18-28萬“黑色出租”登陸中國 難關重重

　　擁有百年輝煌歷史的倫敦“黑色出租”以經典的外觀和低廉的成本一直延用至今，如今，它已經成為了倫敦的城市標志之一。2006年10月，華普汽車與倫敦出租車制造商Manganese Bronze正式簽約獲得了“黑色出租”的生產、銷售權，這一經典車型將在不久后正式在中國市場面市。

　　近日，華普汽車總經理劉金良在接受記者采訪時表示：“倫敦出租車的壽命可以達到160萬公里，相比我們的乘用車改造的出租車壽命自然是要長了很多。作為價格來講，由于在國產化方面的力度會比較大，正式的售價可能會在18-28萬之間。在銷售方面我們會采取特許經營的方法，并引進在倫敦出租車經營模式，在一些大都市，比如首當其沖上海、北京、天津這樣的城市投放，每個城市我們會選擇一家比較好的出租車公司運營。”

華普“黑色出租”TX4

　　從簽約到亮相整整近半年的時間，倫敦出租車終于在中國邁出了歷史的一步。對于它的專業性，相信看到過實車或是相關介紹的消費者應該是認同的。不過，對于一款即將國產的新車，我們還是對它未來的售價更感興趣，畢竟它在英國的售價是相當昂貴的，遠渡重洋來到中國節約成本之后它到底會是多少價格呢？它能和目前的“非專業”出租車競爭嗎？
   
　　據華普汽車總經理劉金良介紹：“倫敦出租車的壽命可以達到160萬公里，相比我們的乘用車改造的出租車壽命自然是要長了很多。作為價格來講，由于在國產化方面的力度會比較大，正式的售價可能會在18-28萬之間。在銷售方面我們會采取特許經營的方法，并引進在倫敦出租車經營模式，在一些大都市，比如首當其沖上海、北京、天津這樣的城市投放，每個城市我們會選擇一家比較好的出租車公司運營。”

　　18-28萬元，對于目前中國出租車來說，這樣的價格明顯難以得到出租車企業的認同。目前，在上海、北京等大城市，出租車企業主流使用的是價格在10-15萬元左右的桑塔納3000、伊蘭特等車型，這些車型同樣經久耐用，受到出租車司機的歡迎。我們不可否認，“黑色出租”的確同樣是一款經久耐用、設計合理的車型，其地地板設計大大方便了乘客的上下車，而專為殘疾人上下車所設計的坡板更是普通轎車所無法比擬的。但較高的價格和復古感極強的外觀造型是否能得到中國出租車企業的認可？這成為了“黑色出租”進入中國出租車市場的第一道門檻。

華普“黑色出租”TX4

　　其實，“黑色出租”更重要的意義并不在于其車型本身，在它身上所賦予的是倫敦百年的城市文化。就如同在中國，老北京的臭豆汁、上海的五香豆，在如今看來，他們已經不在時老一輩眼中的“明星”產品，但他們依然占據著很強的市場份額，因為在他們身上所體現的是一個城市的悠久的文化和故事。同樣，倫敦市民喜歡“黑色出租”，更多的也是對英國古老文化的追述。

　　另外，英國“黑色出租”能長久不衰的還有一個主要原因是廉價的運費，在倫敦，“黑色出租”成為了市民可選擇的最為便宜的出租車工具，而在中國，“黑色出租”是否同樣能成為廉價運輸工具？顯然是否定的。其18-28萬的產品定價已經制約了出租車企業降低運費；同時，“黑色出租”在倫敦所受到的地方保護在中國市場也無法得到“復制”。

　　從以上這些細節可以看出，“黑色出租”進入中國市場面臨的難題十分多，“黑色出租”能否真正在中國市場熱銷，華普今后的市場運作、與政府及出租車企業的配合都將成為十分重要的因素。當然華普還有一條后路，就是依靠中國低廉的制造成本將產品返銷倫敦市場。