2013年進(jìn)口新車(chē)預(yù)覽(3)：日系品牌篇

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】受反日事件的影響，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量嚴(yán)重受挫。在這樣的大環(huán)境下，許多日系車(chē)廠的新車(chē)發(fā)布會(huì)活動(dòng)都低調(diào)地進(jìn)行，甚至更多的廠家寧愿把新車(chē)推出的時(shí)間押后，以確保車(chē)型的銷(xiāo)量。

　　2013年已經(jīng)來(lái)臨，日系廠家們會(huì)不會(huì)一改去年低調(diào)的態(tài)勢(shì)，悄然復(fù)蘇日系車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)活力呢？還是繼續(xù)保守低調(diào)，等事過(guò)境遷然后東山再起？我想，中國(guó)這塊汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)然不是大家想放棄就能放棄的。這篇文章帶領(lǐng)大家預(yù)覽一下今年都有哪些日系品牌的進(jìn)口車(chē)，通過(guò)我們目前掌握的消息得知，今年日系進(jìn)口車(chē)車(chē)型還是相當(dāng)豐富。

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● 謳歌RLX

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年中

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：86萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：謳歌RL的替代者、推混合動(dòng)力版

　　在此前的洛杉磯車(chē)展上，謳歌RLX正式告別概念階段，發(fā)布了量產(chǎn)版車(chē)型。作為謳歌RL的替代者，這款新車(chē)并將會(huì)作為RL的改款車(chē)型于今年引入國(guó)內(nèi)，而銷(xiāo)量不佳的RL在國(guó)內(nèi)已不再接受預(yù)定。

　　謳歌RLX無(wú)論外觀還是工程設(shè)計(jì)以及智能技術(shù)，都采用了謳歌最新研發(fā)的技術(shù)。新車(chē)造型采用獨(dú)具匠心的“銳利邊鋒”設(shè)計(jì)理念，車(chē)身帶有先進(jìn)的運(yùn)動(dòng)空氣學(xué)流線。

　　謳歌RLX配備了雙液晶顯示屏，其中包括一個(gè)7英寸的觸摸屏，另外還有包括被盜車(chē)輛跟蹤、遠(yuǎn)程鎖定和解鎖、安全報(bào)警通知和禮賓服務(wù)的全新通信系統(tǒng)。此外，新車(chē)還配有藍(lán)牙車(chē)載電話、智能手機(jī)進(jìn)入系統(tǒng)以及多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　謳歌RLX包括了前驅(qū)車(chē)型和混合動(dòng)力四驅(qū)車(chē)型。RLX前驅(qū)車(chē)型將搭載3.7L V6引擎，最大功率228kW（310PS），匹配7速雙離合變速箱，并采用Acura最新研發(fā)的Precision All Wheel Steer（全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)，通過(guò)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制帶來(lái)車(chē)隨意動(dòng)的駕駛感受。

　　RLX混合動(dòng)力四驅(qū)版本將搭載由3.7L V6引擎和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率將達(dá)到272kW（370PS），匹配7速雙離合變速箱，并率先搭載謳歌自家的Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

● 新一代MDX

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：81萬(wàn)-94萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：搭載Earth Dream發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力提升

　　謳歌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量一直不敵同為日系豪華品牌的雷克薩斯，唯獨(dú)旗下豪華SUV MDX銷(xiāo)量有亮點(diǎn)，就連后來(lái)推出的跨界SUV ZDX都遭遇滑鐵盧，可以說(shuō)MDX是謳歌最重要的車(chē)型之一。在這個(gè)背景下，全新一代MDX也將推出，并將于本月的北美車(chē)展上正式發(fā)布，并且將在今年內(nèi)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

 
新一代謳歌MDX官方預(yù)覽圖

　　本月將發(fā)布的是下一代MDX的原型車(chē)，可以說(shuō)是量產(chǎn)車(chē)型的概念預(yù)覽版，不過(guò)本田系列的概念車(chē)大家就安心洗路好了，基本上和量產(chǎn)車(chē)八九不離十。根據(jù)謳歌官方表示，新一代MDX將有著革命性的外觀進(jìn)化，前臉的棱角將更加豐富夸張、前中網(wǎng)的面積將會(huì)減小。引擎蓋線條可能會(huì)更加復(fù)雜、尾部線條可能會(huì)更加流暢，融合一部分ZDX的元素。

