C3同樣有大量的發(fā)動機作為動力來源。從1.1L、1.4L、以及1.6L發(fā)動機等，功率也由54kw、65kw、80kw之間，動力上面的自由搭配，使得消費者可以根據(jù)自己的實際需要來選擇車型的動力源。
現(xiàn)場這輛C3搭配的是1.6L排量的汽油發(fā)動機，該款發(fā)動機是雪鐵龍最新的發(fā)動機之一，它為C3提供了高水平的動力表現(xiàn)以及舒適性。它在5750轉(zhuǎn)時就能夠發(fā)出80千瓦的動力，扭矩為147/4000nm/rpm，動力不是很大，但是足夠一般的日常使用。誰會用這輛僅僅搭配沒有特別動力調(diào)教的小心悠閑車去飆車呢？
考慮到香港的道路狀況以及消費者對于自動檔的要求，C3系列在香港的車型全系列搭載手自一體變速箱，科技含量可以說是徹底的滿足了消費者的要求了。但是就像一位汽車評測員所說的那樣，手自一體變速箱，大家一年里又會用上多少次呢？編者不知道準確的數(shù)字，但是這個數(shù)字絕對不會太高，這些配置只是現(xiàn)在一些廠家顯示車型的性價比，消費者也是抱著有總比沒有好的心態(tài)去挑選手自一體變速箱的車型。
編者語：在香港雪鐵龍的展廳里，在看到原版的C2、C3后，編者無疑是感覺到香港市民的幸福，在10萬元級別的車型中，香港消費者可以買到與國際同步的車型，而且消費者選擇的余地還非常的大，國內(nèi)東風雪鐵龍盡管以成本高的原因，而沒有引進原版的C2車型，價格下來了，但是大家在購買國產(chǎn)版C2的同時，是否應該想到，如果雪鐵龍一味的認為引進一條全新的生產(chǎn)線價格昂貴且成本升高的話，是否意味著東風雪鐵龍在國內(nèi)永遠都沒有引進新車型生產(chǎn)線的計劃，相信到時候，雪鐵龍再來臨急抱佛腳地引進新車型，已經(jīng)比其它有上進心地廠家忙了幾步了。
類型 | 評分 | 雪鐵龍C3 |
外觀 | ★★★★ | 外觀亮麗，緊湊的車身，視覺沖擊力強 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 內(nèi)飾與C2的相似，年輕元素甚濃 |
動力 | ★★★☆ | 動力選配豐富，適合悠閑假期之用 |
操控 | ★★★★ |
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制動 | ★★★☆ | 前碟后鼓的剎車性能在接受范圍 |
工藝 | ★★★☆ | 造車技術(shù)良好，體現(xiàn)法國的造車技術(shù) |
平穩(wěn) | ★★★★ | 由于情調(diào)舒適型，在過彎是傾側(cè)明顯 |
售后 | ★★★★ | 暫無引進國內(nèi)消息。 |
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