寶馬ActiveHybrid 3領隊征戰2012底特律

　　[太平洋汽車網 新車頻道]2012款寶馬3系列已在今年9月的德國法蘭克福國際車展上正式首發亮相，而我們之前曾經報道過的ActiveHybrid 3系列則將會在下月開幕的2012年底特律車展上首次和大家見面，同時亮相車展的還將有3系車型陣容的其他車型。

寶馬ActiveHybrid 3領隊征戰2012底特律

寶馬ActiveHybrid 3領隊征戰2012底特律

　　寶馬的ActiveHybrid 3將是繼ActiveHybrid 7系以及ActiveHybrid 5系列之后推出的第4款ActiveHybrid車型。不過ActiveHybrid X6就即將停產，不會再出現在2012年度的產品線之中了，而只是剩下了ActiveHybrid 5和ActiveHybrid 7。

寶馬ActiveHybrid 3領隊征戰2012底特律

　　作為一款混動車型，該車的傳統動力采用排量為3.0升的直列6汽缸雙渦管渦輪增壓汽油發動機（與2012款的寶馬335i是同一配置），最大輸出功率達到300馬力（折合為220千瓦）。搭配一款最大輸出功率為55馬力（折合為40千瓦）的電動馬達，整體的輸出功率在335馬力（折合為246千瓦）左右，扭矩峰值達到330磅·英尺（折合為442牛頓·米）。電動機與發動機是通過一個專用的離合器結構連接在一起的，這使得兩者可以一起或單獨為汽車提供動力。車子可以在5.7秒左右的時間內從靜止加速到一百公里每小時的速度。并且在8檔自動變速箱的幫助下， 這一車型的百公里油耗僅為6.4升。如果僅僅使用電池對這款車進行驅動，最高速度可以達到60公里每小時，并且35每公里小時的平均時速下零排放行駛的距離可以達到4公里。如果沒有水分的話，這些數據使得寶馬ActiveHybrid 5幾乎都可以匹敵英菲尼迪M35h的表現。

　　為了確保車子在這樣的動力參數之下獲得最好的燃油經濟性表現，寶馬汽車集團還為其裝備了很多的高科技組件，并且進行了一些新的調校，例如行車電腦的升級，剎車能量回收系統、發動機啟動/停止系統，ECO PRO駕駛模式選擇等等。其中ECO PRO駕駛模式選擇可以減緩閥門的響應度，讓換擋更靈敏，而車載的導航系統還可為駕駛者選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid 5系還會裝備寶馬的EfficientDynamics技術，該車的燃油經濟性將提升最多10個百分點左右。

寶馬ActiveHybrid 3領隊征戰2012底特律

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　　混合動力版本的3系列使用的驅動系統其實是和5系列一直的，所以這也就意味著5系列混動版使用的鋰離子電池安置在車身底板之下的設定會被沿用過來。而這一混動版本的3系列也同樣可以采用可折疊的后部座椅以及獲得和其他的3系列一樣的行李廂空間容積。

寶馬ActiveHybrid 3領隊征戰2012底特律

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　　鑒于混合動力車型在美國市場的受歡迎程度很高，寶馬有計劃在明年將全新ActiveHybrid 3系推向美國汽車市場。我們現在仍然缺失的信息就是這款車的售價，應該還要等到明年的時候才能知道了。就目前市場的情況而言，寶馬ActiveHybrid 5所在的車型領域除了雷克薩斯之外幾乎沒有什么競爭對手，如果按照上面的數據，車子的競爭力還是不小的。只是根據混合動力車一直以來售價不那么親民的表現看起來，寶馬的這一混動車可能還是不會在短期內掀起熱潮。然而除了寶馬，奧迪也開始逐漸在混合動力車型領域開始了發力，所以作為此前的領跑者雷克薩斯可能真的需要小心了。