現(xiàn)款謳歌MDX

　　目前沒(méi)有關(guān)于新一代MDX采用何種發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，不過(guò)既然是本田的豪華品牌，新一代MDX應(yīng)該會(huì)采用本田最新研發(fā)的Earth Dreams發(fā)動(dòng)機(jī)，排量可能是3.5L，最大功率231kW(310PS)、峰值扭矩368Nm，比現(xiàn)款MDX的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，但油耗更低。另外也很有可能推出混合動(dòng)力版本，最大功率達(dá)到276kW(370PS)。

現(xiàn)款謳歌MDX

　　新一代謳歌MDX預(yù)計(jì)將在2014年正式上市銷(xiāo)售，作為謳歌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的車(chē)型，它肯定也會(huì)第一時(shí)間進(jìn)口到中國(guó)。根據(jù)現(xiàn)款的售價(jià)來(lái)看，新一代MDX國(guó)內(nèi)進(jìn)口售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)低于80萬(wàn)元，不管你覺(jué)得MDX夠不夠格，但官方對(duì)手瞄準(zhǔn)的就是寶馬X5、大眾途銳、保時(shí)捷卡宴等豪華SUV，至少是它們的入門(mén)版車(chē)型。

● 謳歌NSX

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年中

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：300萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：傳奇跑車(chē)復(fù)活、或用混合動(dòng)力

　　NSX的復(fù)活計(jì)劃已經(jīng)被本田掛在嘴邊很久了，而新版NSX概念車(chē)隨本田出席了無(wú)數(shù)國(guó)際車(chē)展，可惜的只是其量產(chǎn)化遲遲提不上日程，更不用說(shuō)上市了。而就在正進(jìn)行著的巴西車(chē)展上，本田官方終于確認(rèn)了NSX會(huì)在美國(guó)俄亥俄中部的工廠正式投產(chǎn)，并于今年一月底特律車(chē)展上正式發(fā)布其量產(chǎn)版車(chē)型。據(jù)我們掌握情況得知，這款車(chē)將在今年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　新NSX由美國(guó)分部的研發(fā)部門(mén)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，因此生產(chǎn)地不在日本而在俄亥俄州；和上個(gè)世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX類似，下一代的這款超跑會(huì)使用中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)會(huì)有本田全新SH-AWD混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)以及輕質(zhì)的材料等新元素加入。

　　據(jù)悉，新NSX的SH-AWD混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)由一臺(tái)連接后軸的3.5L V6 Vtec引擎、布置于前軸的電動(dòng)機(jī)、以及電池組等部件組成，在享有混合動(dòng)力車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)可帶來(lái)四驅(qū)車(chē)特有的彎道穩(wěn)定性和操控性。而整組系統(tǒng)合共能輸出約298kW(400PS)的功率，讓全新NSX的破百時(shí)間少于5秒，絕對(duì)不辱其前輩當(dāng)年“東瀛法拉利”的威名。

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● 斯巴魯BRZ

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：30萬(wàn)-35萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：豐田GT86兄弟車(chē)型、百公里加速6.8秒、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

　　斯巴魯BRZ這款百公里加速時(shí)間6.8秒的入門(mén)級(jí)跑車(chē)的最終入華版本，我們至今仍無(wú)法獲知，但可以肯定的是，它將要來(lái)了。時(shí)間？今年。價(jià)格？超30萬(wàn)是肯定的啦。

　　關(guān)于BRZ和GT86的關(guān)系，小編也不必贅述了，四字說(shuō)完，就是“同一款車(chē)”。新車(chē)的三圍尺寸為4240/1775/1285mm，軸距為2570mm，是明顯的以操控感為設(shè)計(jì)核心的短身、短軸矩設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這款2+2四座跑車(chē)的后座，估計(jì)只能坐下小蘿莉和小正太，或者把你家的汪星人和喵星人放那里也是不錯(cuò)的選擇。

　　豐田的外觀加上斯巴魯的前置后驅(qū)平臺(tái)，這款跑車(chē)可謂是集眾之所長(zhǎng)。新車(chē)搭載的2.0升D-4S水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了205Nm。0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了6.8秒，極速為230km/h。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，BRZ將提供6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇。

