外的汽車媒體Autocar表示，戴姆勒的首席執(zhí)行官迪爾特•澤斯切十分贊同這一舉動，面對未來更加細分的頂級豪華車市場競爭，希望今后公司的工作重心回到梅賽德斯品牌上面。就好像某位業(yè)內人士說的那樣：“我們得到的結論是，與其在已經(jīng)失敗，銷售慘淡的豪華品牌邁巴赫上面繼續(xù)茍延殘喘，還不如壯士斷腕重新開辟一片天空，這樣的機會也許還會更大。”

終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

　　邁巴赫品牌首創(chuàng)于二十世紀20年代，以有“設計之王”之稱、戴姆勒•奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一的威廉•邁巴赫命名。1909年，威廉•邁巴赫與其子卡爾•邁巴赫共同創(chuàng)建了“邁巴赫”這個豪車品牌。這一品牌曾經(jīng)1940年第二次世界大戰(zhàn)中銷聲匿跡了一段時間，之后于2002年重出江湖。當時梅塞德斯•奔馳公司生產(chǎn)了邁巴赫57和邁巴赫62兩款，當時的售價分別為31萬歐元和36萬歐元。但在復出之后的邁巴赫在豪華轎車的市場表現(xiàn)卻非常不如人意，邁巴赫原計劃2010年銷售1500輛，但結果只銷售了約200輛。據(jù)統(tǒng)計，2002年至2010年，邁巴赫累計銷量約800多輛。其中，2009年、2010年邁巴赫全球銷量均僅約200輛。而同樣在2000年的時候，戴姆勒•奔馳公司全年的各類車型銷售總額則達到了127萬輛，可謂有云泥之差。在這樣子的情況下，奔馳公司不得不考慮是否全面放棄該品牌或是將其掛靠到其他的合作伙伴進行聯(lián)合研發(fā)。

終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

　　在高端的豪華汽車市場，另外兩家頂級豪華車品牌勞斯萊斯和賓利在全球重拾態(tài)勢。澤斯切表示：“戴姆勒已花費約10億美元發(fā)展邁巴赫品牌，但這一小眾品牌銷量并不能讓人滿意。”業(yè)內人士指出，盡管邁巴赫曾經(jīng)是全球公認的頂級豪華車品牌，售價集中在600萬元人民幣以上，但與競爭對手勞斯勞斯、賓利相比，邁巴赫的市場份額嚴重萎縮。賓利汽車一位高層曾經(jīng)放言：“其實，我們并未將邁巴赫當作競爭對手。”而這樣的狂言也不是沒有理由的，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，邁巴赫近年來銷量原地踏步，勞斯萊斯、賓利銷量卻節(jié)節(jié)高升。2009年至2010年，邁巴赫全球累計銷量僅約4000余輛，2年銷量幾乎持平；勞斯萊斯累計銷量為3713輛，2011年較2010年增長167%；賓利汽車兩年累計銷量9786輛，2011年較2010年增長12%。多位頂級豪華車企業(yè)高層認為，邁巴赫再次陷入關門境地，源于全球豪華車消費陣營正在發(fā)生重大變化，邁巴赫敗在未能與時俱進，盡管是死而復生，但是邁巴赫重陷絕境，面臨生不如死的情況。