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  快人快語:斯巴魯的競爭對手只有寶馬?

2006-10-16 08:43 出處:pcauto 作者:KENT林國堅 責任編輯:linguojian
關鍵詞:斯巴魯 

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  上周末,斯巴魯SUBARU在北京召開新車發布會,向中國市場推出兩款全時四驅車型——全新07款Legacy力獅旅行轎車2.0R,以及全新07款Impreza翼豹自動檔2.0R,并公布了中國市場售價。其中07款Legacy力獅旅行轎車2.0R售價為28.18萬元,比國產馬自達6旅行轎車高出3.5萬元;而07款Impreza翼豹自動檔2.0R售價則為23.98萬元,已經逼近許多日系國產轎車的價格。

斯巴魯
SUBARU

07款翼豹
2.0R

07款力獅
Wagon 2.0R

車身尺寸mm

4465*1740*1440

4720*1730*1425

軸距mm

2525 mm

2670mm

變速箱

E-4AT

SPORTSHIFT*E-4AT

驅動方式

全時四驅

全時四驅

參考售價

23.98萬元

28.18萬元

制表:太平洋汽車網 www.yuyouke.com

  在中國競爭對手只有寶馬?

  在新車發布會上,斯巴魯汽車中國董事總經理中村幸宏表示:斯巴魯在中國市場上幾乎沒有直接競爭對手,如果非要找出一個對手的話,那便是BMW寶馬。中村幸宏隨后接受筆者采訪時解釋:之所以說斯巴魯在中國競爭對手只有寶馬,其實指的是技術上的競爭對手,因為斯巴魯和寶馬的產品都非常追求操控感,在技術上都有獨到之處。他還強調,即使放眼全球,能把水平對置發動機和左右對稱全輪驅動系統結合起來的,只有斯巴魯一家,其他廠家目前都無法做到。

  斯巴魯一直有“廉價版保時捷”之稱,中村幸宏對此一說法表示認同。他認為,斯巴魯和保時捷的共同之處,除了水平對置發動機之外,還有兩者在技術上的孜孜追求。中村幸宏補充說:以左右對稱全輪驅動系統為例,能掌握的四輪驅動技術的廠家為數不少,但是能像斯巴魯那樣擁有24年的四輪驅動技術積累,并能將四驅技術發揮的如此出色的廠家,則少之又少。


07款Impreza翼豹自動檔2.0R

  翼豹2.0R意在改變銷量結構

  目前,斯巴魯汽車在中國市場的銷量構成中,森林人2.0高居榜首,占50%的份額,力獅2.0排第二位,占30%的份額。而作為斯巴魯的招牌車型的Impreza翼豹,由于此前一直主打2.5升最高排量車型(售價38.0萬元),而2.0GX的售價也高達35.28萬元,因此在中國市場銷量反而遠遠落后于森林人和力獅。斯巴魯本次引進07款Impreza翼豹自動檔2.0R,并將售價定在23.98萬元的歷史低位,其目的是否要平衡格產品之間的銷量比利,以改變過分依賴森林人和力獅的局面?當筆者就此問題咨詢中村幸宏時,他給予了肯定的答復:過去Impreza翼豹在中國只提供最高排量,所以售價也比較高,銷量一直上不去,我們不想讓翼豹變成一款只有少數人才買得起的特殊車型,因此才決定引進翼豹自動檔2.0R,目的就是把翼豹的價位下拉,變成一款更加大眾化的產品。

  Impreza翼豹,一直都是斯巴魯賴以維護其技術形象的頭牌車型,所以過去翼豹在中國一直主推2.5高端車型,其用意并不難以理解。如今推出23.98萬元的翼豹2.0R,說明斯巴魯中國在高端形象和銷量的平衡中,最終選擇了后者。當然,這也可以理解成斯巴魯在中國的品牌形象建設已經取得階段性成功,如今正轉入拓展市場銷量的階段。確實,作為一個并不強勢的汽車廠家,斯巴魯在中國的品牌建設工作做得不錯,享有不低的美譽度,這一點與沃爾沃VOLVO在中國的情況頗有幾分相似。


07款Legacy力獅旅行轎車2.0R

  馬自達6是力獅Wagon的競爭對手

  旅行轎車在中國一直都不是熱門產品,對于引進07款力獅Wagon的目的,斯巴魯中國方面表示,這是為了讓鐘愛斯巴魯的消費者能享有更多的車型選擇。中村幸宏強調:力獅Wagon并不是簡單地把三廂轎車的尾廂加高而成,它和三廂力獅是完全不同的兩款車型,力獅Wagon在懸掛和操控風格方面都是重新設計過的,行駛感覺也與三廂力獅不一樣。

  關于力獅Wagon的市場競爭對手,中村幸宏不愿意承認一汽馬自達6 Wagon是其直接對手:一汽馬自達6 Wagon是一款很不錯的車型,但是跟我們斯巴魯的產品在內涵上有很多不同的地方。但他也坦誠的說:不可否認的是,中國客戶在購買力獅Wagon這一級別的車型時,少不免會聯想到一汽馬自達6 Wagon,并將兩者進行比較,消費者的想法不是我們能夠控制的,因此,我們也會隨時關注一汽馬自達6 Wagon的市場動向。

  暫時沒有合資國產打算

  對于斯巴魯是否會在中國合資生產,中村幸宏回答說:自從兩年前斯巴魯正式進入中國以來,媒體和消費者都對斯巴魯會否國產的問題很關心,但是斯巴魯目前確實還沒有要進行合資生產的計劃,這并不是說我們就滿足于目前進口銷售的方式,而是進行國產的合適時機還沒有到來,我們目前的最大任務還是把銷售和售后的工作做好。

  中村幸宏表示,到2007年底之前,斯巴魯在中國的銷售網點,要從目前的30余家發展到60家。在不足兩年的時間內,要把銷售網點的數量上翻一倍,這樣的目標是否過高?中村幸宏解釋道:并不是說一定要追求60家網點,斯巴魯在銷售網絡建設上是重質不重量的,既要保證所有的銷售網點都能提供良好的服務,又要保證每家經銷商的銷量和利潤足以之稱其運營成本,不過我們對于完成60家的目標還是很有信心的。

  斯巴魯的信心來自其銷量增長。據介紹,去年斯巴魯在中國的銷量為2300臺,而今年前三季度就已經超過4000臺,“如果情況良好的話,今年我們的銷量可能會達到5500臺到6000臺!敝写逍液晗M拱汪斣谥袊赇N量能夠盡快達到1萬臺。

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