● 2013款斯巴魯XV

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬(wàn)-23萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：小改款車(chē)型

　　2013款斯巴魯XV Crosstrek的北美售價(jià)在近日得到公布，其起售價(jià)為21995美元（約合人民幣14萬(wàn)元）。此外，斯巴魯還提供一款售價(jià)為24495美元（約合人民幣15.6萬(wàn)元）的限量版車(chē)型。國(guó)內(nèi)在售的2012款斯巴魯XV估計(jì)將會(huì)在今年換上這款新車(chē)型。

　　斯巴魯XV是第四代翼豹的衍生車(chē)型，今年年初才剛剛在中國(guó)上市，6款現(xiàn)售車(chē)型的國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為19.98-23.28萬(wàn)元。而相比國(guó)內(nèi)現(xiàn)售的2012款，2013款斯巴魯XV在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面幾乎沒(méi)有做改動(dòng)，車(chē)身尺寸仍為4450mm/1780mm/1615mm，軸距比現(xiàn)款翼豹長(zhǎng)出20mm達(dá)到了2635mm。

　　斯巴魯XV車(chē)身的離地間隙足足有220mm，并采用了17英寸鋁制超大輪轂，輪胎為225/R17四季型輪胎；后排座椅折疊后后備箱容量1470L，放下后排座椅后備箱承載力約680kg。

　　斯巴魯XV搭載了排量為2.0L自然吸氣的FB20發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為110kW（150PS）和196Nm，海外版車(chē)型有5速手動(dòng)變速箱或CVT無(wú)極變速箱可選，驅(qū)動(dòng)方式為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。

● 2013款馬自達(dá)CX-9

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年中

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：43萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：搭載3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、中期改款、全尺寸SUV

　　2013款馬自達(dá)CX-9去年底已于廣州車(chē)展首發(fā)亮相，新車(chē)將于今年通過(guò)進(jìn)口的方式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。馬自達(dá)CX-9可以看成是與CX-7同期的產(chǎn)品，那時(shí)候馬自達(dá)的東家還是福特，因此CX-9的平臺(tái)來(lái)自福特銳界。要說(shuō)CX-9有什么看點(diǎn)的話，它可是馬自達(dá)旗下唯一一款全尺寸SUV車(chē)型，順理成章地成為了CX系列當(dāng)中的旗艦產(chǎn)品。近日我們獲知，入華的CX-9新車(chē)將搭載一款3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為197kW（268PS）/360Nm。

　　全尺寸SUV意味著超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)，其外圍尺寸為5075/1925/1727mm，比我們熟悉的Q7略小了一點(diǎn)但也是相差無(wú)幾了，不過(guò)就跟上面的CX-7一樣，CX-9的造型讓它從遠(yuǎn)處看一點(diǎn)都不顯得有多大，必須得走近了才能通過(guò)車(chē)與自己的比對(duì)感受到它體型上帶來(lái)的壓迫感。

　　還有就是2875mm的軸距還是與超過(guò)3米的Q7有一定的差距，這會(huì)讓前后懸的長(zhǎng)度加大，作用到視覺(jué)上就是少了張力，自然就缺失了一點(diǎn)大型SUV獨(dú)有的居高臨下，盛氣凌人的感覺(jué)了。

　　由于新款馬自達(dá)CX-9屬于中期改款車(chē)型，因此內(nèi)飾方面的變化微乎其微。新款馬自達(dá)CX-9依舊保持其黑色主色調(diào)搭配深紅色桃木的裝飾，唯一亮點(diǎn)是在中控臺(tái)中央加入5英寸帶多媒體娛樂(lè)信息系統(tǒng)的高清彩色顯示屏，不知是否高配車(chē)型才會(huì)有。

　　談到內(nèi)部空間方面，CX-9的設(shè)定也有其獨(dú)特的地方。就如同其外觀一樣，CX-9的在給人的乘坐感受也更接近于轎車(chē)或者是MPV，它并不采取SUV慣用的更為直立的座椅布局。且整個(gè)座艙的空間設(shè)計(jì)也將舒適性的天枰傾向了坐在第二排，也就是中間一排的乘客身上，甚至連座椅本身也能前后滑動(dòng)約130mm的距離，空間的利用十分人性化。

