新式動態懸架造就了富有運動樂趣的Q7

　　動力性與安全性

　　奧迪Q7的動態懸架采用了一系列運動技術，如前后均配備的雙橫臂結構。
與此同時，為滿足越野駕駛的需要，這款車還采用了加長的彈簧行程、205毫米的離地間隙以及強健的組件。動力性方面，奧迪Q7的行駛表現經得起任何對比的考驗；而在駕駛安全性方面，無論是在公路上還是在崎嶇的地形上，它同樣為業界樹立了標準。 除了傳統的標準鋼質懸架外，也可以選用自適應的空氣懸架。

�敚攰W迪公司力求為每一款車型提供一整套最優的技術解決方案，而奧迪Q7正是一個經典的例子。作為一輛超級SUV，奧迪Q7將優異的舒適性和卓越的動力性和諧地結合在一起，這在該級別的汽車領域內還是第一次。尾部稍多的載荷分配、40:60的前后分配比例使得它擁有與生俱來的靈活天性。

�敚斪鳛闃藴逝渲茫瑠W迪為Q7裝備了傳統的鋼制彈簧懸架以及雙管液力減震器。205毫米的離地間隙保證了良好的越野操控性。彈簧的行程也相應地被加長，舒適性也有所提高。3,002毫米的超長軸距保證了汽車在高速時的直線穩定性。

�敚�鋁制的懸架橫臂

�敚攰W迪Q7的前軸雙橫臂懸架采用鋁制結構，能夠改善操作的舒適性和駕駛的動態特性。上方的三角橫臂是鑄造件，下方的橫臂則是鍛造件。兩個橫臂之間的巨大間隙保證了車輪控制的精確性。彈簧支架和上橫臂之間的聯結件也是由鋁制成的。

�敚斚路降臋M臂以及橫向穩定桿由高強度鋼管制成，與接有轉向裝置的副車架相聯，副車架也是由高強度鋼制成的。此聯接裝置通過液壓減震器實現，進一步減少了搖擺噪聲，改善了乘坐的舒適性。

�敚�具備多種助力方式的servotronic助力轉向系統

�敚攰W迪Q7的所有車型都標配了基于車速變化的servotronic助力轉向系統。純液力的齒輪齒條式轉向機構能夠幫助駕駛者有效駕馭車輛出入停車場，它的直接性和精準度也保證了車輛和路面的良好接觸，以及車輛在高速行駛時明顯的力反饋。

�敚擲ervotronic系統的響應特性一般被調整至最直接、最運動的狀態：根據不同的轉向角度，轉向器的轉向比率會被鎖定在10.0:1 到16.5:1不等。當轉向器偏離中心位置，它的響應就更加間接一些，這是為了防止汽車在高速時因為誤操作而引起的激烈反應，且能以微小的修正建立直線的穩定性。轉角越大，控制過程就越直接和敏銳，以保證良好的駕駛手感。

�敚敽筝S的上方橫臂及彈簧支架橫向防振扭桿由鍛鋁制成。聯結桿則是由經過重量優化的剪裁軋鋼制成。得益于那些不同厚度的鋼板，聯結桿在質地輕盈的同時，負載荷重及應力處則顯示了過人的堅硬度。

�敚斔�有的控制臂都與支撐整個傳動系統的副車架相連接。彈簧支架依靠萬向軸結構和分開的鑄鋁制的橫臂相聯結，而橫臂是與車身相聯的。這個明顯的內斜結構降低了車身的整體高度，為汽車內部創造了更多的空間用于擺放第三排座椅。

�敚敽筝S裝備的包裹橡膠的金屬襯墊有其特殊的用途。當遇到縱向載荷時，它們的扭轉剛度較低，以增強乘坐的舒適性。另一方面，如果遇到了側向力，它們將被完全吸收，以保證駕駛的穩定性。

　　大而靈活的車輪

�敚攰W迪Q7的標準配置為18英寸的鋁合金車輪和235/60輪胎；8缸版本配備255/55輪胎。輪胎下的輪轂寬度達到7.5英寸（V6發動機）和8英寸（V8發動機）。自身重量僅11.3千克和12.0千克的輪胎，能各自承受900千克的載荷。

�敚斊渌�尺寸的輪胎（18、19或者20英寸）作為選配供應。全新的雙色設計20英寸5臂雙輻條鑄鋁輪胎，具有炭素化的輪輻側面及閃亮的設計元素，是Q7的一大視覺亮點。如果選擇5座且配備18英寸輪胎的Q7，就可以提供一個全尺寸的備用輪胎。剛下線的初裝版本所配備的是適用于公路和越野路面的夏季用胎。特殊的18英寸的越野胎將作為選配裝置提供。

�敚�乘風駕駛

�敚攰W迪Q7還可以選裝最新一代的自適應空氣懸架。空氣懸架和電子控制減震系統的結合，使運動駕駛的樂趣與舒適乘坐的享受得到完美的統一。

�敚斂諝鈶壹苤饕�由一個壓縮機、兩個容量10升的壓縮空氣筒、及四個電子控制減震器集成到懸架支柱中組成。外部引導型的風箱由非常薄的材料制成，以獲取更加敏感的響應特性。

�敚斠话泷{駛時，人們可以通過中央MMI多媒體交互系統上的控制面板選擇三種不同的模式，從運動到舒適，即：動態模式、自動模式以及舒適模式。系統控制單元能夠根據所選擇的模式和車速，改變彈簧和阻尼特性。所有的駕駛模式和高度等級都會在MMI屏幕上顯示。駕駛的高度也會在中央駕駛員信息顯示裝置上顯示出來。

�敚�更多動態模式中的運動特性

�敚斣谌魏吻闆r下，自動模式都能提供最好的操控特性。對乘坐的舒適性要求較高的駕駛者可以選擇舒適模式；使用這種模式，減震器的工作過程將變得非常柔和。在這兩種情況下，只要車速在120公里/小時以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。

�敚敳徽摬捎煤畏N駕車模式，當奧迪Q7在高速公路上以不低于120公里/小時的車速行駛超過30秒，其車身的離地間隙就會自動降低到165毫米。如果車速連續20秒保持在160公里/小時，車身將會繼續降低15毫米，以進一步優化車輛的穩定性和風阻系數。如果車速降低，空氣懸架會以130公里/小時和70公里/小時兩個車速臨界值階段將車身抬起，并回到原來的行駛高度。

�敚斪赃m應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使整車的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的傳感器，和3個附加在車身上的傳感器提供的反饋信息，系統會主動地對轉向輸入以及車身擺動做出響應。通過有意增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。舉個例子來說，在高速的轉向操控過程中，車身就會在水平位置上保持穩定。