標致RCZ國內高清諜照 不減配上海車展上市

　　標志RCZ高清諜照

　　標致近來在中國市場動作頻頻，尤其是中高端領域，剛剛過去的廣州車展上發布了全新的跨界車型標致3008，全新的RCZ跑車繼2010北京車展亮相之后，將于2011年4月的上海車展上正式上市。除此之外，東風標致方面的標致旗艦車型508也有望正式發布。

　　目前來說，RCZ已經完全做好了上市的準備，繼上一次的國內測試車諜照曝光后，再次傳來一組RCZ在國內的諜照。應該說目前所有針對中國路況的調校和測試都已準備完畢，也許只是留給剛剛上市的3008一個合理的宣傳檔期，等待一個大型的車展正式發布。

　　相比上一次的測試車諜照，目前標致RCZ已經完成了國內的新車申報，因此我們也得以明確了這款新車進口到中國版本的動力系統。進口RCZ使用了與標致3008完全相同的配置，代號5F02的1.6T發動機，也就是最大功率為115Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為240Nm/1400rpm的標準動力版本，同樣也搭配了6速手自一體自動變速器。

　　而之前我們的介紹中已經闡明，海外市場還有一款高性能版本的RCZ，雖然同樣是1.6T發動機，但采用高增壓調校，可以輸出高達147Kw/5500-6000rpm的最大功率，和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩，搭配更富激情的六速手動變速器。

　　作為一款運動型跑車，車身顏色上也格外豐富，北京車展上的白色版本和之前路試的黑色版本外，這次是一款全新的紅色車色，而從概念車上沿襲下來的double bubble車頂兩側依然是銀色的車頂輪廓。其能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時的下壓力，也極富美感和雙色車身帶來的視覺沖擊。

　　RCZ定位為2+2緊湊Coupe車型，車身尺寸為4287/1845/1359毫米，軸距為2612毫米。相比標致308cc車型，RCZ軸距略微加長的同時，車身長度卻有所縮短，這也是標致繼續在中國鞏固其所擅長的個性化跑車車型，之前的206CC和308CC都給我們留下了深刻的印象。此次曝光車型的鋁合金輪轂極具殺傷力，銀黑搭配的雙五幅輪轂顯然比之前車展和諜照曝光的18寸十條幅鋁合金輪轂更加動感。

　　不同進口3008的減配，進口RCZ直指最高端配置

　　內飾部分的曝光，可以看出即將進口的RCZ直指最高端配置。而目前進口的3008車型顯然因為為了保證引入中國市場后在售價上的競爭力，將高端豪華配置如GPS導航折疊液晶屏幕等都省略掉。而RCZ則不同，中控臺上方的液晶屏可以實現翻折，除了影音娛樂也能實現GPS導航。

　　此外其中控面板依然保留著濃烈的標致車型元素，不過因為不需要過多考慮后排空間的舒適性，標致RCZ的空調出風口不再保留進口308和國產408那樣的中控臺三個風口式設計，取而代之的是中部出風口位置變成了一個指針式石英鐘設計，讓極富動感的跑車多了一絲貴氣和傳統。DVD音響面板也帶有電話的撥號鍵盤，空調系統是標致車型中高端配置使用非常廣泛的雙區獨立恒溫控制面板。

　　之前海外已經發布的標致RCZ車型售價在26450-28950歐元。引入中國市場后，其定位肯定在標致308CC之上，而且從動力上來說，標致308CC雖然也配置1.6T發動機，但最大功率只有103kw，自動變速箱也僅僅是四前速版本。正如我們之前的分析，標致RCZ引入后，將把奧迪TT作為潛在的競爭對手。

　　標致RCZ跑車國內諜照現身 明年正式發售

　　還記得2007年法蘭克福車展上標致驚艷亮相的308 RC Z Concept概念車嗎?標致已經將其量產并定名RCZ，并于2010年春季在歐洲發售。今日，搜狐金狐諜小組在國內捕獲到的RCZ測試諜照表明：RCZ即將引入國內，由于RCZ畢竟是小眾車型，引進方式為進口銷售。