　　至于在底盤(pán)部分，CX-9這總重超過(guò)兩噸、總長(zhǎng)超過(guò)五米的龐然大物本身就決定了它不是劈彎工具，以舒適性為取向的長(zhǎng)行程懸掛也會(huì)導(dǎo)致在彎道中的側(cè)傾會(huì)非常明顯。還好避震筒阻尼與彈簧磅數(shù)的互相配合讓車(chē)身的擺動(dòng)能有一定的線性，不至于是不受控制的滾動(dòng)，不過(guò)如果速度足夠高的話，建議駕駛者還是謹(jǐn)慎一點(diǎn)好。

　　動(dòng)力方面，雖說(shuō)CX-9搭載的這款輸出為197kW（268PS）/360Nm的3.7L V6引擎此前從未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是考慮到CX-9的年級(jí)也接近CX-7了，因此這引擎也不算是新型號(hào)。而就賬面上的輸出來(lái)看，我們大概也能猜測(cè)到這款引擎配合這車(chē)身會(huì)得到的結(jié)果就是“夠用，好用，但不會(huì)有驚喜”。

　　沒(méi)有驚喜的意思絕非說(shuō)動(dòng)力平平無(wú)奇，畢竟如此一輛巨無(wú)霸能跑出七秒內(nèi)的破百時(shí)間也算可以了，但筆者更看重的是與之匹配的代號(hào)為愛(ài)信F21的六速手自一體變速箱應(yīng)該能讓這有限的動(dòng)力平順輸出，而這才是馬自達(dá)和CX-9買(mǎi)家所看重的。

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● 新一代馬自達(dá)6

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年中

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：18萬(wàn)-28萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版、國(guó)產(chǎn)版12月上市、進(jìn)口版4月上市、國(guó)產(chǎn)版18萬(wàn)起售、進(jìn)口版28萬(wàn)元起、Skyactiv技術(shù)

　　全新新一代馬自達(dá)6已于今年8月底在海外正式發(fā)布，新車(chē)外觀內(nèi)飾和動(dòng)力皆全面革新，同時(shí)車(chē)身尺寸也大有長(zhǎng)進(jìn)。目前我們獲悉，這款新車(chē)將會(huì)在國(guó)內(nèi)推出進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版兩個(gè)版本，進(jìn)口版將在明年4月率先上市（進(jìn)口版代號(hào)為J71E），而國(guó)產(chǎn)版本馬自達(dá)6將于明年12月份上市。進(jìn)口版車(chē)型有望在28萬(wàn)元起步，而國(guó)產(chǎn)版價(jià)格將有可能定在18-22萬(wàn)元的區(qū)間。

　　新馬6從概念車(chē)階段就確立了“KODO魂動(dòng)”這一個(gè)概念，U型格柵加凌厲三角形大燈，這讓新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點(diǎn)。其前大燈通透而凌厲，且智能化程度甚高，而尾燈的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，原廠就已經(jīng)采用極度熏黑的外罩。

　　與亮騷的外觀相比，新一代馬自達(dá)6內(nèi)飾則顯得相對(duì)中庸一些，不過(guò)黑白配色的簡(jiǎn)潔實(shí)用風(fēng)格更適合日常駕駛。走進(jìn)車(chē)內(nèi)，2830mm加前驅(qū)設(shè)計(jì)帶來(lái)的寬敞空間絕對(duì)會(huì)令人滿意。

　　新車(chē)中控臺(tái)上的5寸高清液晶顯示屏按鍵簡(jiǎn)潔易上手，內(nèi)飾材質(zhì)上，新一代馬自達(dá)6采用了更為高檔的材質(zhì)，排檔桿，空調(diào)出風(fēng)口邊框和車(chē)門(mén)內(nèi)飾板等部件也增加了金屬裝飾。

　　在俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)售的馬自達(dá)6提供兩種汽油引擎，其中SKYACTIV-G 2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一臺(tái)SKYACTIV-G 2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。這兩臺(tái)引擎都配備了停啟系統(tǒng)，而2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動(dòng)能量回收，可以在駕駛員右腳離開(kāi)油門(mén)踏板開(kāi)始減速時(shí)為電容器快速充電。 此外，新一代馬自達(dá)6還將為北美市場(chǎng)提供一款2.2L柴油引擎，引入國(guó)內(nèi)的可能性則比較低。

