雷諾新款科雷傲車型解析 將于18日上市

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]新款的科雷傲已于今年法蘭克福車展亮相。據(jù)悉，該款車型將于10月18日在國(guó)內(nèi)正式上市，屆時(shí)將對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)產(chǎn)生不大不小的影響。從以往銷量來看，雷諾推出的科雷傲也不算主流，但在進(jìn)口城市SUV這個(gè)領(lǐng)域，它仍然占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。我們還是通過對(duì)車型變化的分析來解讀關(guān)于新科雷傲的具體情況。

　　科雷傲的歷史短暫

　　科雷傲是2006年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，并于2008年秋季在歐洲上市，上市后表現(xiàn)驚人，出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)表現(xiàn)讓這款SUV新秀榮膺2008歐洲年度四驅(qū)車大獎(jiǎng)，這項(xiàng)大獎(jiǎng)是從47個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出的，包括陸虎的發(fā)現(xiàn)者3與攬勝，本田CR-V，福特Kuga與大眾Tiguan等，可謂一鳴驚人。

 
左：Koleos概念車 右：巴黎車展亮相的Koleos量產(chǎn)版

　　我們可以看出科雷傲的歷史并不長(zhǎng)，但在海外市場(chǎng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)它還有一個(gè)同平臺(tái)的孿生兄弟，那就是東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿，這兩車在發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱、底盤等核心技術(shù)有較多相同之處。但不同的地方也很明顯，雷諾獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和更多人性化設(shè)計(jì)元素，加上進(jìn)口車的品質(zhì)，使得科雷傲在國(guó)內(nèi)的口碑也比較不錯(cuò)。

　　小改款的重點(diǎn)是外觀 貼近主流SUV設(shè)計(jì) 

 
2012款科雷傲

　　新車的變化主要集中在前臉部分，左右對(duì)稱的前格柵樣式改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵，雖然這一定程度上降低了新科雷傲不同平常的個(gè)性程度，但看上去確實(shí)更貼近主流SUV風(fēng)格。凌厲的前大燈也變得更加圓潤(rùn)溫和，帶來的視覺效果不僅犀利而且相比老款精致了不少。了解更多有關(guān)科雷傲的改款消息，請(qǐng)點(diǎn)擊：《改變重點(diǎn)在前臉 PCauto實(shí)拍新科雷傲》

 
2012款科雷傲

　　圓形霧燈不再以完全嵌入保險(xiǎn)杠的面目出現(xiàn)，周圍的黑色邊框加強(qiáng)了整個(gè)車頭的立體效果。保險(xiǎn)杠下還增加了銀色護(hù)板，提醒人們注意這是一款具有一定野性的SUV。在車身顏色方面，新科雷傲增加了卡宴橙的色彩，如此搭配下來，讓人眼前一亮。

2012款科雷傲

　　作為小改款，最明顯的就是其車身輪廓與現(xiàn)款并無太大區(qū)分，最大的亮點(diǎn)莫過于全新樣式的五輻輪轂，視覺效果要更好一些。

2012款科雷傲

　　新科雷傲車尾的造型與現(xiàn)款基本保持一致，作為小改款，這也是符合成本控制的理念。新車最大的區(qū)別在于保險(xiǎn)杠銀色底護(hù)板設(shè)計(jì)，與前保險(xiǎn)桿的護(hù)板相呼應(yīng)。車身色彩搭配上的反差實(shí)際上也可以帶來一種新車的改變方向，只是這種變化做法有些取巧而已。

　　內(nèi)飾變化不大 相對(duì)現(xiàn)款更時(shí)尚

 
2012款科雷傲

　　現(xiàn)款科雷傲的中控內(nèi)飾風(fēng)格仍然被新款基本保留，就其浪漫與簡(jiǎn)單實(shí)用的格調(diào)來說，至少3年內(nèi)不會(huì)過時(shí)。儀表有一些細(xì)節(jié)上的變化，增加了轉(zhuǎn)速與速度表刻度線的視覺效果，儀表布局并無太多改動(dòng)，多功能液晶屏還是有一些變化，由之前的紅色液晶屏變成了藍(lán)底白字顯示，除更為直觀清晰之外，同時(shí)也降低了一些暖色調(diào)可能帶來的視覺疲勞。

