酷威換標變菲躍 菲亞特能否順利翻身？

　　[太平洋汽車網 新車頻道]南京菲亞特曾是國內汽車工業大發展時的一個熟悉的名詞，但隨著菲亞特與南汽合作的終止而成為歷史。不過菲亞特在中國的腳步并沒有停止，其目前已攜手廣汽集團重返中國市場，且將來還有可能成為國內又一個極具競爭力的合資品牌。不過在大規模國產化之前，廣汽菲亞特將先引入部分進口車型來充實菲亞特品牌銷售網絡的建設。繼之前的個性小車菲亞特500進口上市之后，菲亞特又將其剛剛于歐洲市場發布的中型SUV——“Freemont”引入中國，而這款全新車型也已在廣州車展上正式與國內消費者見面，并定名“菲躍”。

　　這款名為“菲躍”的全新車型實際上對于中國消費者而言并不陌生，因為這款車基本上就是更換了菲亞特標志的道奇酷威。可能有不少朋友會問為什么是這兩款車的結合，我們在此做一個推斷：菲亞特汽車是克萊斯勒汽車的最大股東，為了迅速打入中國市場，尤其是近期較熱的SUV市場，道奇酷威成為彌補了這一短板的理想車型。而且道奇酷威也已經在國內以進口方式在小規模銷售，在中國市場雖說不是路人皆知，起碼也能混個“臉熟”，基于這兩方面的考慮，菲躍以進口形式出現在國內消費者面前并不難理解，甚至還有可能在不久之后將正式納入廣汽菲亞特旗下合作生產，這也為菲亞特迅速擴展奠定了基礎。

　　由于菲亞特與克萊斯勒的結盟，曾經像菲亞特一樣黯然離開中國市場的克萊斯勒，如今顯然也找到了“最合適回歸”的路徑。此前，無論是菲亞特還是克萊斯勒方面，都對類似“克萊斯勒的產品會否借由廣汽菲亞特進入中國市場”的問題三緘其口。但現在看來，克萊斯勒的“回歸”，已經不是戰略探討的問題了，而是已經開始“行動”了！

　　和國內目前道奇酷威在售的老款車型不同，菲亞特菲躍是以2012款酷威作為原型車的。菲亞特菲躍整體造型和道奇酷威基本保持一致的，但是細節上有些許變化，前臉變為央橫條式鍍鉻橫條并鑲嵌FIAT車標，蜂窩狀的格柵也代替了酷威橫網狀格柵。大燈的造型與酷威一樣，但前保險杠下端的黑色倒梯形造型要比酷威更有強烈的跨界味兒。

　　在車身尺寸上，菲亞特菲躍顯然屬于一個中大型的跨界車，它集成了轎車底盤的舒適、SUV的高坐姿和MPV的載客本領。4890mm的車長配合2890mm的軸距能夠輕松的布局前、中、后三排座椅，并且坐下7位成年人毫無問題。

　　內飾方面，菲亞特菲躍將會采用比酷威更多的柔軟觸感材料，同時中控臺也經過重新設計，儀表板煥然一新。同時，新款Freemont的載物容量在第三排座椅折疊放下的時候可增至1461升。

　　動力方面，菲亞特菲躍有最大輸出功率為104kw和127kw的兩款2.0L MultiJet柴油發動機可選，后續還將加入四驅車型，并采用127kw的2.0L MultiJet柴油發動機以及3.6L和2.4L的汽油發動機，菲亞特菲躍在換標之后，車型較之前的酷威變得更為豐富。

　　功能配置方面，菲亞特菲躍標配三溫區空調系統、自動巡航系統、無匙進入系統和多功能方向盤。頂級款車型還將增配17英寸的合金輪轂、藍牙系統、尾部倒車雷達和黑色的后車窗玻璃。

　　菲亞特重返中國的道路注定不是一番風順。盡管現在合資協議早已經簽訂，而廣汽菲亞特基地也已經順利落戶中部省會長沙。但關鍵的問題是，它能夠拿出什么樣的產品才是重中之重，雖然現在菲亞特500和領雅還有Freemont都有可能成為菲亞特中國的新生基礎，但面對競爭愈演愈烈的國內市場，廣汽菲亞特最早也得等到2012年才能正式投入合資生產，在時間上就已經處于落后地位。

　　另外，菲亞特目前在國內的經銷商數量只有寥寥幾十家，如何讓4年前退出的經銷商重新加入菲亞特的銷售隊伍是個大難題。雖然廣汽旗下的銷售網絡遍布全國，但要重新建立一個新合資銷售與售后網絡的難度不小。另外，目前菲亞特旗下的明星車型并不多，從銷量和收益的角度看，經銷商似乎也部沒有太多信心。

　　不過，這并不是說廣汽菲亞特沒有前景，只是落實這個遠景需要做的事情太多。以往南京菲亞特時代，派力奧，西耶那還有派朗都不是什么高端車，現在如果還是投入這類車型的話，恐怕意義不大，畢竟自主產品的競爭已經將這個市場攪得天翻地覆。而投入中高端車型，顯然菲亞特的品牌影響力不夠。當然菲亞特也有一定戰略優勢，那就是將小排量汽車變為新的項目支柱。同時菲亞特還有強大的發動機研發生產能力，為國內一些自主品牌提供急需的動力源（譬如先進的小排量渦輪增壓技術）也是一個不錯的生存辦法。

　　結語:2011款道奇酷威目前仍然在銷售，菲亞特Freemont上手后會不會完全撤退道奇品牌還很難說，不過，如果一旦酷威從道奇銷售系統中撤出，那么道奇在中國的發展也算到頭了。而菲亞特如果堅持兩條線的并存發展，那么菲亞特Freemont車型必定只能走差異化銷售路線，這在產品細分和價格定位上需要多動腦筋。當然，無論何處何從，菲亞特已經是箭在弦上，不得不發。對于酷威換標來說，這只不過早已經準備好的箭頭。至于效果如何，還得在廣州車展后的市場表現上才能知道最終謎底。