西裝套著運(yùn)動(dòng)褲 新一代謳歌旗艦RLX解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】不如電子品牌的旗艦產(chǎn)品幾乎一年一換的浮躁，主流車(chē)企的旗艦產(chǎn)品，總有近乎于世襲制般的穩(wěn)定繼承者，以保證其血統(tǒng)的純正與威望的穩(wěn)固。謳歌RLX并不是冒然天降的本田旗艦，雖是全新的稱(chēng)謂，或還是首次獲知，并不打緊；若是筆者告訴你，眼前的便是本田里程Legend的第五代車(chē)型，一個(gè)初始化的了解應(yīng)該便會(huì)在你腦海里產(chǎn)生。但這并不是你看完這一段就關(guān)掉網(wǎng)頁(yè)的理由，因?yàn)檫@臺(tái)融合了2005年以來(lái)本田汽車(chē)生產(chǎn)新造詣的RLX里面，真有些你不知道的事。

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● 傳奇：未完的“里程”，誰(shuí)來(lái)重新啟程

　　1984年，本田高端品牌謳歌（Acura）正式誕生；一年后量產(chǎn)的第一代本田L(fēng)egend（國(guó)內(nèi)坊間將其譯為“里程”），也隨之轉(zhuǎn)入謳歌品牌，以謳歌Legend為名在北美銷(xiāo)售，并開(kāi)始了其在謳歌乃至本田品牌中長(zhǎng)達(dá)二十幾年的旗艦之路。

　　本田/謳歌Legend自誕生之日起，便是以V6發(fā)動(dòng)機(jī)為主打的（請(qǐng)看上圖第一代車(chē)型進(jìn)氣格柵那顯眼的“V6”標(biāo)識(shí)），直至如今，這項(xiàng)傳統(tǒng)仍未被打破。或許在本田的理解里面，L4和V8都是不靠譜的選擇；也只有V6，才能在經(jīng)濟(jì)性和車(chē)系定位之間得到平衡。

　　而國(guó)人認(rèn)識(shí)Legend，想必是從第二代車(chē)型開(kāi)始的。這一代車(chē)型在九十年代初剛剛繁榮起來(lái)的大陸，受到了不少勤奮務(wù)實(shí)而且甚為低調(diào)的富一代之追捧。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)上依然存在少量二代Legend，它們的車(chē)況多數(shù)尚屬老當(dāng)益壯，并沒(méi)有受到類(lèi)似于現(xiàn)時(shí)富二代們那些用車(chē)惡習(xí)的折磨。

　　1995年開(kāi)始，出口北美的第三代謳歌Legend開(kāi)始被命名為“謳歌RL”，這個(gè)小改動(dòng)起源于美國(guó)人對(duì)“Legend就是本田貨，與謳歌高端品牌無(wú)關(guān)”的偏執(zhí)。這一代Legend可謂最長(zhǎng)壽的一代，經(jīng)過(guò)10個(gè)春夏秋冬，直到2005年，它才迎來(lái)第四代車(chē)型，這便是我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的第四代Legend，也可以叫做第二代謳歌RL。

● 外觀：依然穩(wěn)重走向 鉆石眼頭燈惹爭(zhēng)議

　　或許因?yàn)檫M(jìn)入21世紀(jì)后，大陸新富翁群體的年輕化，以及某國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)標(biāo)對(duì)其造成“導(dǎo)致美女誤判品牌”的影響，謳歌RL車(chē)系在中國(guó)的路并不如本田L(fēng)egend那么好走了。

　　大量的客戶被年輕動(dòng)感的雷克薩斯GS和簡(jiǎn)單易認(rèn)的奧迪A6L所奪走，這并不能怪各大藝術(shù)類(lèi)高校沒(méi)全面開(kāi)展汽車(chē)基礎(chǔ)必修課，造成銷(xiāo)量不佳（腹黑玩笑罷了）。從根本而言，謳歌RL成熟穩(wěn)重卻又無(wú)突出亮點(diǎn)可言的設(shè)計(jì)定位，并未被此時(shí)中國(guó)的大部分新生富豪所接受；當(dāng)然，高昂的售價(jià)也是其中的重要成因。

 　　時(shí)間推移至2012年度，謳歌RLX誕生，我們不敢輕易說(shuō)它便是這個(gè)困境的最佳解決方案，但起碼它的一些亮點(diǎn)，還是讓潛在客戶開(kāi)始為買(mǎi)不買(mǎi)它開(kāi)始糾結(jié)，而不是頭也不回地直接踱步到隔壁雷克薩斯展廳。

　　RLX的外觀蛻變并未能用“驚艷”來(lái)形容，編者不想過(guò)多解釋這一塊改動(dòng)后像什么、那一塊又代表了什么不可替代的旗艦氣質(zhì)，本田L(fēng)egend車(chē)系一貫的低調(diào)，在RLX上得到了延續(xù)，但不被女性圍觀者所欣賞的劣勢(shì)，依然還在。鉆石眼的耀目能打動(dòng)你么，或許只是讓你突然起了雞皮疙瘩，這都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的論題。