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● 2013款日產(chǎn)370Z

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：50萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：中期改款、變化輕微

　　日產(chǎn)370Z自推出以來(lái)在海外市場(chǎng)有著不俗的銷(xiāo)量，但是國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)美規(guī)版的低配車(chē)型在售，因此日產(chǎn)370Z在國(guó)內(nèi)的知名度不算太高。日產(chǎn)在今年年初芝加哥車(chē)展發(fā)布了2013款的日產(chǎn)370Z，并且不久后在美國(guó)市場(chǎng)公布了2013款370Z的全系北美價(jià)格，本次公布的8款車(chē)型包含了Coupe雙門(mén)硬頂和Roadster敞篷軟頂兩個(gè)型號(hào)，其中帶有Touring后綴的型號(hào)并非旅行版本，而是注重長(zhǎng)途自駕舒適性的高配置車(chē)型。這8款車(chē)的北美售價(jià)和兌換成人民幣后的價(jià)格可在詳見(jiàn)下表，因?yàn)橐话阍趪?guó)內(nèi)只能買(mǎi)到非敞篷的低配車(chē)型7AT版本，故下表僅供參考：

　　2013款日產(chǎn)370Z屬于中期改款，但和前面任意一款370Z一樣，外觀上都只是有輕微的變化，傳統(tǒng)的長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)身以及經(jīng)典的緊湊線條原封不動(dòng)的延續(xù)至今。

　　進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，日產(chǎn)把現(xiàn)款的370Z進(jìn)氣格柵里的“牙齒”拔掉后，使得格柵造型更加完成，370Z因而擁有了更加寬大的嘴巴，讓新款370Z從青面獠牙變得更有霸氣。

　　新款車(chē)型的前大燈造型和現(xiàn)款車(chē)型一樣都使用帶鉤的鐮刀狀設(shè)計(jì)，LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈也繼續(xù)保留，這種可以使車(chē)的眼神變得更加犀利的設(shè)計(jì)當(dāng)然不能省略，不得不提的是，在跑車(chē)界中，越來(lái)越多車(chē)型都使用上這種豎條形的LED側(cè)向燈，以阿斯頓馬丁最為明顯，新出的Vanquish和DB9都使用了這樣的設(shè)計(jì)。

　　2013款370Z新增了巖漿紅和午夜藍(lán)兩種車(chē)身配色，而尺寸方面還是和現(xiàn)款車(chē)型一樣，長(zhǎng)寬高分別為：4240/1850/1320 mm，只有寬度增加了33毫米，其他尺寸都比350Z有所減少。據(jù)日產(chǎn)介紹，這樣的目的是讓370Z帶著更緊湊的車(chē)身提高操控的靈敏。

　　車(chē)尾方面，2013款日產(chǎn)370Z的尾部并沒(méi)有作太多的改動(dòng)，無(wú)論是雙圓筒排氣管還是碩大的下擾流板，都與現(xiàn)款車(chē)型幾乎一樣。

　　內(nèi)飾方面，整體布局和現(xiàn)款370Z相比并沒(méi)有太大的變化，只是中控臺(tái)按鈕經(jīng)過(guò)重新布置，特別是娛樂(lè)信息系統(tǒng)的控制按鍵群使用上日產(chǎn)的新內(nèi)飾元素，類似的設(shè)計(jì)我們可以在現(xiàn)款天籟和日產(chǎn)樓蘭上可以看見(jiàn)，這樣設(shè)計(jì)的好處是中控臺(tái)按鍵布局分類更加清晰，使用起來(lái)更加人性化，壞處是過(guò)于人性化卻缺少了跑車(chē)固有的戰(zhàn)斗格調(diào)。

