新寶馬1系國內正式發布 亮相廣州車展

　　[太平洋汽車網 新車頻道] 寶馬廣州車展上正式發布了其更加寬敞、更高品質的寶馬1系，預計會對奧迪A3和新款奔馳B級構成一定的挑戰。

　　定位及目標人群：

　　寶馬1系是一款進口后驅兩廂車，強調寶馬一貫的操控性，并不失實用性，適合追求操控性和實用性的年輕消費者。

　　主要賣點：

　　1. 全新家族化外觀

　　2. 該級別唯一的一款后驅車型

　　3. 具有進口車的出色品質

　　新1系是在寶馬設計總監Adrian van Hooydonk的指導下設計完成的，由于換裝了新的8速變速器，駕駛艙進一步向后推至后輪軸上方。新1系采用了出現在最近發布的概念車上的鯊魚鼻處理風格，雙腎前格柵略向前傾，同時配備了巨大且帶有角度的前大燈。車身尺寸方面，新1系比前一代車型長了85毫米(達到4234毫米)，寬了17毫米(達到1765毫米)，但是車身高度不變，仍為1421毫米，新1系從一定程度上緩解了上一代車型后排腿部空間的不足。

　　如同舊款1系，新1系所采用的平臺與新3系共享了許多重要的零部件，包括麥弗遜式的前懸掛和多連桿的后懸掛，新1系采用了鋁制加強的懸掛系統。新1系和新3系將繼續在寶馬位于德國的萊比錫工廠組裝生產。不同于舊款車型，新1系將配備四輪驅動系統。

　　在內飾設計方面，新1系的內飾品質也將獲得提升，在用料品質方面將更加接近于X3和新3系。新1系增加了前端的空間，包括一個更大的中央扶手和車門箱柜(能夠容納一升的瓶子)。行李箱的容量對比舊款車型也增大了30升，達到了360升。這一容量比大眾高爾夫高了10升，比福特福克斯高了44升，可以說是一流的行李箱容量。在60/40的可分離式后座折疊放下來時，載物容量將增大至1200升。

　　動力方面，新款寶馬1系將只提供四缸發動機。初期的陣容包括兩款汽油車型，兩款車型都將采用一款縱向安置的直噴式1.6升發動機，在基礎款116i車型上將輸出100千瓦的最大動力，在118i車型上將輸出125千瓦的最大動力。此外，英國市場還將推出三款柴油車型。這些車型都將采用相同的基礎2.0升發動機，在116d車型上可輸出85千瓦的最大動力，在118d車型上可輸出105千瓦的最大動力，在120d車型上可輸出135千瓦的最大動力。寶馬聲稱116d車型可達到65.7 mpg的燃油經濟性，二氧化碳的排放量為114克/公里。與汽油發動機配的是一臺8AT變速箱，無疑全新的8AT變速箱齒比更密，燃油經濟性和舒適性將更好，同樣8AT變速箱也是首次在緊湊級車上應用。

寶馬1系Urban(左)和Sport(右)

    此次推出的寶馬新1系有Sport和Urban兩個版本，兩個版本的差別主要集中在外觀上，確切點說是集中在前臉。而內飾并沒有本質的差別，只是迎賓踏板上的字不同而已。

　　寶馬計劃在2012年推出更為強勁的車型，包括一款頂級款的128iS車型，將搭載與X1 xDrive28i和Z4車型相同的渦輪增壓式2.0升四缸發動機。這款以高爾夫GTI為對手的掀背車據稱將超越舊款自然進氣版3.0升六缸130i車型的性能，從0至100公里/小時的提速過程耗時將不足6.0秒，最高時速將達248公里/小時。新款寶馬1系還將配備自動的啟停系統、低滾動阻力的輪胎、剎車能量回收系統以及可自動分離的輔助零部件，手動檔車型還將提供一個可供選配的變速排檔指示器。

　　此外，新1系全系搭載iDrive人機交互系統并提供很多選配裝備，這包括遠光燈輔助系統、后視攝像頭、車道偏離預警系統(包括碰撞預警系統)、帶有剎車功能的巡航控制系統、限速標志識別系統、互聯網連通性以及最新的社區網絡功能(包含Twitter與Facebook應用軟件)。

　　寶馬1系競品分析

左：奧迪A3     右：奔馳B級

　　新1系在國內比較直接的競爭對手就是奧迪剛剛上市的A3，其他對手還包括同樣來自德國的奔馳B系列。不過，三款車各自的賣點都很明顯，1系強調操控性，動力適中，而奧迪A3走的是時尚路線，吸引年輕消費者的眼球，奔馳B級則更全面，注重品質的家庭用戶對其青睞有加。