快人快語：長安鈴木新車YY5并非新款景程

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　　既非鈴木Verona 亦非新款景程

　　即將于北京車展上亮相的長安鈴木新車——YY5，過去一直被不少媒體誤讀為“原型車為新款鈴木Verona”，由于鈴木Verona與大宇Tosca（Magnus）以及雪佛蘭Epica（景程原型車）是掛著不同品牌標記的同一款車型，于是“長安鈴木YY5就是景程”的謠言又開始流傳。

　　流言始于某媒體“記者采訪獲悉，在長安鈴木內部代號為YY5的中級車原型為鈴木Verona”的報道。出現這樣的報道可能性大致有二，其一是記者誤讀了受訪者的話，其二則是受訪者有意無意地牽涉上鈴木Verona，以提升YY5的檔次形象。

　　其實長安鈴木YY5只是前臉設計與新款鈴木Verona（亦即大宇Tosca、雪佛蘭新Epica）有所相似，在同一家族的不同車型中，前臉造型相似本是很正常的事情，這也是突顯家族特征的一種需要。僅憑此一點就推斷“YY5原型為鈴木Verona”，未免過于草率。

　　鈴木YY5實為SX4三廂版

　　其實長安鈴木方面早就對外透露過：YY5和鈴木SX4同屬一個平臺生產。長安鈴木高層還對媒體表示：“YY5是一款三廂車型，具備輕型SUV的車身，融合轎車和跑車元素輕型SUV的車身，同時還融合了轎車和跑車的元素。”由此可見長安鈴木YY5不可能是鈴木Verona，而是由SX4平臺上發展而來的一款三廂轎車，簡單點說的話，長安鈴木YY5就是SX4的三廂版。其后在網上曝光的YY5照片以及參數，進一步驗證了YY5與SX4的兄弟關系。

國產版YY5照片

（國產版YY5數據僅供參考，最終數據以實車為準）

　　相同的軸距，外觀上的種種細節，無不證明長安鈴木YY5實為SX4的三廂版本。不過，長安鈴木方面卻強調，YY5雖然是和鈴木SX4同平臺開發的，但卻是完全不同的一款車型。“YY5經過著名設計師喬治亞羅的重新設計，外觀既有著個人商務車的沉穩、內斂，又有著家轎的生活化、人性化和細膩感。在寬視野和高通過性更勝一籌，從而滿足車主在生活中每個接觸點上的全方位需求。”

北美版SX4照片

　　由鈴木汽車與意大利菲亞特聯合開發的SX4，是在Crossover理念下催生的全新兩棲車型，既是一款兩廂掀背轎車，又是一款小型的SUV。鈴木公司表示：“SX4融合了小型車雨燕Swift和小型SUV多功能運動車Escudo的設計，是一款5門5座小型運動車。”在崇尚大排量的北美市場，SX4主要提供2.0L排量車型，配合5速手動變速箱以及全輪驅動系統。歐洲市場方面，則首先推出1.6L排量發動機“VVT”搭配5速手動變速箱的車型，后又追加1.9L排量渦輪發動機“DDiS”搭配6速手動變速箱的車型，而且還可選配面向汽油發動機的4速自動變速箱，并提供四輪驅動款及兩輪驅動款選擇。

　　出自SX4平臺的長安鈴木YY5，自然也難脫Crossover血統。“我們已經將這款車定位于全功能進化型轎車。”長安鈴木高層向媒體表示。

　　“B級車”之稱夸大其辭

　　除了被錯誤地與鈴木Verona、雪佛蘭景程混為一談之外，長安鈴木YY5還被不少媒體誤讀為“B級車”。在YY5參數曝光之前，這樣的誤讀尚可原諒，在參數曝光之后仍堅持稱之為“B級車”，則不免有誤導之嫌。A00-D級的車型等級劃分方法源自德國大眾，根據德國大眾的標準，高爾夫－寶來級別的車型為A級車，帕薩特級別的車型為B級車。

　　長安鈴木YY5的車身尺寸雖然全面超越昌河鈴木利亞納，但是其軸距比寶來還稍短一點，可見YY5至多只能歸入A級車。目前，不少國產A級車也被稱為“中級車”，因此，長安鈴木方面稱YY5為中級車并不為過，但是像一些媒體將之稱為“B級車”就確實有點夸大其辭，須知尺寸大如新款雪佛蘭Epica景程（即鈴木Verona），也只能算作入門級別的B級車。

大宇Tosca圖片（鈴木Verona、雪佛蘭Epica外觀與之相同）

　　全球車型 中國首發

　　長安鈴木方面強調，YY5是鈴木汽車在全球范圍內的一款戰略車型，會在中國首發，再向全球其他市場上進行推廣，這對于鈴木以及長安鈴木在華市場都是一個很大的改變。據悉，YY5在中國上市后，將會登陸歐洲和美國市場，最后在日本上市。隨后在網上曝光的鈴木YY5北美試車諜照，證實了YY5確實是一款全球車型。

鈴木YY5北美試車諜照

　　隨著中國市場的重要性不斷提高，越來越多的汽車品牌選擇把新車的首發市場選在中國，除了年初上市的雪鐵龍凱旋C-Triomphe以外，還有不久前上市的日產駿逸Lavina Geniss，以后這樣的案例還會有更多。

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