華晨兩廂駿捷FRV今日下線 預計7-8萬
A級兩廂車的熱賣在兩年前對汽車廠商來說還匪夷所思，而今憑借靈巧輕便、時尚動感以及實用的空間性成為眾多消費者所青睞的對象，以B級車為當家花旦出盡風頭的華晨中華會于08年適時推出A級兩廂的駿捷FRV。今年，華晨攜該款車四處奔走積極造勢，將概念營造的美輪美奐，有朋友說兩廂駿捷FRV定價僅在7萬左右，那么，08年華晨汽車的主打車款兩廂駿捷FRV到底有何不同反響之處？價值幾何？筆者幾次探營，獲得不少信息，獻給大家以供參考！
圖為華晨兩廂駿捷FRV
在今年首度出席上海車展后，中華駿捷FRV每次都不缺席大大小小的車展，可見華晨對它的重視。這款面向普通家庭，利用華晨最新技術平臺打造的經濟型轎車，由喬治亞羅設計車身，整車造型動感時尚，充滿激情與活力，演繹出濃郁的意大利情懷。
內飾線條明朗、色塊搭配大方，極富后現代主義的簡約和時尚，各種人性化設計充分體現了中華駿捷RV的溫馨與舒適。此外，前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿，復合扭轉梁式后懸，為此款車提供了良好的操控性，車身剛性高，底盤調校柔中帶剛，更加適合中國路況。
在同級別車中超大的輪距、軸距，增加了車廂內部空間和優良的高速行駛穩定性；發動機經過嚴格標定匹配，經濟性、環保性更好；前排雙安全氣囊、ABS+EBD、吸能式轉向管柱，保證了高安全性。
圖為華晨兩廂駿捷FRV
據在市場上調查得知，合資品牌的1.3～1.4L車型大多在7萬左右，而1.6L的配置，部分中高級車在8萬近9萬左右，但就9萬元左右的車型來說其性價比不是太高。而駿捷FRV則不同，它首先是利用華晨最新技術平臺打造的，說白了就是和寶馬共線，低盤技術起步就高。而且在車身涂漆方面，如果你有機會進入到華晨的總裝車間，總能看到一位身著不同顏色工裝的員工坐在生產線旁邊，他是華晨寶馬的員工，將負責華晨車下線時候的涂漆質量監測。
尤其讓我們放心的是，華晨聘請到有寶馬公司29年管理經驗的施佩爾為華晨汽車首席品質官，這使得華晨汽車擁有了寶馬汽車同樣的質量痕跡。另據業內人士透露，寶馬退休的幾位專家近期也將加入到華晨家族中來，如果說在華晨人生產的汽車中，從里到外，幾乎都熔鑄著歐洲跨國汽車精英們的先進設計理念以及工藝水平，這可一點也不過分。
圖為華晨兩廂駿捷FRV
由此可見，駿捷FRV的確占盡了寶馬的優勢, 從內涵底蘊上十分貼和寶馬的風格，所以就以上分析來看，華晨中華駿捷FRV的定價圍繞在7～8萬區間還是很合理的。
另據試駕者說，駿捷FRV無論是從整車設計，還是在內飾配置看都有亮點，而且1.3L在駕駛過程中總體感覺良好，穩定性、操控性都不錯，而且更加環保，應對嚴格的排放標準絕對不成問題。有車迷朋友戲稱：如果說駿捷是‘小寶馬’，駿捷FRV則是‘沒有尾巴的小寶馬’，這話也很有道理。
其實，今年以來中華品牌聲勢及市場招數高過其它自主品牌甚至同類合資品牌：
作為世界權威性的汽車評估組織，J.D.Power亞太機構在對中國汽車品牌售后服務的評估中，華晨中華品牌以815分成為唯一入選前15名中的唯一中國汽車自主品牌，更高于行業評價水平(803)12分；年中，中華尊馳更在西班牙NCAP碰撞測試中取得三星的成績，這個成績是迄今為止自主品牌的最好成績。
而且，中華尊馳碰撞后改進的技術華晨會“應用于所有車型上”，這對于明年才上市的駿捷FRV來說，技術裝備、技術調整等的升值空間還很大，這對我們消費者來說不可謂不是好事。
寶馬級別先進的配置、自主品牌最高水平的安全性能、得到世界權威性認可的售后服務水平，駿捷FRV定位在7—8萬不出意外，而且這也是與華晨“為中國消費者提供‘買得起、用得好’的自主品牌精品車，從而引領中國汽車消費者的時尚生活”的自主宣言相一致，與華晨一貫的訂價風格相一致。
當然，上市的駿捷FRV會在車型的細節上不同使得價格有所差別，但就筆者以上綜合分析，中華駿捷FRV定價總體區間大體如此，要想知道真實情況如何，只能等到明年初駿捷FRV的正式上市了。
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