引入模塊化底盤設(shè)計 馬自達CX-5詳情曝光

　　馬自達一直專注于轎車的開發(fā)，直到CrossOver風格濃厚的CX-7和CX-9發(fā)布之后，馬自達才算正式進入SUV市場。但是，這兩款車型一款是全尺寸的大型SUV，另外一款則是中型的SUV車型，中大型SUV車型也并不是消費者關(guān)注的主體。于是，馬自達開始規(guī)劃針對緊湊級SUV車型市場的新產(chǎn)品--CX-5。目前，CX-5的開發(fā)已經(jīng)接近完成，將于9月份正式發(fā)布，而CX-5同時也是馬自達第一款引入模塊化底盤設(shè)計的車型。

　　今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，馬自達帶來了Minagi概念車，這款引入Kodo(魂動)設(shè)計的SUV車型就是CX-5的車車型。此后，CX-5的試裝車諜照頻頻出現(xiàn)，這也意味著它離我們越來越近了。不過，在很多細節(jié)方面我們依舊對量產(chǎn)版CX-5知之甚少，近日，英國汽車媒體曝光了CX-5的眾多細節(jié)，讓人對這款車型有了全新的了解。

　　剛剛開頭的時候就已經(jīng)提到過CX-5會成為馬自達第一款模塊化設(shè)計的SUV車型，馬自達的模塊化設(shè)計將類似于大眾的QMB平臺等等，通過模塊化的設(shè)計來讓更多車型共享開發(fā)平臺，從而降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)時間并且可以更好的控制成本。CX-5將以馬自達的BK平臺為藍本進行開發(fā)，導入模塊化的設(shè)計，這個模塊化平臺最終定名還沒有確定，在馬自達的內(nèi)部序列中被稱之為BL平臺(同樣為前麥弗遜、后多連桿的懸架布局形式)。BL平臺除了供應(yīng)CX-5使用之外，下一代馬自達6就將沿用這個平臺進行開發(fā)。

　　BL平臺最大的看點就是輕量化的底盤設(shè)計，其采用更多的鋁合金材質(zhì)來替代傳統(tǒng)的鋼材，特別是在懸架系統(tǒng)方面的替代比例更高，從而讓底盤重量有大約15%左右的降低。CX-5的預(yù)計軸距將控制在2650-2700毫米之間，除了底盤方面的減重以外，其車體材料也會在一些部位(車門、引擎蓋)引入鋁合金材質(zhì)，從而讓車體重量降低10%左右，這樣就大幅度降低的車身重量，提升了燃油經(jīng)濟性。

　　動力方面配置CX-5最引人注目的地方，除了引入SKYACTIVE-G家族的2.0升汽油發(fā)動機以外(引入燃油直噴技術(shù)，170馬力最大功率)，還會引入全新的2.2升柴油發(fā)動機(SKYACTIVE-D家族)，這種擁有最大173馬力的柴油發(fā)動機擁有驚人的燃油經(jīng)濟性，相比現(xiàn)款車型同排量下燃油經(jīng)濟性提升20%，而扭矩則可以提升50牛米左右，關(guān)鍵是發(fā)動機居然可以在1200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下就可以獲得100%的最大扭矩輸出。此外，CX-5還將標配四驅(qū)系統(tǒng)，從而滿足一些用戶對于通過性的要求。

　　CX-5雖然目前還沒有最終的外觀造型曝光，但是預(yù)計同Minagi概念車的設(shè)計近似。CX-5首發(fā)時間被定在了今年9月份的法蘭克福車展，明年則會開始正式量產(chǎn)銷售。上市價格售價會控制在30000美元左右，折合人民幣僅19.5萬元。而CX-5是否會引入國產(chǎn)還不得而知，但是以進口的方式引入國內(nèi)市場應(yīng)該不會有太大懸念。