　　新增的LED和S型腰線元素?zé)o法掩蓋西裝筆挺、四平八穩(wěn)的整體觀感，隱藏式的排氣管更是將引擎艙內(nèi)的強(qiáng)大動(dòng)力總成輕描淡寫(xiě)過(guò)去了。順便劇透一下，全新的RLX搭載的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并將加推一款由3.5L汽油機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成的混合動(dòng)力版本。 

　　新車(chē)的三圍尺寸分別為4980/1897/1483mm，軸距為2850mm。相比前作，RLX的車(chē)寬、輪距和軸距均增長(zhǎng)50mm，車(chē)身總長(zhǎng)反而減少了5mm。如果跟現(xiàn)在不斷“L”來(lái)“L”去的各大中高級(jí)轎車(chē)相比，這些數(shù)字真是不值一提。

　　但有幾組數(shù)字還是看著非常順眼的：RLX整車(chē)55%的鋼材為輕量化材料，其中鋁制材料用處為前擋泥板、引擎蓋、前后保險(xiǎn)杠、前副車(chē)架、車(chē)門(mén)面板等。標(biāo)準(zhǔn)版本車(chē)重為1784kg，在減重80kg的情況下，車(chē)體的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)抗扭強(qiáng)度分別提高了52%和46%。

● 內(nèi)飾：舒適+寬敞+順眼

　　謳歌RLX的內(nèi)飾并不人云亦云地盲目追風(fēng)，在上一代2009款的RL中出現(xiàn)的三炮筒式儀表盤(pán)，在這個(gè)“炮筒”，滿天飛的年頭，果斷被摒棄，而替代它的是豪不浮夸的黑底白字雙儀表盤(pán)。新車(chē)有兩種內(nèi)飾風(fēng)格可選，米白為主調(diào)的強(qiáng)調(diào)家用的時(shí)尚感，而炫黑為主調(diào)的則主推商務(wù)風(fēng)。

　　新車(chē)配備更高效和厚實(shí)的聲學(xué)擋風(fēng)玻璃，使噪音和震動(dòng)都進(jìn)一步降低（請(qǐng)自備諾基亞以便車(chē)輛遇溺時(shí)砸窗逃生）；后擋風(fēng)玻璃前配備電動(dòng)遮陽(yáng)板，而前后雷達(dá)、帶加熱功能和自動(dòng)調(diào)光的后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷等等裝備也是全數(shù)到位。RLX的前座安全帶由電子控制收緊力度，正常行車(chē)時(shí)會(huì)提供較小的張力，提升舒適性；而發(fā)生碰擊時(shí)，則會(huì)自動(dòng)收緊以提供良好的保護(hù)。

　　中置的液晶顯示屏一分為二，位于中控臺(tái)頂端的為導(dǎo)航屏，低頭看導(dǎo)航這樣不靠譜的動(dòng)作在RLX上是不會(huì)發(fā)生的；而位于其下方的觸摸式液顯屏，則是操作全車(chē)舒適性和便利性可控項(xiàng)的中樞。

　　新一代的Acura Link提供各種“店小二”力所能及的活兒，包括為你引路、幫你訂航班訂酒店、給你播報(bào)一下明天多少度，或是提醒你前面就有個(gè)可惡的測(cè)速攝像頭。如果要我概括一下Acura Link究竟是個(gè)什么系統(tǒng)，那小編愿意解釋為——12580。

　　乞丐版的RLX已經(jīng)有了DVD和影音系統(tǒng)，但不是所有的音響系統(tǒng)都叫KRELL。只要你給足了銀子，在Krell和Advance兩款高配車(chē)型上，將出現(xiàn)這套由美國(guó)奇力提供的Hi-end級(jí)發(fā)燒音響。它將給你更完美的音頻還原享受，而接下來(lái)你要做的，就是檢查一下CD袋里有無(wú)丟人現(xiàn)眼的翻版唱片，特別是盜版商用下載MP3還原刻錄的那些神盤(pán)。

　　既然大部分操作都能在觸控屏上解決，中控臺(tái)上已經(jīng)不需要過(guò)多的按鈕。RLX對(duì)剩下的那些按鍵作了一個(gè)排列組合，并在中控臺(tái)的最下方得以呈現(xiàn)。

　　三輻式方向盤(pán)并不等于運(yùn)動(dòng)走向，就像菠蘿包不一定就得是菠蘿餡的一樣。新款的真皮多功能方向盤(pán)集成了各種按鈕，力求在手不離盤(pán)子的前提下完成盡可能多的操作。至于時(shí)下流行的黑色真皮+紅色縫線，還是找街頭豪車(chē)專(zhuān)修裝潢店給你配吧，欠奉。

