法拉利F430 Challenge及FXX登陸中國

　　在剛剛結束的法拉利嘉年華中國站活動上，法拉利帶來了兩款全新的車型：法拉利F430 Challenge和FXX.這兩款代表著法拉利最新的技術和最優異的運動性能的車型登陸勢必讓中國消費者為之心動。現在，就由本站編輯第一時間帶給您這兩款車型的最新信息。

　　F430 Challenge

　　法拉利F430 Challenge是專為喜愛強烈運動風格的客戶而設計，它保留了公路版跑車的總體外觀和發動機，但也進行了大量以賽道駕駛為目的的改造，采用了大量來自F1賽車的技術，尤為引人注目的是其制動系統，采用碳-陶瓷材料(CCM)，這是法拉利運動競賽車型首次使用這種材料。

F430 Challenge

　　F430 Challenge賽車的問世再次證明了法拉利GT跑車部門與賽車部門之間的密切聯系，這款新車專門為喜愛更加強烈的運動風格的客戶而設計。F430 Challenge保留了F430公路版跑車的總體外觀和490 hp發動機。不過，它也進行了大量以賽道駕駛為目的的改造，并且擁有許多在目前參加系列賽事的車型360 Challenge上所不具備的新裝備， 2007年它將完全取代360 Challenge。與以往一樣，新車型采用了大量來自F1賽車的技術，特別是它的制動系統，該系統采用了碳-陶瓷材料（CCM）——這是法拉利的運動競賽車型首次使用這種材料。該車型配備的電子變速箱也是F1賽車技術的成果，它的工作方式與F1賽車變速箱完全相同。與公路版跑車相比，變速箱的第五擋和第六擋傳動比以及主傳動比都進行了調整，以便在F430 Challenge即將參與角逐的各種賽道上都能充分發揮發動機的動力。 19英寸光面輪胎是倍耐力（Pirelli）公司專門開發的產品，按照極其嚴格的參賽規則而設計，在滿足耐久性要求的同時提供卓越的性能。F430 Challenge的自重只有1,225 kg（不包括燃油）。賽車每個部分的重量都得到了降低，無論是機械部件還是車身部件。特別值得一提的是Lexan前風擋、完全采用碳纖維制造的進氣增壓室蓋板和特殊的排氣系統。 F430 Challenge配備的另一項最值得注意的新裝備是新型方向盤，它帶有一個快速脫開裝置，能夠幫助駕駛者方便地進出車輛。方向盤上還帶有多種按鈕，用來與維修站進行無線電聯系、設定進站速度以及與新型彩色數字式儀表板進行通訊。車輛后部的顯著特點是新型排氣系統，該系統帶有安裝位置很高的中央排氣管，經過重新設計的后部格柵能夠從發動機艙后部抽取更多的熱氣。滾翻保護桿、彈簧和減振器也針對賽車用途進行了調整。中央鎖定式車輪使更換車輪的速度更快，車輛自帶的氣動千斤頂也起到了同樣的作用。

F430 Challenge

　　法拉利F430是法拉利最新一代V8跑車的代表車型，其強健的姿態完美融合了空氣動力學設計和法拉利經典賽車的造型元素，并廣泛采用了F1比賽中長期積累的豐富技術和經驗。法拉利599 GTB Fiorano是法拉利歷史上最具創新精神、技術最先進的中-前置發動機兩座跑車，擁有震撼人心的性能和絕對一流的駕駛樂趣，在運動風格和先進裝備方面達到了新的頂峰。法拉利612 Scaglietti 跑車是法拉利2+2系列悠久傳統的延續，這款革新的汽車完美結合了法拉利跑車的杰出性能和頂級豪華轎車的優雅舒適，尊貴體驗不言而喻。

　　自創立以來，帶給全世界車迷至高的速度與激情享受是法拉利矢志不渝的追求。富有傳奇色彩的躍馬標志象征了法拉利“激情澎湃、運動無限”的品牌精神。在過去的60年中，法拉利始終致力于研發和制造最先進的超級跑車，先后發布了包括250GTO、Testarossa、F40、Enzo Ferrari及當前的FXX等眾多引以為傲的經典車型。由法拉利設計制造的賽車在全世界比賽中先后贏得5000多次勝利，其中包括14次一級方程式車手和車隊總冠軍，以無可爭議的戰績筑就了法拉利的王者地位。

　　法拉利FXX

　　FXX項目圍繞著FXX車型展開，FXX車型是一款帶有實驗性質的原型車，也是迄今為止法拉利生產的最先進的GT車型。該項目包含了一系列國際水平的活動，在這些活動期間，法拉利組織了一支正式的技師團隊，向尊貴的法拉利客戶試車手提供一整套協助和支持服務。FXX項目向法拉利的工程師提供了一個獨特的機會，使他們在這些車手的幫助下開發出應用到未來法拉利汽車上的技術。賽道測試、聽取車手意見和使用先進的遙測技術是FXX項目的工作日中典型內容的一部分。 2006年底，這支精干的、精心挑選的團隊在紐博格林賽道上迎來了它的第30名成員——偉大的邁克爾•舒馬赫。他購買了一輛FXX，顯示了他對法拉利的未來所做的承諾。  FXX集中體現了法拉利制造特殊限量版跑車的技術和無以倫比的賽車經驗。它將提供一個基本框架，未來的超級跑車將在這個框架的基礎上進行設計。動力異常強勁的FXX在各方面都有絕佳表現。它配備了強大的6,262 cm3 V12發動機，在轉速為8,500 rpm時，能夠爆發出超過800 hp的功率。 

FXX

　　它的變速箱來源于F1賽車的設計方案，換擋時間不到100 ms。這幾乎和那些F1單座賽車一樣快，它們可是當今技術成就的絕對巔峰。FXX的凈重為1155 kg，重量-功率比值為1.44 kg/CV。它在Fiorano賽道上的圈速快于1’18’’00，顯示出這款超級跑車的強大動力和非凡性能。 FXX的空氣動力學設計也極富創新精神，與性能卓越的Enzo車型相比，它的下壓力提高了40%。法拉利與普利司通公司合作，為這款新車設計了專用的19英寸光面輪胎。同時，Brembo公司為FXX的398 x 36 mm合成陶瓷制動盤提供了特殊的制動冷卻系統和制動片。FXX的另一個獨特之處在于它所配備的精密的遙測系統能夠提供實時的反饋。Magneti Marelli公司提供了帶有數據獲取系統的新型儀表板。每輛FXX的車頂都安裝了一臺攝象機。它朝向車輛的后方，駕駛者可以通過儀表臺上的專用TFT顯示器看到圖象，以此取代了傳統的后視鏡。

FXX

　　FXX項目包括參加法拉利公司于2006年和2007年在美國、歐洲和亞洲的眾多賽場上組織的一系列賽道活動，其中包括全球總決賽。在這些活動中，將有一支正式的技師團隊向客戶試車手提供所需的全部支持和幫助。除了這些正式活動以外，客戶也可在私人時段內駕駛自己的法拉利汽車在賽道上馳騁。如果客戶希望把自己的汽車留在馬拉內羅，法拉利將按照活動安排把他們直接送到各個賽場。參加該項目的全部申請都要經過一個專門的內部委員會的批準。