　　量產的標致RCZ車型已經第一時間在今年4月的北京車展上與中國消費者見面，很快這款車型就將正式引入中國市場，有消息稱在明年年初這款車型會正式進口銷售，而近期我們已經在國內捕獲了這款新車的諜照。畢竟中國跑車市場的迅速膨脹帶來了相當誘人的市場需求，標致迅速導入這款極具個性的車型也在情理之中。

　　實際上量產車型除了將中置式的排氣管進行了改進之外，其他細節都高度保留了概念車的原滋原味。

　　似曾相識的前臉設計，以及當初概念車308 RC Z Concept的命名，都明確告訴我們這款車型與308轎車有著密不可分的關系。同樣來自于308的標致2號平臺，相同的底盤系統決定了這款車型仍然采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式半獨立懸掛的設計。非獨立懸掛的的后懸掛設計出現在這樣一款以運動為天賦的跑車上著實有些讓人難以理解。

　　不過即便是相同的308底盤系統，RCZ為了保障運動的特性，仍然做了不少改變。比如增寬了車輪間距，采用235mm的寬胎以保證充足的抓地力，同時對懸掛重新進行了調校，車身結構的改變，也使得RCZ的重心降低了40mm，這樣以來彎道性能得以大幅提升，非獨立后懸掛的弊端得到了最大化的削弱。

　　標致RCZ的內飾設計再次流露出非常濃厚的標致308影子

　　標致一直在個性化的跑車市場獨樹一幟，比如從當初的206CC和307CC，以及到更新換代的207CC、308CC，標致都及時引入中國市場，同時也在折疊硬頂跑車市場中有著鮮明的代表性和不小的市場份額。但RCZ這樣純粹的跑車造型還是讓我們感到一絲新鮮，第一時間就讓我們想到了奧迪，圓潤緊湊的車身設計很有些與奧迪TT雷同。而車頂從A柱貫穿到B柱的圓弧設計都采用了不銹鋼金屬風格，這又很容易讓我們想到奧迪A1的設計。

　　整體式的巨大后風擋波瀾起伏體現出很高的制造工藝，這正是RCZ特有的Double bubble車頂設計，這個車頂除了有獨特的美感外，還能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時所需的下壓力。而后備箱蓋末端的隱藏式擾流板也和奧迪TT的設計如出一轍，在停止狀態和低速行駛時是看不到的，而當時速超過80km時，會自動升起;當時速上升到150km/h時，會自動調整到下壓力更大的角度。當然，你也可以對擾流板進行手動調節。

　　車身側面碩大的235/45R18輪胎和大尺寸的十條幅鋁合金輪轂非常引人矚目，寬大的車門上方的弧形凹槽也獨樹一幟。為了保持更好的流線性，后風擋采用了小傾角設計以及修長的尾部。這也決定了較大尺寸的后備箱蓋，雖然不像TT那樣連同后風擋一同開啟，但配合后排座椅的可折疊靠背，仍然可以實現非常不錯的儲物空間。

　　標致RCZ的內飾設計再次流露出非常濃厚的標致308影子，只有看到高包裹性的桶型座椅，才讓我們意識到這是一款跑車，而后排狹窄的兩個座椅裝飾意義大于實際意義，可能不到萬不得已，誰也不愿進入那局促得可憐的后排。當然對于一款純正的跑車，追求的就是性能和駕控。

　　和308CC一樣，RCZ配置了1.6T的渦輪增壓汽油發動機，除了普通版本的1.6T機型可以輸出最大功率為115Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為240Nm外，還有一款高增壓的1.6THP機型，采用不同的調校，可以輸出高達147Kw/5500-6000rpm的最大功率，和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩，這已經與奧迪TT車型的動力旗鼓相當。而且在變速箱環節，不同于308CC的四速自動變速箱，RCZ將配置6速手動和自動變速箱。

　　在外形風格和消費對象都有些與TT相似的RCZ，當然在定位上，會更低一籌。相比入門價格50萬元以上的奧迪TT車型，標致RCZ更能體現出性價比，對于跑車市場的中低端消費者將有著極強的吸引力。可能定位會比308CC略高一些，定價區間大致在40萬元上下。

　　文/搜狐汽車