雷克薩斯LS600hL秋季登陸中國 售159.8萬

　　V8 5.0 升引擎

　　創新型V8 引擎擁有電動機驅動的智能可變氣門正時控制系統以及電子控制進氣凸輪軸（VVT-iE）系統。VVT-iE和電控進氣及液壓控制雙向排氣系統的結合使其具有高超的發動機啟動操作和高輸出性能。
   
　　混合動力系統裝置

　　LEXUS雷克薩斯LS600hL被定義為一款“完全混合動力”車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。LEXUS雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，減少了油耗和噪音。
 
　　LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。動力控制系統包括升壓轉換器（boost converter）和逆變器，由一個電動/發電機電子控制模塊控制。

　　電池能量通過“升壓轉換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉換成交流電，提供給165千瓦的電動機。LEXUS雷克薩斯的工程師們設計了一個高輸出逆變器，將輸出提高了10%，且小巧輕便，易于安裝在發動機箱內。

　　LEXUS雷克薩斯LS600hL的引擎使用了兩個電動發電機MG1 和 MG2。 盡管MG1用作引擎起動機，不提供原動力，但它們分別執行特定的功能，既可用作電動機也可用作發電機。MG1可以給電池組充電或在需要時給驅動電動機MG2提供動力。

　　卓越的混合傳動系統

　　LEXUS雷克薩斯LS600hL具有特定的電子無級變速系統。5升V8 AWD系統和混合傳動系統的結合帶來了強大動力和平穩的連續加速。
 
　　電子無級變速系統擁有8速順序式換檔模式。當換檔桿處于“S”模式時，順序式換檔模式被啟動，可選擇8個不同檔位區間，對應不同的加速響應和引擎制動力。當檔位升高時，發動機轉速由選擇的范圍控制，提供驚人的加速。當檔位降低時，制動力增加。
  
　　三�；旌祥_關控制動力，允許駕駛員最有效的使用扭矩輸出。駕駛員可以選擇“混合（hybrid）”（正常），“動力（power）”或“雪地防滑（snow）”模式�！盎旌稀蹦Ｊ侥芷椒�運行，適于市內或郊外行駛�！皠恿Α蹦Ｊ郊涌旒铀偬ぐ宸磻�，“雪地”模式減緩加速踏板反應，易于在光滑路面加速。   

　　全時全輪驅動

　　新款的全時全輪驅動系統具有出眾的操作性和牽引控制，為LS600hL提供了強大的動力。該尖端系統適用于任何路面，無論是加速、高速行駛還是轉彎，都可以使車輛具有良好的穩定性，同時還有后輪驅動所特有的自然駕駛感。

　　全輪驅動（AWD）系統的突出性能表現在新款的小型超靜變速箱上，配有獨特的托森（Torsen®）限滑差速器(LSD)，與原來的托森系統相比，體積和重量都減少了30%。為了使AWD系統的性能實現最大化，在正常直線行駛時，LSD會產生40︰60的前后輪扭矩分配。同時為使驅動力達到最佳，扭矩分配會在50︰50到30︰70之間調節。根據速度變化和路況，LSD自動連續調整前后輪的動力分配。
   
       該系統會自動，即時的探測到前后輪打滑情況，然后通過給附著力更大的輪胎分配更多的扭矩來限制打滑。即使在濕滑條件下，比如雨雪天氣，動力也會被有效的傳遞到路面。

　　變速箱內齒輪的微米拋光處理明顯地降低了噪音水平。在變速箱內置入LSD進一步減少了噪音，并有助于消除車內地面凹凸，增強了內部舒適度。

　　EV 驅動模式

　　為了減噪減排，LS600hL采用了EV驅動模式。按下EV模式開關，汽車變為全電動模式，用于短途低負載狀態行駛，比如住宅區內或車庫。