中華M2提前亮相 華晨汽車開始向家用車轉(zhuǎn)變
3 月 21 日，華晨中華新車型 M2 的諜照在網(wǎng)上一經(jīng)公布，立即吸引了汽車愛好者的眼球。而此前有消息說，該車最早也要在1個月后的上海車展中與世人見面。網(wǎng)友們在對該車外形多方評價的同時，也發(fā)出了對諸如“M2的車身長度為 4.6 米 ，將裝配 1.8T 發(fā)動機”等技術(shù)參數(shù)的種種猜測。
記者在對華晨金杯汽車有限公司和相關(guān)人員的采訪中發(fā)現(xiàn)，種種跡象表明，一向以商務車為基本定位的中華轎車，正在秘密地、有步驟地向家庭轎車領(lǐng)域擴展。
神秘的 E2 發(fā)動機新廠
3月16日~18日，本報記者在華晨金杯汽車有限公司采訪時，曾獲準作為第一批被允許進入正在建設中的E2發(fā)動機新廠的媒體記者，參觀了正在緊張建設中的 E2 發(fā)動機廠。也許是怕回答提問時不小心透露工廠的機密，引領(lǐng)記者參觀的公司公關(guān)人員對記者始終保持著沉默與距離，這反而更增加了 E2 發(fā)動機廠的神秘感。
華晨生產(chǎn)的中華、尊馳轎車作為定位明確的商務車，從投產(chǎn)至今只裝配 2.0L和 2.4L 兩個排量的發(fā)動機。 E2 是否將作為其擴大產(chǎn)能的后續(xù)配套廠，生產(chǎn) 2.0L 以上“大排量”的發(fā)動機呢？車間徐主任告訴記者，按照華晨的規(guī)劃， E2 發(fā)動機廠將主要生產(chǎn)排量在 1.6L~ 2.0L 的發(fā)動機。從這個角度看， E2 似乎不太可能給中華和尊馳提供全部所需的配套發(fā)動機，那么這個新發(fā)動機廠的服務對象是誰呢？
E2 發(fā)動機新廠的大廳里，貼著一條大條幅：“距離正式落成投產(chǎn)還有 ××天”。掐指一算，記者意外地發(fā)現(xiàn)， E2發(fā)動機新廠的落成投產(chǎn)日期與華晨新車型 M2 上市的時間基本同步。這也使得“ E2 將為 M2 配套”的猜測基本上得到了肯定。
M2定位“中間” M3直指家轎
中華在設計之初的 1997 年與最終上市的 2002 年相比，所面臨的市場形勢發(fā)生了翻天覆地的變化。1997年，中國轎車市場還是公務用車主打天下，而到了2002年，私家車需求的快速增長大大超過了公務車，使得新上市的中華吃到了“計劃趕不上變化”之苦。
然而，去年底尊馳的上市，似乎更加明確了華晨堅定不移、沿著商務車路線繼續(xù)發(fā)展下去的定位方向。“這兩款車從設計之初就是商務車，而且中華、尊馳的市場定位到現(xiàn)在一直沒有變。”華晨主管銷售的副總池冶亦明確地告訴記者。 他進一步說明，由于尊馳的推出可以憑借其高端品質(zhì)，主打公務車市場和白領(lǐng)、私營企業(yè)主等成功人士市場，以及銀行、海關(guān)、外資公司等細分市場，因此， 04 款老中華今年將轉(zhuǎn)而主打出租車市場和家用車市場。
“我們已經(jīng)設計出出租車的專用車型，在全國出租車市場參與競爭。下一步除了在重點市場的戰(zhàn)略考慮外，我們也在豐富中華產(chǎn)品線，低端的預計定價在 12 萬元左右的家用版也在做。”從池冶的話里不難聽出，華晨力圖在鞏固商務車領(lǐng)地的同時，正準備向家庭轎車領(lǐng)域擴張。
有人推測，網(wǎng)上公布的M2 諜照，是華晨公司故意泄露的秘密，意在吸引人們的注意力，為M2于4月上海車展亮相預熱。從相關(guān)資料上看，M2的尺寸和排量比中華、尊馳小，介于商務車和家用車之間的位置，是華晨一個新的產(chǎn)品定位。在M2的傳聞后邊，還有一則M3的小傳聞，全部內(nèi)容只有一句有價值的信息：車身長度4.4米。如果此信息屬實，則表明M3是為家庭打造的。
