全新奔馳A級明年進口 未來國產或20萬起

　　【太平洋汽車網 新車頻道】新一代奔馳A級憑借完全進化的外觀廣受好評，而且三叉星車標也不是其它牌子能比的。目前已經確定明年初新一代奔馳A級就將進口國內，而且國產化也在日程之中。預計進口后的奔馳A級起步價在25萬元左右，如果國產的話，那么價格可能會進一步下調至20萬元。

　　老A級具有典型的四輪邊角設計、鼻頭短小的家用車外形，和運動絲毫不搭邊。如上所說，新A級可以說一款全新車型，它修長的鼻頭設計可以讓發動機艙裝下更強勁的動力機器、并且騰出空間容下更好的懸掛，扁平的車身不但在視覺效果上營造出運動轎跑的感覺，也極大優化了氣動性能，同時尾部的擾流板也是“默認設置”。

　　從尺寸參數來看，新奔馳A級的車身可說扁平修長，它的寬度比新奧迪A3和新寶馬1系都寬。而從軸距來看，它比對手都要更長，因此它的空間表現比起主要競爭對說來說也有不小的優勢。

　　新A級具有1.6T和2.0T兩種排量，1.6T又分兩種調校。A180的1.6T發動機最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，很接近大眾集團的1.4TSI發動機（歐版調校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），遠超老款奔馳A180上那臺來自三菱的1.7L自然吸氣發動機（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發動機最大功率達到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

　　上面這兩款發動機在新奔馳B級上已經搭載了。憑借更出色的動力表現，新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s，相比起來老款A級真可以洗洗睡了。而新奔馳A250的發動機是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發動機，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發動機的高功率版參數接近，然而在1200rpm的低轉速下就可以輸出峰值扭矩，是對手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。

　　不過，新A級最震撼的動力還是將在2013年推出的A45 AMG——有史以來最小的AMG奔馳，它采用的同樣是2.0T排量渦輪增壓發動機，屬M132系列機型，最大功率達到驚人的260kW(354PS)、峰值扭矩達到450Nm！可以說是目前最強悍的2.0T發動機之一，預計其0-100km/h加速在5秒以內，對手直指寶馬1系M和奧迪RS3。這么看下來，你還會懷疑新A級的動力表現么？

　　海外版全新奔馳A級標配的是6MT變速器，當然，引進國內的奔馳一般不會采用手動變速器。因此，7G-DCT 7速雙離合變速器預計會是國產版的標準配置。無論是哪款變速箱，都會搭配奔馳推出的ECO strat/stop功能，這在進口奧迪A1和改款奧迪A5上我們已經見過了，即是在車輛短暫停止時都可以關閉發動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發動機，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級的節油法寶。

　　全新奔馳A級還采用了電子助力轉向替代了老款的液壓助力轉向。電子助力轉向似乎已經是個大趨勢，它會更為輕巧靈活易于駕駛，但對路感的回饋會弱一些，孰優孰劣很難定論。

● 編輯總結

　　新一代奔馳A級根本就是一款新車。外觀和性能完全不是老款可以比擬，最關鍵的是它的車頭掛的是三叉星車標。全新奔馳A級不再是一臺居家“豪華買菜車”，筆者對此甚是欣賞。再加之國產化的消息已敲定，性價比肯定也將遠超現款。因此也不奇怪目前新A級在歐洲的預定量已經超過了大眾高爾夫7了。對于喜歡小鋼炮同時又注重品牌的消費者而言，新奔馳A級是一款非常值得等待的車型。

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