短評南京菲亞特派朗：定價不應超過10萬

　　南京菲亞特很久沒有推出新車了，在不久前剛剛結束的廣州車展上，南京菲亞特終于帶來了全新車型——“派朗Perla”。據稱，這是一款由意大利菲亞特與南京菲亞特歷經兩年共同開發的全新三廂車型，與派力奧、派力奧周末風和西耶那同屬178平臺。派朗主要具有五大優勢：氣派俊朗的外部車身設計；歐式經典的內部風格；搭配1.7L 發動機與 FIAT C510變速箱；先進的B-CAN電控系統（包括新開發的車身電腦、組合儀表和發動機ECU）；牢固可靠的底盤。在即將到來的9月，派朗就將上市，那么，這款車的定位和定價將是如何？

　　A0級車身，切忌“以小搏大”

　　根據官方的說法，派朗的競爭對手將是伊蘭特、凱越這些A級車型，這一點我們很容易理解，南京菲亞特在A0級車型市場摸爬滾打多年，始終沒有一款更高級別一些的車型，如果繼續面向A0級市場，那么不僅要面對其它競爭對手，對自家的產品也是不利的，南京菲亞特必須將旗下的車型進行細分。派朗要跟A級車競爭是南京菲亞特說了算，但派朗算不算A級車就不是自己說了算就可以的，從已知的資料來看，派朗的車身長度增加了130mm，參考西耶那長度為4186mm，那么派朗應該在4316mm左右，而伊蘭特和凱越都大于4500mm；軸距方面，派朗尚未公布，不過同樣178平臺的派力奧及西耶那，軸距都在2400mm左右，遠低于伊蘭特和凱越的大于等于2600mm，因此從空間及體型方面來講，派朗很難占據優勢。

　　動力方面，1.7L優勢不大

　　在動力方面，派朗搭載1.7L發動機，配備菲亞特C510變速箱以及牢固可靠的歐洲底盤，宣稱的最大功率為70KW。南京菲亞特引入1.7L發動機可謂良苦用心。從表面上來看，1.7介于1.6及1.8之間，對于該級別普遍的1.6L車型來說具有一定的打壓效果，字面上占優。然而對比實際功率同樣不存在優勢，伊蘭特和凱越1.6的功率分別達到82KW和78KW，尤其是伊蘭特換用了CVVT發動機后，優勢明顯。來自菲亞特的可靠底盤確實不錯，但是在該級別車型市場上，國人更加關注的是性價比，更大的空間更多的配置，這正是伊蘭特之類熱銷的原因，加之南京菲亞特在營銷方面一直相對弱勢，因此很難靠血統的優勢翻盤，上半年派力奧的月均銷量不足千臺，就是一個證明。

　　定價是關鍵，照準切入點

　　價格才是最具殺傷力的，入門A級車市場的競爭已經進入白熱化，伊蘭特、凱越、塞拉圖、福美蘭等都已經在往九萬元大關靠攏，根據本站上海分站采集到的報價信息，伊蘭特1.6 GLS AT實際售價在11.3萬左右，低配版只需10.3萬元，因此派朗要與之競爭難度挺大。而一些新生的A0級轎車，比如樂風1.6AT，指導價10.98萬元，新車的關系優惠還不多，在沒有跌破10萬之前，性價比仍然很低，這就給了派朗空間，定價很關鍵，并且主動權完全在自己手中。為了爭取主動權，派朗1.7自動版完全可以將定價鎖定在10萬元以下，以避開即將跌入10萬元區間的A級車“追殺”，同時又能很好的打擊上市不久的A0級車。

　　頂配版售價9.88萬元合適？

　　目前在售的06款派力奧及西耶那指導價分別為6.33－8.08萬和7.66－9.21萬元，而它們的實際售價早已不足8萬和9萬元，而派朗的定價顯然不會低于西耶那，從上面的分析來看，派朗價格高于西耶那一萬元左右比較合適，準確來講應該是9.8－10.2萬元之間，而筆者更傾向于9.88萬元的頂配價。