 
2012款科雷傲

　　新科雷傲車內(nèi)最大亮點(diǎn)就是增加了一套人機(jī)交互系統(tǒng)，雖然暫時(shí)不清楚是否為標(biāo)配，但最少在使用上，增強(qiáng)了駕駛者與汽車的溝通效果。和現(xiàn)款一樣，新款科雷傲車內(nèi)隨手可及之處都設(shè)計(jì)了各種大小的儲(chǔ)物盒，車內(nèi)乘客的隨身物品有了很好的安放之處。而大面積全景天窗、上下分開式后備廂等原本老科雷傲具備的優(yōu)點(diǎn)同樣在這次小改款中全部保留。對(duì)于車身尺寸而言，新款基本維持老款的水準(zhǔn)，2690mm軸距應(yīng)對(duì)5人乘坐還是足夠了。

　　動(dòng)力、四驅(qū)以及底盤沿用現(xiàn)款總成

　　海外上市的新雷傲將提供款三種不同動(dòng)力系統(tǒng)，包括一款2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過根據(jù)國(guó)內(nèi)情況，和前作一樣，新科雷傲仍然只是全系配置2.5L汽油動(dòng)力。這和現(xiàn)款完全保持一致，變速系統(tǒng)也依然是具有模擬6擋手自一體功能的CVT無級(jí)變速箱。操控上完全以舒適和充沛為主。

　　新科雷傲前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿懸架，這也沒有任何新意，不過科雷傲離地間隙高達(dá)206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)通過性的要求可謂完全滿足。

2012科雷傲

　　和以往一樣，新科雷傲采用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式，可以根據(jù)實(shí)際情況來對(duì)四驅(qū)形式進(jìn)行切換。日常駕駛中，兩驅(qū)模式可以有效保持較低的油耗；在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配。四驅(qū)鎖止功能可以模擬中央差速鎖將前后動(dòng)力保持在50：50的分配上。

　　新科雷傲還擁有電子制動(dòng)力輔助功能，在前后橋各有一個(gè)輪子打滑的情況下，科雷傲也能保持正常行駛。但是千萬不要嘗試挑戰(zhàn)困難越野路面，畢竟科雷傲是一款城市SUV，無論是底盤強(qiáng)度還是四驅(qū)結(jié)構(gòu)都無法承受過大的沖擊。

　　新車前景分析

　　現(xiàn)款科雷傲售價(jià)為22.58～29.28萬元，因此新車極有可能維持在這個(gè)價(jià)格水平線上，即便有變化也不會(huì)有太明顯的松動(dòng)或抬升。對(duì)于科雷傲來說，產(chǎn)品出現(xiàn)的歷史并不悠久，雖然憑借特立獨(dú)行的外觀吸引部分受眾，但這個(gè)消費(fèi)群體相對(duì)有限。所以更為主流的外觀細(xì)節(jié)改進(jìn)不但有助于讓更多人為之接受，而且也能在探索主流SUV風(fēng)格上作出新的嘗試。

　　現(xiàn)在的問題是，科雷傲的對(duì)手也比較強(qiáng)悍，像新指南者，歐藍(lán)德，森林人包括新科帕奇這些進(jìn)口車型都在差不多的價(jià)位上競(jìng)爭(zhēng)，所以新科雷傲想要進(jìn)一步拓展空間，從目前來看銷量余地雖然不會(huì)太大，但借助新形象的改變將有助于雷諾品牌的影響力擴(kuò)張。

　　總結(jié)：新科雷傲的改變并不徹底，如空間、動(dòng)力、配置這些都沒有太多新意，而外觀、內(nèi)飾也僅僅是小打小鬧，不過這些都不影響我們對(duì)科雷傲這一次新形象上市的肯定。畢竟針對(duì)一款進(jìn)口SUV產(chǎn)品而言，銷量拓展的任務(wù)遠(yuǎn)沒有品牌的影響提升來得實(shí)在，不斷細(xì)化過程將讓這種品牌形象通過一次又一次的努力探索過程讓國(guó)人加深對(duì)科雷傲的印象與認(rèn)可。