東風(fēng)投76億打造自主品牌 車型將以愛麗舍為原型

　　根據(jù)東風(fēng)的各項(xiàng)事業(yè)計(jì)劃，自主品牌轎車將是“十一五”期間最核心的工作之一。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，東風(fēng)確立了“十一五”發(fā)展重點(diǎn)，加速推進(jìn)既定產(chǎn)品導(dǎo)入與換型計(jì)劃，乘用車銷量提升到2010年的135萬(wàn)輛，自主品牌車提升到72萬(wàn)輛

　　上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)眾多汽車集團(tuán)紛紛推出打造自主品牌的時(shí)間表后，作為“三大集團(tuán)”之一的東風(fēng)公司也不再沉默，近日，東風(fēng)公司低調(diào)成立啟動(dòng)自主品牌乘用車公司。

　　筆者從東風(fēng)內(nèi)部獲悉，東風(fēng)公司日前成立東風(fēng)汽車乘用車公司，新的基地將落戶在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，比鄰神龍汽車公司。據(jù)悉，整個(gè)東風(fēng)乘用車投資將達(dá)到76億元，將在2008年推出完全自主的乘用車車型，首款車型將是一款以神龍汽車愛麗舍為原型的中級(jí)車。

　　秘密的自主計(jì)劃

　　今年4月底，東風(fēng)乘用車公司(籌)在武漢悄然成立。東風(fēng)乘用車公司由東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理李紹燭掛帥兼任總經(jīng)理，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東兼任執(zhí)行負(fù)責(zé)人。

　　“徐總近幾個(gè)月來(lái)一直在各大子公司之間來(lái)回奔波，和各大下屬汽車公司的高層商談自主品牌的人、財(cái)、物事宜。”昨天，一位東風(fēng)合資公司的高層對(duì)筆者表示。

　　事實(shí)上，從2004年年底東風(fēng)計(jì)劃打造自主品牌乘用車計(jì)劃開始，和廣汽集團(tuán)以及長(zhǎng)安汽車高調(diào)的自主品牌計(jì)劃不同，東風(fēng)乘用車項(xiàng)目的進(jìn)展一直處于保密狀態(tài)。“從車型的選擇和人員的調(diào)配以及產(chǎn)品的規(guī)劃等細(xì)節(jié)，東風(fēng)汽車從未向外界公開。”一位參與東風(fēng)乘用車項(xiàng)目進(jìn)展的人士向筆者透露。

　　不過(guò)，盡管東風(fēng)乘用車計(jì)劃進(jìn)展高度保密，筆者仍然通過(guò)各種渠道獲悉了東風(fēng)自主品牌的進(jìn)展過(guò)程。根據(jù)東風(fēng)的整體計(jì)劃，東風(fēng)乘用車項(xiàng)目的啟動(dòng)要追溯到2004年，時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理的苗圩在接受記者采訪時(shí)明確表示：“東風(fēng)的自主品牌計(jì)劃已經(jīng)開始啟動(dòng)，但是東風(fēng)不會(huì)單純?yōu)榱俗灾鞫�自主，東風(fēng)的自主品牌計(jì)劃會(huì)在做好充分準(zhǔn)備之后才會(huì)正式推向市場(chǎng)。”

　　2005年接任苗圩的徐平仍然按照扎實(shí)、務(wù)實(shí)的模式在低調(diào)潛行。不過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自主加速給東風(fēng)巨大的壓力。從2005年開始，一汽、上汽以及廣汽的自主品牌計(jì)劃紛紛浮出水面。同列國(guó)內(nèi)三大集團(tuán)中的東風(fēng)公司在自主項(xiàng)目上的秘而不宣，使得東風(fēng)公司來(lái)自各方的壓力開始逐漸加大，東風(fēng)自主項(xiàng)目開始驟然加速。

　　2005年年中，時(shí)任東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理的黃兆勤離任后，東風(fēng)公司一直沒有公布黃兆勤的去向，只表示黃兆勤將另有任用。而離任后的黃兆勤正是擔(dān)當(dāng)了東風(fēng)汽車自主品牌轎車的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)工作。

　　除了黃兆勤之外，還有大批中層干部開始在徐平的親自指令之下進(jìn)駐東風(fēng)自主品牌項(xiàng)目。從2005年年中開始，東風(fēng)開始建立東風(fēng)自主品牌籌備辦公室，辦公室歸屬當(dāng)時(shí)的東風(fēng)汽車工業(yè)投資管理。隨后，從2005年年底開始組建東風(fēng)自主品牌的人力資源，其中技術(shù)和制造領(lǐng)域的人才主要從神龍汽車抽調(diào)，包括神龍技術(shù)中心和制造部的部分管理人員開始進(jìn)駐東風(fēng)乘用車籌備組，開始進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　一期年產(chǎn)12萬(wàn)輛

　　隨著包括黃兆勤在內(nèi)的一幫干將的進(jìn)入，東風(fēng)的自主品牌計(jì)劃開始在內(nèi)部大張旗鼓地進(jìn)行。去年7月份，東風(fēng)總經(jīng)理徐平在一次內(nèi)部講話中透露，截止到2006年7月份，東風(fēng)品牌轎車建設(shè)的步伐開始加快，整車造型和內(nèi)外飾方案的設(shè)計(jì)及評(píng)審已完成，目前進(jìn)入工程預(yù)可研和供應(yīng)商同步研發(fā)工作階段。而2006年下半年，東風(fēng)自主品牌轎車在前期造型方案凍結(jié)的基礎(chǔ)上，抓緊工程設(shè)計(jì)、工程可行性研究、供應(yīng)商零部件同步開發(fā)的進(jìn)度。同時(shí)自主品牌的工業(yè)化建設(shè)速度開始。