　　幸好，日產(chǎn)向來(lái)善于在內(nèi)飾上作文章，對(duì)車(chē)內(nèi)格調(diào)的調(diào)控功夫十分嫻熟，巧妙的把按鍵背景燈統(tǒng)一用上橙紅色，這樣就令按鍵布局風(fēng)格保持善解人意的同時(shí)也沒(méi)有完全失掉車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。2013款370Z繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，與英菲尼迪新一代FX較為相似的三幅式多功能方向盤(pán)上整齊地安裝有音響系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)以及藍(lán)牙等功能按鍵，方向盤(pán)使用真皮打孔設(shè)計(jì)，可想象手感不錯(cuò)，官圖中的車(chē)型未見(jiàn)方向盤(pán)后有換擋撥片，可能和配置版本有關(guān)。

　　2013款370Z使用新一代VIS車(chē)輛信息系統(tǒng)，可顯示空調(diào)、音響等各種車(chē)輛信息，并且由Denso提供衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可觸式液晶顯示屏更是把導(dǎo)航功能發(fā)揮得淋漓盡致，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與新天籟相似，若干個(gè)圓形按鈕把功能鍵整合在一起，使得中控臺(tái)更加簡(jiǎn)潔清晰。而高配車(chē)型還可選裝BOSE高級(jí)音響。

　　三個(gè)獨(dú)立儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型一樣，不但能提高車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)份氛圍，并且十分實(shí)用性。此前不少媒體都認(rèn)為最左邊的儀表是水溫表，其實(shí)市面上所有車(chē)型的儀表盤(pán)均已自帶水溫表，不需另外附加，而對(duì)于引擎長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)的性能車(chē)和改裝車(chē)，才需要外掛機(jī)油溫度表。

　　許多人誤認(rèn)為日產(chǎn)370Z搭載的是來(lái)自英菲尼迪G37的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)英菲尼迪G37發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為VQ37HR，而370Z的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為VQ37VHR，兩者在型號(hào)上的差別在于，后者多了一個(gè)“V”字母，根據(jù)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的命名規(guī)則，VQ37VHR（370Z的發(fā)動(dòng)機(jī)）中的“V”說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)更帶有連續(xù)可變氣門(mén)升程控制技術(shù)，性能進(jìn)一步提升。

　　　而2013款日產(chǎn)370Z Coupe和370Z Coupe Touring車(chē)型都搭載最大功率為244kW(332PS)的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且可選擇6速手動(dòng)版本或7速手自一體變速箱版本車(chē)型。和現(xiàn)款370Z的最大功率241kW（328PS）的數(shù)據(jù)比較，新款車(chē)型動(dòng)力提升了大約3kW（4PS）。現(xiàn)款370Z的扭矩為366Nm，但新款車(chē)型的扭矩官方并沒(méi)有公布，估計(jì)也有所提升。

　　2013款370Z Roadster（敞篷版）和370Z Roadster Touring則搭載同樣的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率一樣是244kW(332PS)，但是370Z Roadster（敞篷版）只能匹配7速手自一體變速箱，而370Z Roadster Touring則可以選擇6速手動(dòng)版本車(chē)型或7速手自一體變速箱車(chē)型。

　　跟趾動(dòng)作是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的基本動(dòng)作，操作得當(dāng)可以讓車(chē)輛維持一定的引擎轉(zhuǎn)速保持出彎時(shí)的加速動(dòng)力，也減少了減檔時(shí)對(duì)引擎的沖擊；而值得一提的是，全新370Z的手動(dòng)版車(chē)型帶有SynchroRev Match同步轉(zhuǎn)速控制功能，該系統(tǒng)最大的創(chuàng)新之處是在降擋的同時(shí)，模擬降擋補(bǔ)油的動(dòng)作，將引擎轉(zhuǎn)速自動(dòng)保持在合理區(qū)域，提高換擋的平順性，只要像平時(shí)一樣控制好離合和剎車(chē)就可以享受到“跟趾”所帶來(lái)的效果。

● 豐田GT86

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：30萬(wàn)-35萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：BRZ兄弟車(chē)型、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

　　　豐田近幾年來(lái)的跑車(chē)產(chǎn)品實(shí)在是處于真空狀態(tài)，不過(guò)豐田GT86還是有望在今年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。外觀上，GT86還是有點(diǎn)太大眾臉，當(dāng)然這也可能是豐田考慮了市場(chǎng)接受度之后的有意為之，我們不得而知了。而GT86的三圍數(shù)字為4240mm*1775mm*1425mm，軸距2570mm。