3 月 23 日 ，記者電話采訪了沈陽華晨金杯汽車有限公司副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理趙福全。他承認M2的車身長度確實是 4.6 米，但他告訴記者，在下月參加上海車展的 M2轎車將裝配 2.0L 的發(fā)動機，而不是外界所說的 1.8T 。記者就此差別請教有關(guān)專家，專家解釋說，一般廠家拿到車展上的車，都是頂級配置，與將來批量生產(chǎn)的車有差別也是正常的。
對于 “ M3 車身長度是否為 4.4 米 ”的問題，趙福全以不便多說而拒絕回答。但他告訴記者：“其實 E2 發(fā)動機廠可以生產(chǎn)的發(fā)動機排量，以后甚至可以延伸到 1.4L~ 2.2L ，并不僅限于目前主要生產(chǎn)的 1.6L~ 2.0L 。”他的話似乎在暗示著華晨今后的發(fā)展方向——將有可能生產(chǎn)排量更低、尺寸更小的家庭化的緊湊型轎車，不僅 1.8L 、 1.6L ，甚至還可能生產(chǎn) 1.4L 排量的家用轎車。
華晨要走自己的路
在豐田皇冠、通用別克榮御、一汽-大眾新奧迪 A6 等大排量車一個接一個上市，跨國公司加緊爭奪中國高檔車市場的時候，華晨不僅沒有跟風而動，在大排量轎車市場上死拼，反而把目標轉(zhuǎn)向了小排量、小尺寸的家用轎車市場，顯示出其獨特的認識和對自身長遠發(fā)展規(guī)劃的謹慎調(diào)整。
“立足現(xiàn)實，面向未來”一直是趙福全的設計理念。“雖然不能透露更多情況，但是新車型的規(guī)劃在我到華晨之后、成立產(chǎn)品開發(fā)部之前已經(jīng)開始在做。”在華晨金杯汽車公司接受采訪時，趙福全告訴記者：“更經(jīng)濟型轎車的開發(fā)也是我去年 4 月到華晨以后落實推進的。”
至于什么時候能實現(xiàn)這個目標，趙福全顯得很謹慎，只表示“至少今年不可能生產(chǎn)排量在 1.6L 的車，但時間也不會太晚”。
記者在對華晨金杯汽車有限公司和相關(guān)人員的采訪中發(fā)現(xiàn)，種種跡象表明，一向以商務車為基本定位的中華轎車，正在秘密地、有步驟地向家庭轎車領(lǐng)域擴展。
神秘的 E2 發(fā)動機新廠
3月16日~18日，本報記者在華晨金杯汽車有限公司采訪時，曾獲準作為第一批被允許進入正在建設中的E2發(fā)動機新廠的媒體記者，參觀了正在緊張建設中的 E2 發(fā)動機廠。也許是怕回答提問時不小心透露工廠的機密，引領(lǐng)記者參觀的公司公關(guān)人員對記者始終保持著沉默與距離，這反而更增加了 E2 發(fā)動機廠的神秘感。
華晨生產(chǎn)的中華、尊馳轎車作為定位明確的商務車，從投產(chǎn)至今只裝配 2.0L和 2.4L 兩個排量的發(fā)動機。 E2 是否將作為其擴大產(chǎn)能的后續(xù)配套廠，生產(chǎn) 2.0L 以上“大排量”的發(fā)動機呢？車間徐主任告訴記者，按照華晨的規(guī)劃， E2 發(fā)動機廠將主要生產(chǎn)排量在 1.6L~ 2.0L 的發(fā)動機。從這個角度看， E2 似乎不太可能給中華和尊馳提供全部所需的配套發(fā)動機，那么這個新發(fā)動機廠的服務對象是誰呢？
E2 發(fā)動機新廠的大廳里，貼著一條大條幅：“距離正式落成投產(chǎn)還有 ××天”。掐指一算，記者意外地發(fā)現(xiàn)， E2發(fā)動機新廠的落成投產(chǎn)日期與華晨新車型 M2 上市的時間基本同步。這也使得“ E2 將為 M2 配套”的猜測基本上得到了肯定。
M2定位“中間” M3直指家轎