　　溫馨的背后說(shuō)不定會(huì)有沒(méi)見(jiàn)到的血腥，就像你看著賞心悅目的全車(chē)真皮，會(huì)不經(jīng)意想起了這張皮的主人現(xiàn)在被消化了沒(méi)有。生物鏈的頂層總是榮耀萬(wàn)分的，包括木飾的原體，也是曾經(jīng)的生命，現(xiàn)已成為車(chē)內(nèi)飾品。但不必為之過(guò)于揪心，皮木手間過(guò)，佛祖留心中。

　　雖然沒(méi)有刻意地加長(zhǎng)，后座空間依然是完全夠用的，只要你的大腿沒(méi)有超過(guò)0.97米，即可舒適入座。后座并無(wú)各種花哨玩意，除非自帶一臺(tái)iPad或者有四塊備用電的安卓手機(jī)，否則你只能玩玩電動(dòng)車(chē)窗和后排出風(fēng)口。

● 動(dòng)力 & 操控 & 行駛輔助

　　內(nèi)外儒雅的RLX可謂是一身正裝，而這一切都是假象，因?yàn)樘字\(yùn)動(dòng)褲、踹著運(yùn)動(dòng)鞋的這套行駛系統(tǒng)，才是RLX的精髓所在。之前吹得賊響的V8汽油機(jī)并未如期出現(xiàn)，謳歌RLX依然延續(xù)了V6自然吸氣汽油機(jī)的傳統(tǒng)。搭載本田自家的VCM可變汽缸管理技術(shù)，這臺(tái)3.5L V6引擎可在3和6缸之間變化，為車(chē)輛與動(dòng)力之間提供更緊密的供求關(guān)系。

　　普通版本的RLX搭載純汽油動(dòng)力，而混動(dòng)版則在普通版的3.5L V6再加三臺(tái)電機(jī)，兩套系統(tǒng)的動(dòng)力數(shù)據(jù)分別為231kW（314PS）/369Nm和276kW（375PS）/609Nm。變速箱方面，一臺(tái)傳動(dòng)比被重新設(shè)定的Sequential SportShift 6擋自動(dòng)變速箱與兩個(gè)版本的動(dòng)力所匹配，變速箱還提供運(yùn)動(dòng)模式可選。

　　普通版車(chē)型的城市/高速/綜合的百公里油耗表現(xiàn)分別為11.8L / 7.6L / 9.8L。新車(chē)標(biāo)配245/45 R18全天候輪胎，而Technology,、Krell和Advance三個(gè)進(jìn)階配置的車(chē)型，則配備245/40 R19的尺寸。

　　謳歌RLX普通版車(chē)型（3.5L汽油版）為前驅(qū)車(chē)型，其配備了本田自家的P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Precision All-Wheel Steer）。四輪轉(zhuǎn)向的獨(dú)特之處在于，除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪外，后兩輪在此也是成為了轉(zhuǎn)向輪。其主要功能是提高汽車(chē)在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時(shí)的 操作穩(wěn)定性，并改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車(chē)場(chǎng)時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑。四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式：當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時(shí)稱(chēng)為同向位轉(zhuǎn)向；當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時(shí)稱(chēng)為逆向位轉(zhuǎn)向。

　　謳歌RLX混動(dòng)版車(chē)型則是一款四驅(qū)車(chē)型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)更加逆天（這款混動(dòng)四驅(qū)版車(chē)型在2013年晚些時(shí)候才能發(fā)布）。這套系統(tǒng)可以讓車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力“轉(zhuǎn)化”為轉(zhuǎn)向力，它可使得前后軸驅(qū)動(dòng)力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅(qū)動(dòng)力從100:0至0:100無(wú)級(jí)調(diào)整。

　　除了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，謳歌RLX還裝備了一系列的行駛輔助和便利性裝備，其中包括車(chē)道偏離警告、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、電子手剎、碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等。

● 編輯總結(jié)：

　　全新?lián)Q代的謳歌RLX并未驚艷得傾國(guó)傾城，從容而略帶糾結(jié)的外觀、豪華又不見(jiàn)得奢華的內(nèi)飾、以節(jié)能為主題的動(dòng)力總成，當(dāng)豪華車(chē)廠商們都以各自的最耀眼設(shè)計(jì)和最彪悍裝備來(lái)武裝旗艦產(chǎn)品時(shí)，RLX的低調(diào)和隨和反而成為了它的個(gè)性。再者，就算最小眾的車(chē)型，仍會(huì)有它所對(duì)應(yīng)的群體，而能接受謳歌RLX的人群，或許跟Legend剛剛?cè)肴A時(shí)相似，他們可以有不錯(cuò)的地位和財(cái)富，也可以沒(méi)有一個(gè)數(shù)據(jù)驚人的軸距和排量。

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