新款911 GT2將在法蘭克福車(chē)展上閃亮登場(chǎng)，并且將于今年年底在國(guó)內(nèi)上市。911 GT2是迄今為止最為強(qiáng)勁的公路版911，它也是有史以來(lái)速度最快的911，其前端大進(jìn)氣口以及尾翼的設(shè)計(jì)十分引人注目，是這款極特殊車(chē)型的典型特征，即使靜止不動(dòng)，也散發(fā)出無(wú)窮的動(dòng)力和性能潛力。這款高性能跑車(chē)采用后輪驅(qū)動(dòng)搭配6速手動(dòng)變速箱，從0加速到100 km/h僅需3.7 s，最高時(shí)速為329 km。在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）中的平均耗油量?jī)H為12.5 l/100 km，而就在幾年前，人們還認(rèn)為這種高性能跑車(chē)要達(dá)到這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性是完全不可能的。
911 GT2
新款911 GT2標(biāo)準(zhǔn)裝備PCCB制動(dòng)器，制動(dòng)盤(pán)采用碳纖維/陶瓷復(fù)合材料，確保了極為穩(wěn)定的最大制動(dòng)性能。與灰鑄鐵制動(dòng)盤(pán)相比，PCCB制動(dòng)器的另一個(gè)好處是使非懸掛質(zhì)量減少了大約20 kg。
此外，新款911 GT2還標(biāo)準(zhǔn)裝備了電控保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM），并采用了19英寸輕合金車(chē)輪，前后輪分別搭配235/35 ZR 19和325/30 ZR 19運(yùn)動(dòng)型輪胎。
911 GT2在排放管理和控制方面做出了新的貢獻(xiàn)：這也是首款獲得上路許可的標(biāo)準(zhǔn)裝備鈦質(zhì)后消聲器和尾管的保時(shí)捷高性能跑車(chē)。采用這種高級(jí)材料使得消聲器和尾管的重量比采用不銹鋼材料減輕了大約50%，現(xiàn)在僅重9 kg。
911 GT2
新款911 GT2的動(dòng)力單元在911 Turbo的六缸Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成，采用了帶可變幾何渦輪（VTG）的雙渦輪增壓系統(tǒng)。3.6 l Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在6,500 rpm轉(zhuǎn)速下獲得，為530 bhp（390 kW），在2,200至4,500 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)始終提供680 Nm的最大扭矩。車(chē)重為1,440 kg，因此，911 GT2的重量功率比僅為2.72 kg/hp。
通過(guò)加大雙渦輪增壓器的壓縮機(jī)輪和優(yōu)化渦輪殼的氣流特性，新款911 GT2將增壓壓力提高到了一個(gè)全新的水平，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率比“普通”發(fā)動(dòng)機(jī)增加了50 bhp。保時(shí)捷工程師還首次將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與膨脹式進(jìn)氣歧管結(jié)合在一起 - 這對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)真正的革命。
911 GT2
膨脹式進(jìn)氣歧管利用低溫膨脹階段進(jìn)氣歧管中的振蕩空氣原理使空燃混合氣的溫度降到了低于911 Turbo的水平。這能夠全面顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，盡管輸出功率更高，但全負(fù)荷耗油量卻可降低高達(dá)15個(gè)百分點(diǎn)。
這輛保時(shí)捷具有歷史意義的車(chē)型將于今年年底正式登陸中國(guó)，屆時(shí)中國(guó)車(chē)迷也能一睹該車(chē)的傳奇魅力。
