東風日產驪威上市 TIIDA系列遭遇尷尬？

　　東風日產驪威即將上市 從尺寸定格局？

　　2007年上海國際車展前夕，國內經濟型車市又將刮起一番風浪，而這股風浪的起源地正是東風日產。關于東風日產的實力，確實不能小覷，從早前的中高級車型天籟上市，到中級車型的TIIDA系列，每一次都引起車市不小震動。但縱觀東風日產的產品線，我們會發現它確實缺少一款在國內車市占據不小市場份額，價格在10萬級別的經濟型轎車。東風日產驪威為何姍姍來遲？仔細分析我們不難發現，從國內汽車消費環境看，廠家每一年都必須有一款新車型上市，以此來吸引國內消費者的注意力，從天籟到最近的TIIDA系列，東風日產在2007年的4月利用上海國際車展之機推出經濟型轎車驪威正是時候。

東風日產驪威

　　對于東風日產新車型業界早有猜測，很多人認為會是國外熱賣的Note，但綜合考慮國內的消費者對車的取向，以及對車輛成本的控制，東風日產做了一個非常“明智”的選擇，在國內開發一款對應本土新車型。此類對應中國的舉措在其它車廠也屢見不鮮，東風雪鐵龍的凱旋、C2，長安鈴木的天語SX4等等，看似都是重視中國市場，專門為其打造的新車型，美名“中國首發”。從東風日產廠家的資料來看，這款兩廂轎車英文名為Livina，其前臉借鑒了日產在北美的暢銷車型MURANO的設計理念，尾部利用了部分駿逸的設計元素，所以難怪許多人看到驪威之后固執的認為是小駿逸。而更讓人感到意外的是，驪威的軸距到達2600mm，基本達到了A級車型的尺寸，由此我們懷疑，國內經濟型車市會不會因為驪威上市打破原有格局，創造新的標準呢？

　　如果低價上市 TIIDA系列是否遭遇尷尬？

　　我們相信驪威如此的車身必然會受到國內部分消費者的青睞，也必然會對其它車廠對應車型帶來影響。關于業界驪威上市是否會對駿逸產生影響，筆者認為大可不必擔心，駿逸1.8L發動機配上5+2座椅，從車身尺寸、價位上已經產生了區別，但是筆者由此擔心，驪威會不會是一把雙刃劍，刺到了別人的同時也會傷及自己，而這個“自己”正是東風日產TIIDA系列。也許有人會這樣認為：不論驪威與TIIDA系列哪一款車型熱銷，都是東風日產的車型，無需擔心，但筆者考慮問題的出發點并不在此。據悉，國內的汽車廠家，生產車型級別越高，利潤空間越高，如果驪威的上市對TIIDA系列產生沖擊，東風日產很有可能在2007年銷量持續增長，但利潤也許沒有達到預期所想。

　　以下是東風日產旗下三款車型具體參數：

　　從以上的參數可以看出，驪威的車身尺寸與TIIDA系列十分接近，最關鍵的是驪威與TIIDA系列采用同一款發動機，雖然經過調教后發動機最大功率數值比TIIDA系列少了3Kw，但從兩者車身質量分析，驪威的加速性并不一定比TIIDA系列遜色。目前東風日產TIIDA系列價格區間為：10.98萬-14.28萬。如果驪威的在上海車展的公布的市場售價為7-10萬，這對于國內經濟型消費人群來說會產生一邊倒的趨勢，多數人會選擇尺寸、動力相近，但價格相差深淵的驪威。雖然驪威在成本控制上變得有些“過火”，前排閱讀燈、前排中央扶手、椅背文件袋等都被一一去掉，即使最高配置的版本也不會配備自動空調、倒車雷達、多碟CD、真皮座椅和自動天窗，但這對于這個級別的消費者來說并不是觸動他們神經敏感的因素。筆者曾試著詢問過東風日產銷售店的工作人員，他們對此也存在同樣的擔心。

　　驪威上市 經濟型車市是否重新洗牌？

　　筆者查閱了廠家對驪威的定位，東風日產將其競爭對手為上海大眾的新POLO與廣州本田的FIT，與后兩者相比，東風日產重點宣揚了自己的內部空間，其軸距比Fit和POLO的軸距長出了約150mm，甚至用上了“宰相肚里能撐船”、“海納百川”等詞語，也等待著上市后良好的市場反應，但經濟型車市是否會因為驪威上市重新洗牌？筆者認為需要考慮的因素還有很多。

　　此次東風日產在上海車展前半個月舉行了大型的媒體試駕會，組織各地的經銷商代表集中培訓，并且把培訓車輛24小時擺放在銷售店外，歡迎潛在客戶咨詢，并承諾在上海車展公布價格，就是想以此試探各方對新車型的意見。關于驪威的疑點，相信只留下上市價格，業界猜測驪威應該在7-10萬之間，但廠家并沒有給予實質性的答復，筆者認為他們正在商榷之中。

　　關于驪威的價格，筆者認為這7-10萬之間概念有些模糊，如果是7.98-10.98萬，其實應該算是8-11萬，關于驪威是否是否會讓經濟型車市重新洗牌，還要看首批真實用戶的意見反饋，空間大是一個重要因素，但并不是決定因素，一個車身元素被放大，另外一個元素必然會被縮小，畢竟東風日產也是一個需要盈利的企業。