　　去年12月底，東風(fēng)公司開始進(jìn)入自主品牌項(xiàng)目的正式實(shí)施階段，公司對(duì)外宣布，計(jì)劃投資76億元在武漢興建年產(chǎn)24萬(wàn)輛的自主品牌乘用車項(xiàng)目，同時(shí)，東風(fēng)汽車公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署投資協(xié)議和土地合同，將在武漢建設(shè)自主品牌乘用車生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。

　　東風(fēng)汽車已在沌口為自主品牌轎車項(xiàng)目批出一塊大約10000畝地建廠，也有可能選擇利用現(xiàn)有資源來(lái)改造自主品牌基地。筆者在武漢采訪期間了解到，東風(fēng)乘用車基地將落戶在神龍汽車公司西側(cè)，和現(xiàn)在的東風(fēng)電動(dòng)車公司比鄰。

　　在東風(fēng)乘用車的規(guī)劃框架中明確表示，一期年產(chǎn)12萬(wàn)輛項(xiàng)目今年上半年已經(jīng)開始動(dòng)工，一期項(xiàng)目將建成包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等車間的完整工廠。研發(fā)中心將在現(xiàn)有東風(fēng)研究院的基礎(chǔ)上進(jìn)行整合，在即將落成的東風(fēng)乘用車基地上建成新的研發(fā)中心，中心將建設(shè)包括車身造型、焊裝試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室等完整的研究中心。根據(jù)東風(fēng)乘用車的規(guī)劃，東風(fēng)乘用車基地將在2008年開始投產(chǎn)。如果一切進(jìn)展順利2010年開始二期工程建設(shè)，東風(fēng)乘用車的產(chǎn)品將從現(xiàn)有規(guī)劃的12萬(wàn)輛拓展到24萬(wàn)輛。

　　將以愛麗舍車型為原型

　　“東風(fēng)乘用車的起步車型將以神龍汽車旗下的愛麗舍車型為原型。”神龍汽車的這位人士向筆者證實(shí)。據(jù)徐平的規(guī)劃，東風(fēng)乘用車將投產(chǎn)包括SUV以及MPV在內(nèi)的全系列乘用車，但最先投產(chǎn)的將是一款中級(jí)車。“車型仍然會(huì)帶有鮮明的歐洲車型風(fēng)格，定位排量在1.6L~2.0L左右，比較貼近家庭用車的風(fēng)格。”這位人士對(duì)記者表示。這款風(fēng)格偏向歐洲車的自主品牌轎車最快將在2008年7月亮相。

　　從今年開始，東風(fēng)加快了東風(fēng)品牌轎車建設(shè)的步伐。整車造型和內(nèi)外飾方案的設(shè)計(jì)及評(píng)審已完成，目前已著手和零部件供應(yīng)商進(jìn)行部分零部件產(chǎn)品試制階段。昨天，一位參與自主品牌轎車研發(fā)的東風(fēng)汽車人士對(duì)筆者表示：“自主品牌的造型設(shè)計(jì)由意大利設(shè)計(jì)公司和東風(fēng)自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造。”目前圍繞著產(chǎn)品的各項(xiàng)工程設(shè)計(jì)、工程可行性研究、供應(yīng)商零部件同步開發(fā)的工作都在有條不紊地進(jìn)行。

　　據(jù)悉，東風(fēng)乘用車起步階段的車型和主要籌備人員大半來(lái)自神龍，“首款車型將在愛麗舍平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)，但是包括底盤和外形都發(fā)生巨大的變化。”這位知情人士透露，“車型的長(zhǎng)度大約在4.6m左右，軸距在2.6m，比愛麗舍要大一些，但是主要零部件和開發(fā)平臺(tái)將可以和現(xiàn)有的愛麗舍車型共享，這樣可以大大加快自主乘用車的研發(fā)進(jìn)程，可以利用現(xiàn)有神龍汽車的零部件采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。”東風(fēng)乘用車首款車型選擇愛麗舍為原型的主要原因是愛麗舍是近來(lái)神龍汽車獨(dú)立開發(fā)最為成功的車型，愛麗舍的基礎(chǔ)平臺(tái)仍然來(lái)自富康汽車，在2001年獨(dú)立開發(fā)之后，月均銷量一度高達(dá)5000輛左右，成為神龍汽車獨(dú)立開發(fā)的典范。目前，東風(fēng)乘用車公司架構(gòu)正在向國(guó)家發(fā)改委報(bào)備，但內(nèi)部工作程序已按此運(yùn)行。

　　根據(jù)東風(fēng)的各項(xiàng)事業(yè)計(jì)劃，自主品牌轎車將是“十一五”期間最核心的工作之一。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，東風(fēng)確立了“十一五”發(fā)展重點(diǎn)，加速推進(jìn)既定產(chǎn)品導(dǎo)入與換型計(jì)劃，乘用車銷量提升到2010年的135萬(wàn)輛，自主品牌車提升到72萬(wàn)輛。打造自主品牌從遠(yuǎn)景上來(lái)看是為了實(shí)現(xiàn)多少代汽車人的一個(gè)夢(mèng)想，但從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)講更是多年合資和合作之后的成績(jī)的總結(jié)。