　　不過(guò)，一輛跑車(chē)在路上被欣賞頻率最高的部位就是尾部，只要尾部設(shè)計(jì)得當(dāng)，那么大家就會(huì)認(rèn)為這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)得不錯(cuò)了。關(guān)於這點(diǎn)，豐田GT86算是交足了功課——飽滿而有線條的臀部貌似總是能激起人們的欲望，不論是汽車(chē)也好，其他的什么也好：

　　注意看位于后保險(xiǎn)杠下方的霧燈，將霧燈置于中央是來(lái)自F1的設(shè)計(jì)，再加上巨大的擴(kuò)散器和雙邊雙出大口徑排氣管，散發(fā)出的戰(zhàn)斗味就彷如對(duì)后車(chē)的挑逗一般。

　　而雖然GT86全系不配天窗，但作為一款雙門(mén)Coupe跑車(chē)，很難叫人相信日后它不會(huì)推出敞篷版車(chē)型。如果閣下是那些對(duì)藍(lán)天有著極大向往的人士，請(qǐng)耐心等待吧。

　　可能是豐田預(yù)料到GT86買(mǎi)家到最后都會(huì)給車(chē)子作外掛儀表和換方向盤(pán)之類的修改，因此其內(nèi)飾設(shè)計(jì)可用不過(guò)不失來(lái)形容，這也是豐田一貫以來(lái)的風(fēng)格，雖說(shuō)不夠搶眼，但絕不會(huì)找到一處讓你眼睛不舒服的地方：

　　雖然內(nèi)飾不是GT86的過(guò)人之處，但是跑車(chē)終歸講究性格，即使不能訂制自己專屬的部品樣式，像這種比較搶眼的內(nèi)部配色方案還是有提供的：

　　GT86前面兩張座椅的造型和用料還算扎實(shí)，目測(cè)包覆性應(yīng)該能滿足大部分激烈操控的情況了，除非是有特殊需求，基本無(wú)改裝必要：

　　如果三門(mén)掀背車(chē)的后座是給你的損友們開(kāi)的一個(gè)玩笑，那么雙門(mén)Coupe的后座則基本能確認(rèn)是給你仇人準(zhǔn)備的折磨了，當(dāng)然這絕不會(huì)是GT86買(mǎi)家會(huì)考慮到因素之一：

　　雖說(shuō)引擎的輸出也不算出眾，但用來(lái)推1190kg的車(chē)身也綽綽有余了，8.2秒的破百時(shí)間和210km/h的極速算是對(duì)得起前輩AE86，更何況日系性能車(chē)在動(dòng)力上都留有大量的升級(jí)空間，說(shuō)不定日后有副廠會(huì)搞出一臺(tái)千匹的GT86？

　　即使不做修改，這臺(tái)帶D-4S技術(shù)的引擎也足以讓人感到暢快了：集直噴與非直噴引擎的優(yōu)點(diǎn)于一身，能在低扭/高功/響應(yīng)速度之間獲得一個(gè)較為完美的平衡。

　　試想你在山道之上奔馳，1190kg超輕車(chē)身+430mm超低重心+53：47前后配重帶來(lái)最靈活的車(chē)身動(dòng)態(tài)，前麥弗遜后雙叉臂的懸掛設(shè)定則能將以上優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致；一腳油門(mén)下去，最大功率輸出轉(zhuǎn)速達(dá)7000rpm/斷油轉(zhuǎn)速達(dá)8000rpm的引擎透雖不至于能輸出澎湃的動(dòng)力，但有賴于6MT變速箱綿密的齒比，傳輸?shù)胶髽蛑�上的牽引力連綿不斷，讓人欲罷不能；而這痛快的體驗(yàn)背后，代價(jià)也僅為7.8L/100km的油耗罷了，也就一臺(tái)緊湊家用車(chē)的水平。

　　用心做出來(lái)的事物總是能被人感受到的，單看著副車(chē)架和懸掛連桿的粗壯程度，也說(shuō)明GT86不是一款在生產(chǎn)上以壓低成本為首要任務(wù)的車(chē)子了。