中華在設計之初的 1997 年與最終上市的 2002 年相比，所面臨的市場形勢發(fā)生了翻天覆地的變化。1997年，中國轎車市場還是公務用車主打天下，而到了2002年，私家車需求的快速增長大大超過了公務車，使得新上市的中華吃到了“計劃趕不上變化”之苦。
然而，去年底尊馳的上市，似乎更加明確了華晨堅定不移、沿著商務車路線繼續(xù)發(fā)展下去的定位方向。“這兩款車從設計之初就是商務車，而且中華、尊馳的市場定位到現(xiàn)在一直沒有變。”華晨主管銷售的副總池冶亦明確地告訴記者。 他進一步說明，由于尊馳的推出可以憑借其高端品質(zhì)，主打公務車市場和白領(lǐng)、私營企業(yè)主等成功人士市場，以及銀行、海關(guān)、外資公司等細分市場，因此， 04 款老中華今年將轉(zhuǎn)而主打出租車市場和家用車市場。
“我們已經(jīng)設計出出租車的專用車型，在全國出租車市場參與競爭。下一步除了在重點市場的戰(zhàn)略考慮外，我們也在豐富中華產(chǎn)品線，低端的預計定價在 12 萬元左右的家用版也在做。”從池冶的話里不難聽出，華晨力圖在鞏固商務車領(lǐng)地的同時，正準備向家庭轎車領(lǐng)域擴張。
有人推測，網(wǎng)上公布的M2 諜照，是華晨公司故意泄露的秘密，意在吸引人們的注意力，為M2于4月上海車展亮相預熱。從相關(guān)資料上看，M2的尺寸和排量比中華、尊馳小，介于商務車和家用車之間的位置，是華晨一個新的產(chǎn)品定位。在M2的傳聞后邊，還有一則M3的小傳聞，全部內(nèi)容只有一句有價值的信息：車身長度4.4米。如果此信息屬實，則表明M3是為家庭打造的。
3 月 23 日 ，記者電話采訪了沈陽華晨金杯汽車有限公司副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理趙福全。他承認M2的車身長度確實是 4.6 米，但他告訴記者，在下月參加上海車展的 M2轎車將裝配 2.0L 的發(fā)動機，而不是外界所說的 1.8T 。記者就此差別請教有關(guān)專家，專家解釋說，一般廠家拿到車展上的車，都是頂級配置，與將來批量生產(chǎn)的車有差別也是正常的。
對于 “ M3 車身長度是否為 4.4 米 ”的問題，趙福全以不便多說而拒絕回答。但他告訴記者：“其實 E2 發(fā)動機廠可以生產(chǎn)的發(fā)動機排量，以后甚至可以延伸到 1.4L~ 2.2L ，并不僅限于目前主要生產(chǎn)的 1.6L~ 2.0L 。”他的話似乎在暗示著華晨今后的發(fā)展方向——將有可能生產(chǎn)排量更低、尺寸更小的家庭化的緊湊型轎車，不僅 1.8L 、 1.6L ，甚至還可能生產(chǎn) 1.4L 排量的家用轎車。
華晨要走自己的路
在豐田皇冠、通用別克榮御、一汽-大眾新奧迪 A6 等大排量車一個接一個上市，跨國公司加緊爭奪中國高檔車市場的時候，華晨不僅沒有跟風而動，在大排量轎車市場上死拼，反而把目標轉(zhuǎn)向了小排量、小尺寸的家用轎車市場，顯示出其獨特的認識和對自身長遠發(fā)展規(guī)劃的謹慎調(diào)整。
“立足現(xiàn)實，面向未來”一直是趙福全的設計理念。“雖然不能透露更多情況，但是新車型的規(guī)劃在我到華晨之后、成立產(chǎn)品開發(fā)部之前已經(jīng)開始在做。”在華晨金杯汽車公司接受采訪時，趙福全告訴記者：“更經(jīng)濟型轎車的開發(fā)也是我去年 4 月到華晨以后落實推進的。”
至于什么時候能實現(xiàn)這個目標，趙福全顯得很謹慎，只表示“至少今年不可能生產(chǎn)排量在 1.6L 的車，但時間也不會太晚”。
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