運(yùn)動(dòng)，一切都是為了運(yùn)動(dòng)而生。真皮座椅看似平凡，但是在整個(gè)座椅的邊緣，都采用了翻皮的設(shè)計(jì)，大大的增加了與駕駛者間的摩擦力，加上桶型座椅本來(lái)就有的貼身承托，給駕駛者提供非常大的保護(hù)。后排座椅乘坐感顯然沒(méi)有前排的舒適，平直的座椅可以說(shuō)是沒(méi)有半點(diǎn)的舒適感，但是誰(shuí)會(huì)甘愿坐上運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的后排呢？前排才是這輛車(chē)的精髓所在。
車(chē)廂內(nèi)大量的設(shè)計(jì)理念與三廂版的馬自達(dá)3相同，前排運(yùn)用的是手動(dòng)調(diào)教的座椅，令這輛運(yùn)動(dòng)轎車(chē)失去了部分分?jǐn)?shù)。是節(jié)約制造成本還是將這運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)“運(yùn)動(dòng)”到底呢？
開(kāi)口巨大的行李廂后門(mén)，大容量的行李廂是三廂無(wú)法比擬的，大量的行李可以裝進(jìn)這個(gè)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的行李廂里，不相信的話(huà)還以為這是旅行版轎車(chē)呢。^_^
容量非常大的行李廂是馬3的特點(diǎn)之一，如果車(chē)主還嫌行李廂不夠大的話(huà)，后排座椅還可以按照4/6的比例翻倒，行李廂的容量再次獲得有力的支援。在行李廂墊板下面有儲(chǔ)物格，中間還有擋板，易于分開(kāi)各種物品。
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