寶馬：鐳射車燈已經(jīng)完成 將擇期推出市場

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，德國的汽車制造商們總是能走在世界的最前列。來自于寶馬光學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計師哈那非·阿波道爾表示寶馬品牌的下一代車燈將會采用鐳射照明技術(shù)。在與美國汽車專業(yè)網(wǎng)站Inside Line的訪談中，哈那非·阿波道爾聲稱，全新的鐳射頭燈將會在未來兩到三年中應(yīng)用在寶馬汽車上。實際上，這項技術(shù)本身已經(jīng)可以投入生產(chǎn)了，只是寶馬正在等待合適的應(yīng)用推廣時機和車型。

寶馬：鐳射車燈已經(jīng)完成 將擇期推出市場

寶馬：鐳射車燈已經(jīng)完成 將擇期推出市場

　　鑒于已經(jīng)在i8概念車上使用了這款全新的鐳射頭燈，那么我們很有可能將在2013年法蘭克福車展中看到鐳射頭燈首次亮相在這款車的量產(chǎn)版身上。但是據(jù)阿波道爾所說，寶馬甚至可能在此之前就會將這款強大的鐳射頭燈推向市場。

　　那么鐳射燈相比普通的車燈有什么樣的優(yōu)勢呢？首先，鐳射燈采用的激光是單色光，這也就意味著光波長度是統(tǒng)一的。同時激光也是相干光源，也就是說光波有著連續(xù)的相位變化。這樣一來的結(jié)果就是，激光可以產(chǎn)生平行度非常高的光束，強度也很大，達到普通發(fā)光二極管力度的上千倍。

寶馬：鐳射車燈已經(jīng)完成 將擇期推出市場

　　再者，由于鐳射燈的高效率性，亮燈需要的能量也比發(fā)光二極管少，所以同等能量，亮度會更高，從而節(jié)省能源。同樣的能量提供下，發(fā)光二極管只能發(fā)散出每瓦特100流明的光束，而鐳射燈則可以達到每瓦特170流明。同時，鐳射燈的體積更小，使用效率更高，而且更為堅固。鐳射車頭燈也看起來非常前衛(wèi)時尚，由于其體積小，所以能夠為設(shè)計師留出更多前端設(shè)計造型的空間余地，車燈的形狀外觀和風(fēng)格上面的設(shè)計也就更加靈活，千變?nèi)f化。

　　最后就是對人類，動物和野生生物的潛在影響。只要不直接照射到生物身上，影響并不大，并且光束會更加集中，更亮更白。在寶馬的Connected Drive技術(shù)框架內(nèi)，鐳射頭燈將與其他光學(xué)技術(shù)一起，為司機提供盡可能完美的駕駛視覺效果。動態(tài)光點技術(shù)（Dynamic Light Spot）是目前正在慕尼黑開發(fā)的一套全新系統(tǒng)，利用感測器來識別和照亮前方道路上的行人和動物。

寶馬：鐳射車燈已經(jīng)完成 將擇期推出市場

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　　汽車發(fā)出鐳射光束，這樣的場景可能會讓你聯(lián)想到科幻小說或世界大戰(zhàn)等恐怖場景。但是其實鐳射光已經(jīng)在很多領(lǐng)域都已經(jīng)使用，甚至大家熟悉的一些手術(shù)刀，做近視眼校正的機器都與之有關(guān)。寶馬稱，只要應(yīng)用得當(dāng)，鐳射光源技術(shù)對人類、動物和自然界都是完全安全的。在藍色的鐳射光照射到路面上之前，它將會車身附帶的系統(tǒng)被轉(zhuǎn)換成純白色的、柔和的、對眼睛無害的光線。