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● 英菲尼迪G

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年中

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：38萬(wàn)-75萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：與奔馳C級(jí)共享平臺(tái)、或搭渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　全新一代的英菲尼迪G將于在今年一月開(kāi)幕的北美國(guó)際車(chē)展上正式亮相。這則消息是在日產(chǎn)在Facebook頁(yè)面上公布的，預(yù)計(jì)最快能在今年年中引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

現(xiàn)款英菲尼迪G系列

　　英菲尼迪沒(méi)有公布任何關(guān)于新一代G系列的消息，不過(guò)應(yīng)該說(shuō)新一代G系列的到來(lái)比我們預(yù)想中的還早（我們預(yù)想是在2014年亮相）。預(yù)計(jì)新一代英菲尼迪G系列的發(fā)售時(shí)間會(huì)在現(xiàn)在開(kāi)始算起的一年之類，即今年年底正式發(fā)售。

現(xiàn)款英菲尼迪G系列

　　不過(guò)關(guān)于新一代G系列已經(jīng)有很多傳聞了，其中最終的傳聞就是新一代G系列將由現(xiàn)有的日產(chǎn)FM平臺(tái)轉(zhuǎn)移到與奔馳合作開(kāi)發(fā)的新型后驅(qū)車(chē)平臺(tái)。而且英菲尼迪將與奔馳新一代C級(jí)共享新的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及更高性能的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)如今英菲尼迪3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)也很給力，但是從油耗考慮，可能渦輪增壓機(jī)型會(huì)更有利。

● 新一代雷克薩斯IS

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：35萬(wàn)-65萬(wàn)

　　新車(chē)看點(diǎn)：與新一代雷克薩斯GS共享平臺(tái)、新家族設(shè)計(jì)、百公里油耗3.8L

　　雷克薩斯正式確認(rèn)其全新一代雷克薩斯IS車(chē)型將于本月14日開(kāi)幕的2013北美國(guó)際車(chē)展上正式發(fā)布，此前官方曾公布了一組預(yù)告圖。

全新雷克薩斯IS預(yù)告圖

雷克薩斯LF-CC概念車(chē)

　　現(xiàn)款雷克薩斯IS是第二代IS車(chē)型，自2005年面世以來(lái)已經(jīng)接近8個(gè)年頭，確實(shí)該換代了。新一代IS車(chē)型的概念版實(shí)則已經(jīng)亮相，那就是雷克薩斯LF-CC概念車(chē)。采用了家族化的沙漏型前臉，比現(xiàn)款更加動(dòng)感。

全新雷克薩斯IS預(yù)告圖

　　據(jù)悉，新一代雷克薩斯IS將與發(fā)售不久的新一代雷克薩斯GS共享平臺(tái)，當(dāng)然IS的軸距比GS要短一些，懸掛調(diào)校上也會(huì)偏舒適風(fēng)格些許。而內(nèi)飾風(fēng)格預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)CT200h的設(shè)計(jì)。而軸距從原有的2730mm增加至2800m，車(chē)內(nèi)乘坐空間和舒適性都將有所提升

全新雷克薩斯IS預(yù)告圖

　　動(dòng)力方面，新一代IS將采用一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與GS350的應(yīng)該相同。同時(shí)還會(huì)有一款采用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，并且將有電動(dòng)機(jī)輔助形成混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率預(yù)計(jì)為179kw(240PS)。混合動(dòng)力版本的新IS才會(huì)是重頭戲，它將匹配豐田的E-CVT無(wú)級(jí)變速器，采用行星齒輪結(jié)構(gòu)以應(yīng)付更高扭矩，0-100km/h僅需6.9秒，最高時(shí)速225km/h。而平均油耗將低至3.8L/100km。最后，預(yù)計(jì)新車(chē)將于今年年底引入國(guó)內(nèi)。

　　全文總結(jié)：通過(guò)全文我們發(fā)現(xiàn)，今年進(jìn)口國(guó)內(nèi)的日系車(chē)還是十分期待的，其中主要以豪華車(chē)為主，另外NSX這款傳奇跑車(chē)的復(fù)活相當(dāng)值得留意，畢竟目前為止關(guān)于這款車(chē)的消息少之又少，即使有也是傳聞，到底它會(huì)以怎樣的態(tài)勢(shì)出現(xiàn)？而且在國(guó)內(nèi)售價(jià)會(huì)如何？這一切都只能等時(shí)間去揭曉。

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