搶先！PCauto報道國產(chǎn)PRIUS最新消息！

　　11月24號本站記者參加了由一汽豐田公司舉行的PRIUS“先鋒體驗之旅”媒體接力巡游－廣州到珠海的媒體試駕活動。在此次活動中豐田方面也派出了PRIUS的主要設(shè)計人員之一的中村先生和我們通行，在出發(fā)之前為我們詳細的講解了PRIUS的設(shè)計和技術(shù)情況。

　　因為我們這次試駕是并非國產(chǎn)版本，所以在試駕的同時對即將國產(chǎn)的PRIUS產(chǎn)生很大的興趣，下面我們首先來看一看PRIUS在國際上的一些規(guī)格表：

　　從上面的表格上我們可以看出，PRIUS的配置是比較高的，而我們的國內(nèi)的產(chǎn)品和國外的相比會有什么樣的特色呢？中村先生表示：在動力性能方面PRIUS在全球的標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一的，而針對我們國家的一些情況在車身方面做了調(diào)整，主要表現(xiàn)在在車身的鋼板強度方面會提高，引進大陸生產(chǎn)的將使用最重一款歐洲版PRIUS，所以說國產(chǎn)的PRIUS要比日本本土的PRIUS要重一些，同時還有豪華的配置，包括真皮座椅等等。在車身的懸架方面要歐洲版的PRIUS要軟一些但要比日本本土的PRIUS要一些，在車身的漆面工藝方面，國產(chǎn)PRIUS要比日本本土的PRIUS多一道工藝，拿就是在原有的漆面基礎(chǔ)上再增加一層漆原因是中國的道路沙石較多，為了在高速行駛的時候能保護車身不被掛花而多做一道工序。同時車身和日本版相比離地間隙要調(diào)高20mm、在輪胎方面也改成加厚的耐用胎，這樣做也是為了目前國內(nèi)還有部分地區(qū)的路況較差。

　　下面我們從日方的技術(shù)人員手中得到了一些PRIUS的駕控參數(shù)：動力部分有兩方面組成，一個1.5排量的發(fā)動機加一個高性能的鎳氫電池，總體功率相當(dāng)2.0排量的普通汽車。發(fā)動機的壓縮比很高達到了13.1：1；0～100時速在吉林省的測試中最差的成績13.3秒（這個成績開始小編不信，可是試駕后我信了！）下面我們說一說我們最關(guān)心的油耗問題，本次廣州－珠海的長途試駕全程下來大概380公里左右，在去的過程和回來的過程中我們始終開著空調(diào)和CD在京珠高速上保持在120公里時速（時不時上到135～155公里時速，當(dāng)中多次和FIT、伊蘭特等車型賽跑），華南快速干線保持在80公里時速，市區(qū)保持在40公里時速，去珠海：每100公里4.4升；回廣州：每100公里4.3升，如果是單單是城市行走油耗將更低，不知上面的路面工況和油耗是否讓你滿意？

　　在價格方面一汽豐田始終沒有透露，但是具了解首批PRIUS將是CKD形式生產(chǎn)，所以價格不會太低！

　　想知道我們在這次長途試駕中對PRIUS的具體感受嗎？想知道PRIUS具體是怎么工作的嗎？請留意明天我們PCauto的評測頻道！